Hey !! !

Bonjour à vous !!

Voilà j´ai fais un vol Amsterdam-Heathrow, rien d´impressionant, mis à part que j´ai modifié certains paramètres météorologiques. En effet, j´ai mis vent violent (54noeud), et visibilité quasi nul (400 m ) , donc dans un premier temps, je fais une approche ILS piste 9L à l´aéroport d´Heathow, cependant, dés que j´arrive prés de la piste, toujours en ILS activé, je me rend compte que je ne suis pas trop aligner sur la piste, à peu prés je suis à gauche de la piste (la longueur d´une aile). Je me suis demandé, est ce comme j´ai mis vent violent, l´avion n´arrive même avec l´ils à s´aligner correctement, ou est ce qu´il y a un problème, ou est ce que c´est normal même avec l´ils activé ?? ? D´autre part, je me suis demandé que peut etre c´est moi qui devait faire l´approche depuis le début, j´ai attendu l´alignement de descente, et j´ai commencé mais là impossible, c´est trop galère, avec le vent fort, et la visibilité je perd tout contrôle !!

D´aprés vous, c´est à cause du vent violent (54noeud c´est quand même assez voire extrêmement violent), ou c´est normal, c´est moi qui doit me battre avec dame nature depuis l´interception de l´alignement de descente ?? ?

Merci beaucoup pour vos réponses !! !

A bientôt

il existe des Localizer décentré
a Nice je crois qu´il y en a un
EGLL je sais pas

Re berzerk3 !!

Merci pour ta réponse !!

Ben j´ai pensé à ça aussi, mais quand je l´ai fais en condition de vol à vue, beau temps, soleil, visibilité bonne, vent quasi nul, en enclanchant l´ils, direct je vais sur la bonne piste, aucun décalage (mais bon c´était peut etre pas là 9L, j´ai pas pensé à vérifier) je vais peut etre reessayer tout à l´heure
!! !

Bye

Tout dépend de la direction du vent. Si tes 54 noeuds sont accompagnés de rafales tu peux overshooter en quelques secondes et attérir très loin de l´endroit prévu. Si tu avais 54kts de travers il est aussi possible que ton avion ne soit pas assez puissant et maniable pour garder la bonne approche, et donc tu finis à côté. Toutes les informations qui te disent si oui ou non tu peux te poser avec le vent se trouvent dans les documents constructeur.
Et pour L´iLS qui n´est pas centrée avec la piste ce sont des iGS, comme à Innsbruck ou Sion par exemple.

Re !! Merci pour ta réponse !

Donc en gros, moi en fait j´ai utilisé le 747, et je me maintenant à vitesse d´environ 180_170 noeud en alignement de descente, en fait il faudrait que je monte un peu plus niveau vitesse comme 200 noeud, pour contrer la vitesse de vent, et réduire direct a fond en sortant les spoiliers avant même de toucher la piste ?? ??

Bye

Si tu as 54kts de travers tu n´as pas le droit d´attérir, tu dois te dérouter (normalement).
Après si c´est juste pour tester intercepte l´iLS à 20nm de la piste, regarde si tu es dans l´axe et gère en fonction.

+1 Snipersky

Normalement tu reste en HDLG ou alors tu te deroutes.
De plus par vent de travers les pilote de lignes n´utilisent pas l´ILS.

Voila

@+