Salut tout le monde!

Cela fait quelque temps que je joue a FSX, et plus particulierement avec l'A320 et le B 737.

Au decollage et en vol de croisiere, pas de probleme, c'est quand il faut descendre que ca se corse : impossible d'aller moins vite que 200 noeuds, alors que mon copilote me dit qu'il faut reduire les gaz a 180, puis 140.

Je baisse les gaz a fond, mais sans effet. Je ne peux pas mettre les flaps car je vais trop vite...

Vous savez comment il faut faire? Merci!

ba les flaps est le seul systeme pour ralentir
essaye soit de reduire au fur a mesure soit l autopilote (voir icihttp://fsxpassion.over-blog.fr/) et pourquoi tu le peut pas les mettre?

http://fsxpassion.over-blog.fr/

Je peux les mettre, mais y'a une espece d'alarme qui s'allume en disant que je vais trop vite pour les sortir...

Bah parce que les volets cassent si gtu va troo vite et avec fspassenger ca le fait. Mets les spoiler ca devrait marcher.

a ok moi sa me le fait pas ba alors oui mets les spoilers (aerofreins)

http://fsxpassion.over-blog.fr/

Pour ralentir et à une vitesse inférieure à 250 noeuds tu peux sortir le train d'atterrissage et mettre les spoilers (appelés faussement aérofreins).

À partir de 200 noeuds tu peux sortir les volets crans par crans au fur et à mesure que la vitesse diminue.

Sur A320 il y a 2 petits traits vert sur le bandeau de vitesse. Cela signifie que l'on peut sortir un cran de volet.

Il suffit de déployer les spoiler ( aérofrein ) car moi aussi j'ai le même problème et le pilote automatique veut accelerer mais tu attends d'arriver a la bonne vitesse avant de les rentrer.

quentin9469
Posté le 29 mars 2012 à 18:36:09
ba les flaps est le seul systeme pour ralentir

Faux ! Les volets ne doivent pas être utilisés comme des freins, mais bien pour augmenter la portance à des vitesses faibles, et donc atterrir moins vite que s'il n'y avait pas les volets...
Et pour répondre à la question posée, une descente se prévoit bien avant la finale pour ralentir de la vitesse de croisière (environ 340 kts au niveau de croisière) à la vitesse d'approche puis d'atterrissage. Déjà, entre le niveau de croisière et FL100, il faut ralentir à 250 kts...
Si vraiment tu es trop rapide en finale, tu sors les spoilers (attention, pas au max en vol...)
Bons vols à tout le monde !

une descente se prévoit bien avant la finale

Désolé je viens de me rendre compte que c'est pas clair...
Je voulais dire : un atterrissage se prévoit très à l'avance, et bien avant la finale

Désolé du double

Merci de l info
Tu ferai pas des cours de pilotage par hasar car sa resemble hasardement a des cours de theorie

Merci beaucoup!

Par contre c'est pas mon truc de prevoir l'atterissage a l'avance, je me retrouve toujours trop bas loins de la piste

Pour info,
Les aérofreins ne sont pas les spoilers.
En réalité, les aérofreins sont les reverses (ou poussée inverse).

En espérant vous avoir aidé,
Pilote 0633.

A Quentin, j'ai passé mon BIA l'an dernier mais non, je ne suis pas de cours théoriques pour l'aviation de ligne

Et "Pour info,
Les aérofreins ne sont pas les spoilers.
En réalité, les aérofreins sont les reverses (ou poussée inverse). "

Tu es sûr ? Car les reverses ne pouvant être activées en vol, le terme aérofrein paraît mal approprié...
Pour moi, la différence c'est :
Spoilers = destructeurs de portance, donc sur les ailes. Provoquent une forte diminution de la portance, et donc un taux de descente plus important et une diminution de la vitesse.
Exemple : http://techno.st.marc.voila.net/6eme/avion/aerofrein.jpg

Aérofreins = freins, ne servent qu'à réduire la vitesse, pas la portance. Donc ils ne sont pas sur les ailes.
Exemple : http://img7.hostingpics.net/pics/602023aerofrein2_copie.jpg (entre les deux dérives)

Mais je ne suis pas sûr, à vérifier...

Ok
C koi le bia?

Sinon il me semblait que les spoilerd et aerofrein etait pareil

fsxpassion.overblog.fr

Les spoilers sont sur les ailes des avions de ligne comme ça http://www.securiteaerienne.com/ill/spoilers.jpg

Ils ralentissent et détruisent la portance.

Les aérofreins freinent uniquement l'avion. Il y en a plusieurs sortes. Ceux sur les ailes des avions de tourisme (ils ne perturbent pas le flux d'air sur l'extrados ou intrados mais augmente juste la traînée) et des planeurs. Le BAe 146 en possède à l'arrière http://www.lavionnaire.fr/ImagesHyper/AerofreinsBAE146.png .

http://www.master194.com/photo_avion/zephyr/thumbnails/aerofreins-1_jpg.jpg

Les reverses c'est les inverseurs de poussée sur les moteurs. Ils en existe plusieurs sortes mais là on sort du sujet^^.

sur les avions de lignes du type airbus ou boeing, les spoilers sont un prolongement des aerofreins, qui cassent la portance (expliqué par un ami qui pilote IRL, cette après-midi-même)

Le BIA est le brevet d'intitiation aéronautique, mais là on sort du sujet, renseigne toi, si tu es passionné et envisages une carrière aéronautique, ça peut t'intéresser. ON peut le passer à partir de la 3e je crois.