hello !
je voulais savoir avec un boeing ou lj45 a quoi s’aire laéro frein et quand doit on l’activer ?

Les aérofreins ou spoilers, ne sont pas seulement dans les boeings mais dans tous les avions à réaction et certains à hélice. Ils servent lors de l´atterissage, à ralentir la vitesse de l´avion en l´utilisant pas courts instants et aussi lorsque que tu as touché le sol pour aider le reverse.
Voilà j´espère que ça t´a éclairci;).

TOut simplement pour le freinage... On l´utilise dès que les roues arrières touchent le sol, ça permet à l´avion de réduire au plus vite possible la puissance des gaz ce qui fait que la vitesse diminue également et dès que tu vois que l´avion roule à nouveau vers les 10/15 kias, c´est bon.

Une fois sorti de la piste d´atterissage et en route pour aller aux portes, rentrez les aérofreins et utilisez régulièrement les freins du joystick.

C´est tout.. A ne pas l´utiliser au roulage, au décollage et durant le vol... SEULEMENT sur la piste d´attérissage.

Alors la je suis pas d´ac avec Marnitam !! On peut les utiliser pendant le vol! Sur à 100% !! ! Comme quand on fait une descente rapide.

Attention, sur certains avions, ils ont un programme spécial qui empêche de réduire la vitesse à moins de 70 kias (par ex : ça bloque sur 70 kias et remonte à 120 kias)... là, aucune chance que l´avoin s´arrête à temps MALGRé les aéro-freins...

Justement, pour cela, juste qques secondes avant l´attérissage, faire "pause" et vérifier dans le cockpit que "NAV" est bien désactivé ainsi tous les clignotants verts touts éteints.

Bon vol

Chacun a sa méthode de vol, moi, je l´utilise pas durant le vol pour la descente..car j´utilise tout simplement le pilotage automatique, ça descend même si les aérofreins sont désactivés.

En fait les aerofreins servent surtout pour l´approche vers la piste quand la vitesse de descente est trop elevée mais il faut l´utiliser avec precaution et par petite touche sinon c´est le décrochage, sinon on peut s´en servir en vol mais surtout pour les chasseurs pour perdre rapidement de la vitesse...

comme j´ai dis, il sert surtout pour régler la vitesse d´approche car lorsque l´on touche il y a toujours le reverse

Oki merci pour toute ces réponses Je l’utilisai bien pour atterrie mai je n’étai pas sur a 100% de l’utiliser dans les bonnes circonstances merci a tousse ;)

Si quelqu´un reviens ou viens pour la première foi sur ce post j’ai une autre question dsl  je voudrai quand on et en approche d’un aéroport quelle et la différence entre par exemple la piste ILS04 et la piste 04 ?? ? ou pour faire plus simple que veut dire ILS ?

Je ne sais pas ce que veut dire ILS en réalité mais les numéros de piste réprésentent le numéro de cap.. Sur le post que tu écris, "piste 04" ça signifie que la piste se trouve au cap 04 de l´aéroport concerné.

N´est ce pas ?

Instrument Landing System. La piste 04 est au cap 40 si je me trompe pas il faut rajouter un 0

si tu rajoute un 0 à 40 sa fait 400 et bon le maxi c´est 360 alors tu laisse 40 pour une piste 40 mias bon ya un QFU c´est mieux de mettre le QFU

a ouai oki j´ai compri mintenant cool merci bien ;)

de rien lol

Pour la piste 04 le cap est 40. Il faut en effet multiplier le numéro de piste par 10
Ex : piste 36 => cap 360 etc...

oula pk tu veus multiplier c´est trop simple à savoir c´est truc la pk aller multiplier piste 10 =100 piste 34= 340 piste 02 = 002 c tt lol pas besion de multipilié

piste 02 => cap 020...

Voilà pourquoi il faut multiplier...

Par "convention", le cap d´une piste a été diviser par dix, et arrondi à l´unité la plus proche.
Par exemple, la piste 04 aura un cap compris entre 035° et 045° car 036/10=03.6 donc arrondi à 04 de même avec 043/10=04.3 donc 04