Salut à tous.

Voilà, j'ai besoin d'aide à deux questions concernant le Money Bravo svp.

- A quoi servent ces boutons au dessus de l'altimètre? Je suis en approche, le voyant bleu "O" est allumé.

- A quel moment faut il enclenché le verrouillage de l'approche? Car je ne trouve pas de repère sur cet avion.

Peut être que mes deux questions sont liées.

http://pix.nofrag.com/2/5[...]2165b395b21278.html

Merci d'avance pour vos réponses.

Pardon, voici le screen:

http://pix.nofrag.com/2/5/9/73538aab42f28012165b395b21278.html

A faire parler les cons

Les voyants OMI indiquent la position des "markers" dans une approche aux instruments. Ce sont des radiobalises qui emettent verticalement pour indiquer le passage au dessus des points cles de l'approche.

Le "Outer marker" (O bleu) indique le passage au dessus du repere d'approche final (FAF)
Le "Middle marker" (M ambre) indique le passage au dessus du point d'approche interrompu (MAP)
Le "Inner marker" (I blanc) indique le passage au dessus du seuil de piste (TCH)

Les markers sont en voie de disparition. En fait ils ont deja ete supprimes dans bien des pays, et remplaces par d'autre moyens (NDB faible puissance principalement).

Salut. Donc quand le voyant bleu s'allume je peux enclencher le verrouillage de l'approche.

Le verrouillage de l'approche c'est pas pour l'ILS?

Si c'est pour faire l'approche avec l'autopilote, armer le mode APPR au passage du outer marker c'est deja un peu tard puisqu'il represente le repere d'approche final (en general 5NM du seuil de piste).
Le mode APPR devrait etre actif a environ 10NM du seuil ou plus, en tout cas avant d'intercepter le loc, et alors que le glide path est encore au dessus de l'avion.
L'autopilote va suivre les deux faisceaux des qu'il va les capturer, mais s'il n'y a pas de trajectoire d'interception etablie, il n'ira pas les chercher de lui meme.