Voilà je veux vous raconter cette expérience

Je partais à l´aéroport d´orly ( Paris ) pour partir en martinique
Et j´ai appris Il y avait de peu que Airfrance avait renouveller sa flotte Avec des avions speciaux Pour les Dom-Tom, les 777-300ER
.

Je ne connaissais pas trés bien ces avions et ils venaient juste de sortir!

Arrivé à Orly je m´apprette
Embarquement, je marche jusqu´a l´avion et là je rentre à l´intérieur et ..

Si vous aviez imaginé le niveau technologique à l´intérieur de cette avion !

éblouie par le bleu que refleté tout les écran situaient au dossier de chaque siège passager .

je prend place je m´assoie ect ..

L´avion part à présent sur la piste de decollage ( test aérofrein, hypersustentateur, Ect .. )
Alignement sur la piste .

Le 777-300Er à les réacteurs les plus puissants aux monde!
Alors imaginez le décollage ..

Assie dans mon siège, il commence à mettre pleins gaz ( et encore pas forcement à fond car ils sont tellement puissant qu´on les met jamais au maximum )
j´ai été plaqué à mon siège ! mais d´une force!
les réacteur faisaient un bruit impressionnant au decollage
( genre PMDG A320 >> FS9 ) le même bruit en plus fort .

Une fois en altitude activation libre des écrans videos situés sur chaque siège est la encore une fois ^^

Donner de l´avion
- vitesse ( moyenne de 861 km.h-1 sur le long du trajet )
- altitude
- temps de vol restant
- distance parcouru et qui reste à parcourir .

Camera situé sur le dessous de l´avion afin d´observer ce qui se passe en dessous ( paysage principalement ) mais quand il y a que de l´eau pas trés interessant ^^

Carte Dynamique représentant geographiquement ou se situe l´avion sur la carte .. ( faut savoir qu´il passe pas l´espagne et sa je le savais pas )

Des jeux :
Echec ( j´ai pas réussie à battre l´ordinateur sans vin
Qui veut gagner des millions ? ( il est bidons ce jeux )

Ensuite je ne m´en rappelle plus

Les films du moments :D

celà dépend de ce qu´il vient de passer au cinéma ..

Radio >> sa c´est bien :D
Beaucoup de station ( Normàl .. en même temps )

Voilà

j´ai surement pu oublier certain détails

En tous cas c´est un trés belle avion, performant avec une grande voilure ( portence bonne, mais bon sa depend du poid et de la trainée induite et de l´angle d´incidence )

voilà

D´après ta description c´est les memes que sur malasian airlines.

Mon embarquement à moi c´étais à Geneve -> Kuala Lumpur...

Plateau repas malaysien au retour Miam!

Il y a les 777-200Er qui sont presque pareille

vous en connaissez d´autres de biréacteurs qui ont un aussi grand rayon daction?

Les A330

non les 777-300er est le plus gros biréacteur du monde (d´après wilco) tu connaitré son imat? airfrance en a assigner 7 sur les DOM-TOM les autre sont pour l´asie et l´océanie. Je vais en prendre un pour aller a PTP et j´ai déjà rédiger ma lettre pour fair un tour dans le cockpit là aussi c´est impressionant, si le captain veut bien...De plu_s ils ne sont pas si neuf que ça ils ont reçu le premier en avril 2004 enfin..c´est peu pour un avion

vous en connaissez d´autres de biréacteurs qui ont un aussi grand rayon daction?

A330-200

Moi j´ai pris 2 * le 777 AF pour revenir de Los Angeles et de Montreal mais j´ai pas eu droit au caméra en dessous de l´avion... Ca fait plus d´un an c´est peut-être pour ça ;o

Alors c´est comment la martinique ? J´y habite moi ! XD

quel genre d´avion est utilisé pour aller de paris à N.Y ? genre 330 767 ?

Je ne connaissais pas trés bien ces avions et ils venaient juste de sortir!
---> 1995, ça fait 12 ans quand même...

j´ai été plaqué à mon siège ! mais d´une force!
---> euh, pas plus que sur les autres pour ma part

Une fois en altitude activation libre des écrans videos situés sur chaque siège est la encore une fois ^^
---> Et encore, c´est des Rockwell Collins, les pires PTV au monde quasiment... AF va finalement les remplacer tellement ils sont mauvais... Jette un coup d´oeil à l´IFE de Virgin America, lui il en jette !

