hey!

J'aimerais savoir ou sont les freins (dans les avions de ligne/ avion a hélice), j'ai buen vu un boutton avec les différentes position (RTO,OFF,1,2,3,4MAX) mais c'est pour l'atterissage et le décollage, quand le pilote veut freiner sur les taxiways il utilise quoi ?

Et aussi: quelle est la diférence entre les Freins, et les Freins diférentielle

Et les avions ont combien de Disques ??

voila, pour ma culture général :D

Pour freiner, avant j'utilisai souris gauche, ou sinon je crois que c'est ; ou , Maintenant j'utilise le frein de mon joystick.

oui, d'accord mais c'est pas ce que je demande ^^Je voulais savoir comment un pilote freine dans la réalité.

rapala: le frein, c'est quand tu appuies sur les 2 pédales du palonnier. Mais moi qui ai volé ce matin, le pilote n'a pas eu besoin, et pour cause, il est quand même sorti au 2 ème taxiway..enfin c'était un DR400-120

sinon, les freins, c'est peut-être un rapport avec les freins du parc.

+ les frein différentiels, ils ont un rapport avec le palonnier.

Merci pour cette explication mais si les freins diffé. sont le palonnier, alors les freins normaux c'est quoi ? ^^

Sinon quelqu'un sait pour les disques ? ^^

Et tu as volé ce matin, juste par curiosité, tu fait le BIA ? (a moin que tu connaisse quelqu'un qui vole)

Sinon le BB c'est bientot pour moi j'espere ^^

j'ai volé car c'est portes ouvertes dans tous les aéroclub, et je suis inscrit au BIA.

Non, les freins c'est quand tu appuis sur le pédalier, mais les frein différentiels, je crois que c'est quand tu appuis sur seulement une pédale du palonnier.

Pour les disques, ça dépend de l'avion

Porte ouverte dans tous les aéroclub ,je suis aller dans mon aéroclub pour voir, il n'y a pas porte ouverte, malgré qu'il était repertorier dans les 600 ... ils avaient l'air d'être au courant mais sans plus -_-" j'aurait tellement aimé voler (bon je me suis un peu infiltrer,j'ai vu un hélico à 10M de moi à 1M du sol, en essayant de se poser sur un tire-palette ^^ j'aurait du prendre des photos, c'était impressionnant!)Sinon comme ça, t'as des photos du cokpit et des avion ?

pour les disques je m'en doute que ça dépend de l'avion mais en général les gros porteur ? à peu près.

Sur l'A320 par exemple, pour les disques sur les trains arrière, pour une roue, il y a un bloc de 4 disques en carbone avec une garniture entre chaque disque.

je vais faire une vidéo, c'est limite n appareil professionnel (EOS 4D, pour les connaisseurs) donc vous verrez....j'ai même piloté, mon dieu c'est MA destiné (l)

Et ces quatre disques freinent en même temp ? pas de disque/freins d'urgence/de secour ? Et qu'appelle-tu garniture ?

ok, EOS 4D non moi je connait pas mais google oui
"j'ai meme piloté" nan,j'suis pas jalou!

Les freins, que ce soit sur un petit coucou comme le mien (Cessna 150) ou un gros avion de ligne,ils sont régis par les palonniers. Sauf au parking, là, les pilotes actionnent le "parking brake" (le frein à main si tu préferes) mais sur le Cessna, c'est "déconseillé" car il y'a un risque de blocage des freins
Dans les avions de ligne, il y'a également "l'autobrake", c'est le freinage automatique quoi, qui permet aux pilotes de ne pas toucher aux palonniers pour l'atterissage (il permet aussi de freiner et de garder l'axe de piste plus facilement)

oki, Alors sur le C150, on ne met pas les freins de parking ? Tu m'as appris quelque chose (ça sent le vécu ça ^^)

Oui les 4 disques sont freinés en même temps puisque c'est un bloc. Les freins différentiels freinent soit le train gauche, soit le train droit soit les 2. Et tout comme sur les voiture il y a un système ABS.

Après il y a l'autobrake mais attention l'autobrake garde un coefficient de décélération avec les inverseurs de poussée et des aérofreins.

C'est à dire, par exemple, que si les inverseurs de poussée ne sont pas mis à fond les freins vont freiner plus fort.

Si l'avion ne freine pas assez le pilote peut utiliser le palonnier qui lui freine plus fort que l'autobrake.

ha d'accord

Merci, explications très clair !

Sur le Cessna (celui-là en tout cas), on n'en met pas, parcontre on met les cales à la place !

on met pas des poids aussi?

Ben nous c'est les sangles sous les ailes et les cales sur les roues

"je vais faire une vidéo, c'est limite n appareil professionnel (EOS 4D, pour les connaisseurs) donc vous verrez....j'ai même piloté, mon dieu c'est MA destiné (l)"

Raa .. piloter .. j'ai tenu le manche ( sens propre hein XD ) du C150 de mon grand père pendant 1h30 .. du pur bonheur !

T'as piloté quoi sans indiscrétion ?

un DR400-120 106 chevaux + tenir le manche, oui c'est un pur plaisir, mais vous pouvez pas imaginer ce qu'on ressent (pour les gens n'ayant jamais piloté) quand on prend le manche et que l'on tourne à droite et à gauche puis que l'on monte et descend, mon dieu mais...e n'est pas explicable, il fat le faire....

Ouaip .. faut vraiment que je bosse dans l'aéronautique moi