Le rudder sert tout simplement à modifier l´attitude de ton avion en lacet : le pieds à droite déplace le nez de l´avion vers la droite et inversement.
Ca fonctionne de la même manière dans TOUS les avions. Ca sert à corriger une trajectoire autrement que par les ailerons, ca sert à équilibrer l´avion en cas de panne moteur sur les bi-moteurs. Bref ça sert dès que tu veux forcer le nez de l´avion à pointer dans une direction autre que celle qu´il suit naturellement.
En cas de vent de travers à l´atterrissage, ton avion approche en crabe, il faut donc l´aligner avec l´axe de piste au moment du contact : tu te sers du palonnier.
En virage, il est rare, avec les qualités de vol variant d´un avion à l´autre, que le nez de l´avion suive parfaitement le virage : tu te sers du palonnier pour corriger.
