Bonjour, je voudrai savoir a quoi sert l'APU ? et quand le mettre en fonctionnement lors d'un vol fsx ? merci a bientot

pour faire simple, un APU ( auxiliary power unit ) est une turbine situé generalement dans le cone de queue d'un appareil . Il sert essentiellement a fournir de l'air pour demarrer les moteurs ( l'autre methode etant d'utiliser un groupe pneumatique, chose que l'on n'utilise pas a CDG par exemple ) et alimenter electriquement l'avion le temps que les génés des moteurs soit couplées ...

Il est extremement rare de les utiliser en vol, pire beaucoup d'avions il est impossible de le mettre en route en altitude au dela d'une certaine hauteur.

En gros dans FSX tu peux l'utiliser surtout pour fournir tes moteurs en pneumatique pour les demarrer ;)

Merci beaucoup mais lorsque je demarre mon avion, j'actionne l'APU avant ?

Pardon, je me suis mal exprimé. Avant de démarer mon avion, j'actionne l'APU ?

si tu suis la procedure normale d'un avion equipé oui

très bien,merci et par la même occasion est ce que vous sauriez comment faire pour savoir a combien de nautiques faut-il descendre et a combien de ft/min avant un atterissage svp ?

En Aviation commerciale on utilise une règle simple pour calculer le point de descente théorique on multiple par trois l'altitude en omettant les milliers de pieds et ceci donne la distance en miles nautique à laquelle on commencera la descente. Par exemple un avion volant a 34000 pieds se posant sur un aéroport au niveau de la mer commencera sa descente a 34 x 3 = 102 miles nautiques ce qui fait 189 km.

de plus on utilise alors la vitesse sol en noeuds multipliée par cinq pour trouver le taux de descente en pieds/minute. un avion évoluant a 420 noeuds sol (778km/h) nécessitera un taux de descente d'environ 2100pieds/minute pour maintenir ce plan de descente.

en gros ;)

merci, c'est ce que je fait mais j'atteri jamais sur la piste mais toujours bien avant. Ce que je ne comprend pas c'est que la vitesse sol varie donc les mesures changent. dsl je comprend pas mais je suis novice.

Merci beaucoup pour toutes ces explications

de rien, accroches toi , on ne maitrise pas ces betes la du premier coup ;)

merci a bientot

APU, sert à la climatisation de l'aéronef, fournir du 115/400 en elec pour alimenter les servitudes, et évidement il y a prélèvement d'air sur l'APU 35 a 50 psi donc démarrage des moteurs. voilà un gros résumé

merci icepeak pour tes explications

j'ai enfin compri ce que c'etait ce 'pot d'echappement' derriere l'avion^^

merci =D

ce pot d'echappement est fiable lui, on en change moins souvent que des GTR ;)

ils ne sont pas tout le temps à l'arrière fin , pour ce qui été le cas du 727 par exemple il était situé dans dans la trappe du train d’atterrissage. et sa taille varie selon les avions

pareil pour le transal, enfin en 15 ans j'ai du en changer 3 APU donc fiables ( je ne compte plus les moteurs par contre ! )

Non ça il s'agît de la RAT acronyme de Ram Air Turbine qui sort automatiquement lorsqu'il n'y a plus d'alimentation électrique ou quand le pilote la sort.

Mais pas grand chose à voir avec l'APU.

Non, ça ce n'est pas l'APU.
Je ne me souviens plus du nom e ce systeme mais il existe bel et bien, c'est une sorte d'éolienne qui se rétracte en cas de panne du générateur pour alimenter les instruments primordiaux.

installée generalement sur les Bi-reacteurs du genre A330 et B777.

Et quand ca sort , generalement c'est pas bonnnnnnnnnnnnnnnnn