Salut
Alors pour les vitesses..
-> 80 noeuds corresponds à la vitesse a laquelle tu peux
l'avion avec le palonnier .
Le "tilt" ( volant servant a manœuvrer l'avion en dessous
de ces 80 nds ) n'est plus utile.
Cette fonction n'est pas simulée dans FS.
-> V1 correspond à la vitesse ou tu ne peux plus t'arrêter,
s'il y a un problème, sans sortir de la piste.
En gros, si tu t'arrêtes après V1, c'est la sortie de piste.
Elle tourne aux environs de 130 +/- 5 nds sur l'A321.
Elle se calcule en fonction de l'état de la piste, du
poids et de la configuration de l'avion.
-> VR est la vitesse ou tu peux commencer à tirer sur le
manche.
Elle est à environ à la même valeur que V1, voire 1 à 3 nds
de plus.
Elle se calcule de la même manière que V1.
-> V2 est la vitesse ou l'avion est en sécurité en l'air.
Tu dois conserver V2+5, généralement, jusqu'a env. 1000pds
AGL.
( j'avais trouvé une explication très complète, je vais e
essayer de la retrouver
)
Elle se calcule de la même manière que V1.
Après, pour les annonces, j'ai besoin de + de précisions.
Est-ce la checklist de FSX, ou autre?
Je pense que ces annonces correspondent à celles que le PNF* dois faire au PF** lors du décollage, afin de le tenir informé et de libérer sa tache de travail.
- : Pilote Non en Fonction, le membre de l'equipages qui gere les comms et autre taches
- : Pilote en Fonction, membre de l'équipage qui pilote l'avion
En espérant t'avoir aidé 