Bonjours!
est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment faire pour savoir quand sortir les volets à l'atterissage... merci!! :D

Fais quelques mission tout te sera expliqué
Il y a aussi "le centre d'apprentissage" pour cela
bon vol

Alors sur tout les appareils de base et payware , il y a toutes les check-list et référence de vitesse (vitesse des volets aussi)

Pour afficher cela en vol : MAJ+F10

oui tout depend de l'avion
tu as une vitesse de decollage, de vol, d'approche d'atterrissage, de roulage a respecter et cela varie des avions
et les volets, dans certains cockpits il y une petite tablette vers le levier des volets ou il y a indiqué le cran de volet et la vitesse ou tu doit le mettre (p.ex: dans le b.747-400 d'origine)

La vitesse je sais mais je veux dire a quelle distance de la piste...c'est pour fs passenger

Il faut commencer à sortir les volets à 5000 pieds d'altitude et à 1000 pieds d'altitude il faut que les volets soient sortis au max, train sorti, spoilers armés, autobrake activés,...

Bonjour,

Pour les airbus, voilà la procédure d'approche la plus courante:
_ à l'altitude d'interception du glide: "green dot speed", volets rentrés
_ 1 point sous le glide: Volets 1, décélération vers "S speed"
_ Interception du glide: Volet 2, décélération vers Vf + 20kt environ.
_ à 2500ft (radio) au dessus du terrain: sortie du train
_ Une fois le train sorti, volets 3 puis full en réduisant à la vitesse d'approche.

Il faut donc prendre en compte pour cette procédure, l'altitude d'interception du glide (souvent 3000ft ou 4000ft QNH en France), la position distance du FAF par rapport au seuil de piste, et la distance du FAF par rapport à l'avion.

Mettons que l'atitude d'interception du glide soit de 3000ft QNH, et que le FAF soit à 10 nm du seuil de piste, cela veut dire qu'à 10nm de la piste, il faudra impérativement être à 3000ft et à Vf+20kt, volets au cran 2.
Donc il faudra prévoir d'être à 3000ft quelques nm avant pour pouvoir réduire la vitesse à "green dot" et sortir les volets au cran 1.
Après, ça dépend de l'avion et de la masse. Un avion à lège mettra plus de temps à décélérer qu'un avion chargé, et un A340 mettra aussi plus de temps qu'un A320.

Voilà pour les Airbus. Pour les boeing, les volets ne sont pas en cran 1, 2, 3 et full et je ne sais pas si les vitesses sont affichées de la même manière, alors je ne peux pas dire.
A+,
Romain.

Quel rapport entre les volets et FS Passengers ?

et bien quand tu les sort pas au bon moment tu es pénalisé