Cela fait peu de temps que je joue a fs et j utilise le gps pour les avions de tourisme et les avions de ligne.Ma question est :

Est-ce realiste ou pas.Je veux dire, comment vous vous faites vos vols avec les instruments ou autre chose ?? ?

avec FMC ,IRS,etc.... les payware les plus réalistes sont par definition proches de la réalité:744 PMDG,767LDS,737 PIC ariane,etc...

Salut, oui FSX est très réaliste : j´ai vu un reportage sur un 737, j´ai vu le cockpit : exactement la meme chose. SAUF le freinage : arreter un 747 sur 400 metres !

Vous ne repondez pas a ma question !! !

Je vous demande si voler avec le gps c´est etre un mauvais pilote ?? ?

Non pas forcément sur les petits avions mais dès que t´atteint le stade des gros porteurs,...

Ah ok viveyoshi

Que faut-il que j´utilise quand je pilote sur les gros porteurs ?? ??

Le pilote automatique et aussi le GPS ! Mais personnelemnt je ne m´y connais pas tres bien en NAV..

lol

Personnellement, utiliser le GPS ne fait pas de nous de mauvais pilotes... ça sert surtout à trouver le chemin adapté pour le vol... D´ailleurs, si ce GPS est installé sur les avions, ça veut dire que les pilotes débutants ainsi les plus confirmés l´utilisent...

Mais la plupart utilisent le vol IFR (le vol VFR beaucoup moins) IFR est beaucoup plus pratique car la radio depuis la tour de contrôle te dit à quelle attitude, à quel cap vous devez atteindre un ex : Montez à 13 000 et mettez le cap sur 210, vous réglez ça sur le pilotage automatique etl´avion se bougera tout seul.. Comme ça, on ne se casse pas la tête pour savoir l´altitude de croisière et trouver le bon cap.

Je vous assure que les pilotes les plus confirmés (Air France ou Lufthansa) l´utilisent la plupart du temps afin de s´éviter un gros boulot mais simplement surveiller et régler durant tout le vol. (c´est surtout pratique quand il y a des orages, des turbulences, des endroits où la visibilité est nulle)

Néanmoins, le pilotage manuel est très conseillé pour l´attérissage et le décollage AINSI l´approche de la piste car IFR ne nous guide pas précisement au devant de la piste, nous devons la bouger un peu (10° de cap plus ou moins), dans ce cas là, utiliser le GPS avec vue à 10 comme zoom afin de réperer l´endroit précis de la piste en question.

Merci je viens de comprendre car j aver un pe l´impression d´etre une vieille merde mais j´aver oublier le pilote automatique qui fait le travail a ma place.Jusqu a present je ne l´avait jamais mis.Quel bolosse

a tous pour vos coms.