( portence bonne, mais bon sa depend du poid et de la trainée induite et de l´angle d´incidence )
---> Un avion quoi

Je ne connaissais pas trés bien ces avions et ils venaient juste de sortir!
---> 1995, ça fait 12 ans quand même...

j´ai été plaqué à mon siège ! mais d´une force!
---> euh, pas plus que sur les autres pour ma part

Une fois en altitude activation libre des écrans videos situés sur chaque siège est la encore une fois ^^
---> Et encore, c´est des Rockwell Collins, les pires PTV au monde quasiment... AF va finalement les remplacer tellement ils sont mauvais... Jette un coup d´oeil à l´IFE de Virgin America, lui il en jette !

( portence bonne, mais bon sa depend du poid et de la trainée induite et de l´angle d´incidence )
---> Un avion quoi

évidament j´ai mon PPL Donc je suis un peu mieu placé pour répondre

J´en ai un peu rien à foutre de la marque des écrans videos
c´était la premiere fois que je voyais sa et j´ai trouvé sa trés correct

* neocrife profil
* Posté le 10 novembre 2007 à 21:14:53 avertir modérateur
* Alors c´est comment la martinique ? J´y habite moi ! XD

La population est trés gentil, j´étais pas loin du rocher du diamant et de la femme coucher

Euh, les réacteurs les plus puissant ?? ?

On en fait quoi des Rolls-Royce/Snecma Olympus 593...

Meme les Trent 900...

Et d´un il est sortie d´usine en 2002 Le 777-300Er

Alors Monsieur qui croit tous savoir alors qu´il sait rien

http://webmag.safran-group.com/article.php3?id_article=41&lang=fr

Un autre point important des essais concerne les opérations sur un seul moteur qui sont réalisées sur la base d’Edwards. « L’avion est équipé d’un compensateur automatique de poussée asymétrique (TAC), détaille Dennis O’Donoghue. Lorsque l’on coupe un moteur au décollage, l’avion corrige seul l’asymétrie de la poussée qui en résulte. C’est très confortable et sécurisant pour le pilote qui n’a pas à appliquer lui-même d’effort sur le palonnier. Il suffit de continuer le décollage comme en condition normale. Le moteur qui reste est si puissant que la montée se fait facilement ». Dans le cas où l’avion perdrait un moteur à la masse maximale de décollage, avec des conditions atmosphériques très défavorables, le moteur restant pourrait être utilisé dans le mode « overboost » qui fournit un surcroît de puissance, au-delà des 115.000 livres habituelles. Inversement, les moteurs (GE90-115) sont si puissants que les pilotes peuvent choisir, en conditions normales, de décoller en réduisant volontairement de 10 à 20% leur puissance.

Ancien pilote de chasse au sein de l’US Marines Corps, Dennis O’Donoghue avoue volontiers qu’il n’a jamais disposé d’autant de puissance sur un avion...

attendez!! il y a confusion ne vous battez pas! Le premier vol du boeing 777 date du 12 juin 1994. Mais ce topic traite du 777-300ER et non du 777-200 tout court! En effet le 300ER date de 2002. Mais étant donné que tu a pris Air france et que tu t´es rendu dans les antilles sont immatriculation doit commencé par F-GSQ* donc il doit etre agée maximum du 10 janvier 2004

Et d´un il est sortie d´usine en 2002 Le 777-300Er
Alors Monsieur qui croit tous savoir alors qu´il sait rien

--> En effet je parlais du 777, le 77W étant effectivement sorti en 2004 (avec AF comme client de lancement, même si JAL a été désigné comme tel pour des raisons politiques). Par contre j´ai des doutes sur ton âge, parce que pour des donner des réponses à la "monsieur qui croit tout savoir alors qu´il ne sait rien" je ne sais pas quel âge il faut avoir pour encore être capable de sortir de telles attaques bas niveau...

Fin de la parenthèse.

Pourquoi devrai-je faire des attaques au niveau ?

bon, allé, on va en arrêter là...