ralala on ne peut pas faire un vol en croisière à 350 kias =P
passé l'altitude de transition tu passe en mach (sur le panneau de pilotage automatique il y a le bouton IAS pour les noeuds et mach)
donc par exemple avec mon appareil de prédilection l'A300-600
j'effectue la monté jusqu'à 10000 pieds à 240 noeuds (oui KIAS) puis j'accélère à 310 noeuds jusque là ça va...
en suite passé l'altitude de transition (celle de la vitesse) à FL260 tu change sur le panneau la vitesse en mach !
avec mon appareil la vitesse de croisière est de 0.80 mach, je règle sur 0.80 et voilà tkt pas du reste si tu veux savoir ta vrai vitesse "TAS" regarde sur le cadran indicant le cap en dessus il y a normalement la GS (vitesse sol) et la TAS (vitesse vrai) et donc on peut bien voir 477 noeuds dans mon cas et je ne suis pas en survitesse ^^
sur le cadran de vitesse je suis souvent à 280 ou 300 mais qu'importe cette vitesse ne veut rien dire parcequ'elle est influé par la pression et la température