bonjour,

comment ça marche quand le contrôleur nous dit de passer sur la frequence unicom 122.800? qui nous donne les instructions après quand on est en ifr sur 122.800?

merci de vos réponses

en haut a gauche de ta fenetre ivap t as un petit bouton comme plusieurs tu fais un clic droit dessus et t auras pleins de fréq dont unicom tu cliques dessus et ca change ..
bonne nuit a tous

Super simple :

Donc comme tu le sais tu change sur UNICOM. (soit via IVAP, ou direct sur le panel radio, le plus réaliste je trouve).

Et ensuite tu est sur la fréquence UNICOM. C´est là où touts les avions qui volent dans un espace non-contrôler par un contrôleur aérien, se connectent sur cette fréquence.

Cette fréquence n´éxiste qu´en mode texte.

Tout le monde y indique ses intentions. En anglais uniquement.
Par exemple :

KLM140 : on final runway 23, report runway vacated by the left. LSGG.

Le message est transmit à tout les autres appareils connectés sur le UNICOM dans un rayon de 250 miles nautiques environ.

A la fin de chaque message on doit indiquer evidement l´aéroport où on se trouve. Si c´est une indication concernant un décollage, atterisage, roulage...

On y indique chaque intersection passée, avec son niveau de vol.

Le call sign n´a pas besoin d´être entré a chaque fois. Il est placé automatiquement devant chaqun de ses messages.

Mais on m´as dit que en France sur UNICOM on pouvait parler ou écrire Français.

fort probable ced... mais pas réaliste.

[Ced1303] il ne faut pas écrire en français sur Unicom!
Imagine un Anglais, un espagnol ou un allemand en approche sur Paris, sur Bordeaux, sur Marseille... il ne va pas te comprendre! Et vous risquez la collision!

merci pour ces réponses mais j´ai une autre question

qui me donne les indications sur unicomm quand je suis en ifr(niveau de vol, cap type d´approche, piste d´atterrissage, alti pour intercepter le loc etc....)?

C´est toi qui décide !

Oui, le UNICOM sert uniquement a indiquer SES intentions.
Et donc être informer du traffic allentour facilement.
Et que le traffic allentour sache où on est, et ce que on fait.
Pour donc eviter tout risque de collision.

Sur le UNICOM, le contrôleur, c´est tout les pilotes.

ok mais alors comment connait-on l´altitude pour intercepter le loc de l´ILS?, comment sait-on si on a over shooter le loc?

Sa faut voir sur les cartes.

en fet plastoc35 bienvenue sur jv.com tu es tres tres recent

merci de vos réponses et de la bienvenue