Bonjour a tous, je ne suis pas un pro du pilotage de gros porteur, donc, je voulais savoir quelles sont les altitudes idéales de croisieres avec des airbus ou des boeing, sur plusieurs tranches de distances, comme par exemple New York-Paris, Paris-Sidney ou encore Paris-Marseille
Merci et bonne aprem a tous

ca dépend de la longueur du trajet et du cap

New-York-Paris/Paris-Sidney ce serait environ 35´000 pieds et Paris-Marseille ce serait 20´000 voir 25´000 pieds

hum je monte 35 000 pour paris marseille

Je me suis fais new york paris a 30 000 je ne sais pas si c´est une altitude correcte

Alors...

Paris-Marseille, c´est des niveaux Impairs de 19 000 à 29 000
soit FL190 à FL290 pour l´altitude de croisière (au dessus de FL180)
le retour c´est l´inverse FL180 à FL280 en niveau Pair

Paris-NY, c´est un cap à l´ouest compris entre 180° et 359°
donc FL280 à FL400 en niveau Pairs; et aussi FL430

Le retour (cap 000 à 179): en niveau Impair de FL290 à FL410

Paris-Sidney: meme pincipe...

Suffit de chercher espace RVSM sur le net

L´afrique c´est de l´ICAO donc c´est un peu spéciale

PS:j´espère de pas tous vous mettre dans l´erreur...

hoh uncia93 t´es pas sur le forum de tdu?
Tu serai pas comment aller a l´aéroport?

Vik5

-Oui

-et l´aéroport c´est pour aller dedans??? y a plein de vidéo sur youtube pour y acceder ou il faut demander sur le forum de TDU ou taper aeroport dans la recherche...
perso j´ai jamais tenté, en plus les 747 sont vraiement trop moche...

N´oubliez pas que ca dépends aussi du poids de l´avion. Il peut y avoir plusieurs niveau de croisière, ce qu´on appel les T/C ou Top of Climb...
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http://www.avionic-online.com

Exact et aussi du type d´appareil, les FL Maximun ne seront pas les même pour un 737/A320 que pour un A340/747-400...

Oui, ca dépend le type d´appareils.

Le niveau max du 747 est FL450 (niveau de croisière 410)

Le niveau max d´un petit jet peut atteindre FL510 (niveau de croisière 450)

Pour savoir l´altitude de croisière pour un Paris-Marseille, il faut connaitre : Le type de l´avion, son poids actuel, et la distance du trajet.

Par exemple pour un A320, FL230 serait correct.
Pour un petit jet (disons un Learjet 45) ce serait plûtot FL290 ou même 310