bonjour, je voudrais savoir a quoi sert les deux rouleau qui sont autour de la manette des gaz et qui tournent durant le vol tres vite merci!
c´est seulement sur les avions de ligne type a320 ou 737

C´est les 2 rouleaux avec les petites bandes blanches....
Ca ne serai pas par hasard le trim?

Si c´est bien cela, voici des "trims de 737NG:
http://www.flightdecksolutions.com/pcupload/B737TQ-trim.jpg
A+

Oui, c´est pour le compassateur non ?

Tout a fait, c´est pour éviter que le pilote ne se fatigue trop en poussant sur les commandes durant les montées et les descentes...

ok merci mais sinn ca se regle pas, cest automatique?

Si normalement tu peux les tourner avec la souris...
Mais si tu as le Pilote Auto enclenché, je suppose que c´est pour cela qu´ils tournent tout seul car ils essayent sans cesse de corriger la direction et le taux de montée et de descente de l´appareil.
Je dis la direction car il me semble que un compensateur est aussi placé sur la gouverne de direction (c´est pour cela qu´il y en a 2) l´autre étant pour la gouverne de profondeur.

Doucement doucement, ça ne sert à rien d´affirmer plein de choses si on n´en est même pas sûr.

- Les deux volants noir à bande blanche sur les flancs de la manette des gaz actionnent le trim de profondeur. Leur fonction est de maintenir l´appareil dans sa trajectoire verticale en permettant de n´exercer aucun effort sur le manche.

- Ce trim de profondeur est automatique sur Airbus à commande de vol électrique (A320 A330 A340 A380), même si le pilote automatique est désenclenché. Bref ils tournent toujours automatiquement, sauf en cas de panne.

- Le trim de direction est un autre système indépendant, qui ne se présente pas sous forme de volant mais de bouton rotatif. Le trim de direction est manuel, ne fonctionne pas lorsque le pilote automatique enclenché, et ne sert en fin de compte qu´en cas de panne moteur.

euh cp68 n´a rien affirmer il a supposer("il me semble") cela dit merci pour l´apport d´infos.

Oui d´accord il n´a pas "affirmé" mais ce que je veux dire, c´est que plutôt que de racconter plein de choses dont on est pas sûr, autant ne rien dire. Ca peut induire tout le monde en erreur.

Désolé mais ma connaissance des gros aéronefs n´est pas susperbe! (mais je sais quand même encore ce qu´est un "TRIM" lol)
Vive les coucous!
A++