(ROLAND si tu lis ce post prends en de la graine pour la formulation d´un post standar ou la politesse et la delicatesse sont les maitres mots)

Bonsoir !
je souhaitais savoir comment vous vous y prenniez pour les phases finales d´approches ILS avec les 737;747;et A380!
1) quelle vitesse
2) quelle hauteur
3) quelle cran de volet
4) a quelle moment vouc coupez l´approche auto (sauf si vous attendez que se soit le pilote auto qui le coupe a 3 nautique de la piste)

Moi perso je fais l´approche ILS a 190 noeuds ; a 2900 pieds ; avec uniquement le premier cran de volet et arrivé a 3 nautique l´altitutde auto se coupe toute seule et je laisse l´avion descendre lentement sur une courbe de 5 degré (car le premier cran de volet est de 5 pourcent) !
arrivé au dessus du debut de piste pour le 737 et le 747 j´enleve la vitesse auto et je met les gaz au mini pour eviter que la remise de gaz me fasse reprendre de l´altitude !
ceci fait je remonte le nez de l´appareil et quelques mili secondes apres je touche la piste et met les aerofreins !
toutes ces manoeuvres me font toucher la piste a son tout debut (ou une dizaine de metres apres le debut) !
merci d´avances a ceux qui auront la patience de lire et l´aimabilité de repondre !

sur le PMDG tu as une Vref la Vref depend du poids de l´avion et du nombre de degrés mi en volet exemple volet 40° une Vref de 140 kts.

alors tu met ta freq. ILS tu l´ intercepte ensuite quand tu est sur le loc et le glide tu fait Vref + 5 donc 145 kts jusque au seuil de piste quand tu arrive à peus pret au seuil de piste du enleve le PA ( pilote auto ) puis ta gagner bob

A++

Pour info j´ai croi me souvenir d´avoir lu qu´il fallait toucher la piste entre 300 et 600 m du debut (info a verifié)
++

Ca me parait beaucoup entre 300 & 600 mètres.