de ce que j´ai compris :
avec l´a380 le problème c´est qu´ils ont voulu faire du sur mesure pour chaque compagnie (équipements), ce qui fait qu´on est loin de la grande série (+ 500 km de cable). de plus, apparement, il y aurait eu des bourdes techniques entre les différents bureau d´études français et allemands. avec ça airbus c´est mis dedans ce qui entraine des reterds de livraison de presque 2 ans par rapport au planning original. Les compagnies n´étant pas livrer en temps et en heures, elles font payer des pénalités à airbus qui n´a pas respecter le contrat et en même temps les compagnies qui pensaient acheter des 380 ou qui avaient poser des options les ont retirées ont acheter autre chose à la place. notamment des 777 pour je ne sais plus quelle compagnie.
donc tout ceci (pénalités, retards des ventes, pertes de clients) a coûté des milliards à airbus. pour qu´elle puisse tenir jusqu´aux premières ventes elle a décidé de diminuer ses dépenses c´est à dire virer des sites et des employés qui n´étaient pas indispensables et restructurer les autres:le plan power 8
j´ai vu dans une émission sur arte un soir qu´en fait chez airbus c´était unn peu la débauche de moyens avant. ils embauchaient à pleine balle, ils devaient y avoir plein de fonctions redondantes. donc le plan de restructuration va remettre de l´ordre et ils vont virer des gens que, si ç´avait été bien pensé dès le départ, ils n´auraient surement jamais embauché.
en tout cas tout le monde dis que airbus n´est pas en danger de mort mais traverse un petit passage à vide. boeing a connu une pareille crise il y a quelques années, elle s´est restructurée et depuis elle tourne très bien.
voila de ce que j´ai compris.
si quelqu´un a des corrections à apporter n´hésitez pas.