Salut à tous,
voila l´autre fois je me suis fais un court vol KLAX-FSFO en 737-800. Dans l´organisateur la vitesse de croisiere indiquée était de 477 KIAS mais quand il était affiché survitesse dés que je dépassais 344 kias. Pourquoi?
merci d´avance pour vos réps.

1° tu confond la vitesse/air et la vitesse par rappor au sol

Bah parce que je pense que 477 Noeuds c´est un peu rapide pour un avion de ligne ptdr!!!

la vitesse verticale plutot

C´était peut être la distance ?

c´est en KTS dans l´organisateur de vol. Comment on fait la conversion en KIAS?

Il faut que tu aie dans paramètre --> Realisme et que tu change en bas a gauche..

Il faut que " Aficher la vitesse-air véritable" soit selectionner et pas l´autre comme ca tu pourras aller à 477 knoeuds sur le compteur...

voila A+

oui mais en fait ça change rien. Ce qui m´étonnait c´est que tout mes vols sont plus longs que ce qui est estimé dans l´organisateur de vol. J´avais pas remarqué que c´était en kts et je ne me rappel plus comment on passe de KTS a KIAS je crois me rappeler qu´il y a une division par 8 ou une multiplication à un moment donné c´est tout.

Neadso : Alors sa sa coupe tout le réalisme, on ne compte jamais la vitesse d´un avion avec sa vitesse au sol, sa fausse tout. En 737 la vitesse de croisière est souvent dans les 315 noeuds. (vitesse air-indiquée).

Les 477 kts sont donnés en vitesse sol, ce qui fait 883 km/h ce qui est une vitesse tout à fait normale pour un avion de ligne croisière.

Comme on l´a déjà dit plus haut, la vitesse que l´on voit affichée sur l´anémomètre dans le cockpit n´est pas cette vitesse sol. C´est la vitesse air, qui est beaucoup plus faible que la vitesse sol à haute altitude, ceci dû essentiellement à la diminition de la densité de l´air.

Poke777 --> suis d´accord avec toi mais je repondais juste a ca question...

ouais merci a vous mais il n´existe pas un rapport entre les deux (un calcul)? je crois avoir vu ça sur wikipédia mais je ne retrouve plus la page.

j´ai trouvé que ça sur wiki
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vitesses_%28a%C3%A9rodynamique%29

en ce qui concerne la formule, elle varie en fonction de l´altitude, plus tu es haut, et moins il y a d´air pour faire tourner l´anémomêtre, faudrait un abaque pour s´y retrouver

Alors je vais donner une formule très brute de fonderie, vous l´exploiterez comme vous pourrez, je ne connais pas la formule approchée qui lui coorespond et qui permet de faire le calcul de tête :

Vp = Vi * racinecarrée(K)

Avec K = 1/((1 - 0.0000226*H)^4.26)

H : Hauteur en mètres
^ : symbole "puissance"

Et cette formule n´est tout à fait vraie qu´en atmosphère standard ...

Hum alors 477 de un c´etait ta TAS (vitesse par rapport au sol sans compter le vents) 344 c´etait ta IAS (vitesse réel de l´appareil) et après tu as la GS (grouns speed ou plus précisement la vitesse par rapport au sol avec le vent).
Voilà donc en gros tu régle 344 mais pars rapport au sol tu ira vers 520 en TAS.

oui c´est bon j´ai compris j´avais tout simplement mal lu le tableau.
Merci skyteam pour le calcul.
Je suis convaincu d´avoir vu un calcul où on divise par 8 et ce qui s´en approche le plus c´est multiplié la TAS par 5/8 ce qui me donne un écart relatif de 5% si je prend les vitesses annoncées par goffre29 vous croyez que c´est potable? ça m´enerve parce que je suis sur de ça puisque j´ai recherché le rapport quand j´ai lu une fiche technique de cessna dans un mag (avec la vitesse de croisiere etc...) mais en meme temps si ça dépend de l´altitude (K) c´est peu probable sauf si l´écart relatif n´exede par 5% ce qui est également peu probable puisque goffre29 a donné une valeure déja approximative. Fin bref m´enerve ^^.