bonjour,
J'ai un A340-300 wilco avec lequel je fais des vols longs
courriers comme PARIS/BANGKOK
je prends mon carburant exemple 350 000 LB comment je dois répartir cela dans l'avion , je divise par 2
150 000 lb à gauche et 150 000 lb à droite
merci car je ne sais pas .

et j'ai oublié l'assiette est environ 5 a 6,7 ° donc elle est élevé
merci de m'aider à résoudre ce problème

Euh, juste pour savoir, pourquoi tu as mis dans le titre carburant = assiette ?
Je suis un peu fatigué mais je voie pas trop la relation ^^

Si il y a trop de carburant l'assiette joue non ?

tu sais pourquoi alors ?

J'ais pas vraiment compris le truc o_O

Faut juste réparir de façon équitable puis d'éviter les contrepoids c'est tout O_o

Sorry mais là le problème j'ais du mal a le cerner ^_^""

^_^

Je suis pas sûr mais je crois qu'il trouve que l'avion est trop cabré en vol de croisière (5 a 6.7°). Si c'est ça je ne peux pas t'aider j'ai le même problème

il y a le fuel planner dans le configurator sous démarrer>tous les programmes>Wilco Publishing>Airbus Series 2X
pour répartir le carburant...

Pourtant sur un avion c'est pas son inclinaison a lui qui influe sur le vol c'est l'inclinaison des ailes qui influe sur la portance qui influe sur tout le reste sauf la vitesse ...

Changer le carburant de place ,tout bien réfléchi, c'est changer le centre de graviter de place et l'inclinaison va le deplacer autre pa....

...

Je retire ce que j'ais dit mais si ça se trouve j'ais mis la flèchette a côter du Mille ^_^

ok merci beaucoup pour votre aide je décollerai vendredi

bon vol à tous

j'ai juste une derniere question comment vous faites pour savoir quel quantité de carburant est néccesaire pour un vol long courrier .

merci bon vol

voici les images en CRZ a mach 0,80 et FL340

http://img407.imageshack.us/my.php?image=2009430151921810.png&via=tfrog

http://img407.imageshack.us/my.php?image=200943015185048.png&via=tfrog

je crois que ces liens sont corrects

Angle d'incidence ^_-

il est éleve non 5,6°

c'est vrai que pour un A340 ça me parait beaucoup o_O

Pour un 2000 passe encore mais là en effet y a un truc ...

T'est sûre que t'est pas en surcharge de quelque chose ?
ça peut être une source de problème comme une autre ...

CENTRAGE TROP EN AVANT

j'avais pareil avec un a319, toujours 10° en palier, de par ce fait, lesz montées etait pas terribles.^^

a ok merci mais dsl mais comment on centre car j'ai essayé mais sans résultas

si tu sais tu peux me dire comment on centre le carburant merci

Tu doit avoir un menu "Carburant et Charge utile" pour tout les avions en Vol Libre mais pour centrer le centre de graviter avec le carburant il faut changer les quantités de chaque résèrvoir en fonction de leurs positions ^_-

Ou du moin c'est ce qui me parait logique o_O

Le moin logique serait de faire comme sur le Concorde ^_^

De fermer/ouvrir des trapes dans les reservoirs qui permet de le placer autre part sans affecter quoi que se soit ^^

ok merci