je m'aitrise les vol ils mais vol vfr je comprend rien toulemonde me dit c un vol a vue mais comment faire pour s'aligner dans la piste ect merci de vos reponses

Salut
Bah tu vole à vue, c'est à dire que tu n'a pas de plan de vol suivit par l'ordinateur de vol. Tu te repère grâce au sol, tu t'alligne a la piste à l'oeil,... Le contraire de ifr quoi..

Ouai et tu utilise les obstacles et les points en hauteur pour t orienter

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Les vol ILS ça n'existe pas tu voulais dire vol IFR?

Fais un effort sur l'orthographe aussi s'il te plaît.

TheJurassien a bien résumé ce qu'est le vol IFR. Cependant on utilise des cartes VFR surtout pour voir les points en hauteur comme les montagnes, bâtiments, antennes pour savoir où passer.

oui et c avec des avions petits ou moyen

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J'imagine bien le 747 rempli à raz bord arriver a Paris depuis New York en VFR
AAAAH je vois enfin la tour Eiffel. Pas trop tôt, à force de tourner en rond dans l'Atlantique on manque de jus

lol mais si ya un 747 pres de la tour eiffeil les chasseurs arrivent^^

oui mais pour atterire à CDG on voit la tour N'Eiffeil donc c'est bon j'ai sauvé mon histoire

Mdr!!!!
Ya un petit pb

Bah la seule fois ou je suis allé à paris en airbus a320 on voyait la tour de assez loin depuis notre approche finale. On la voyait mal mais on ps voyait

Ca dépend de l'approche, aujourd'hui à mon avis sur CDG pas possible de la voir, mais sur Orly c'est possible http://www.flightradar24.com/

Donc cet aéroport était Orly en fait?
Trou de mémoire alors

surement^^

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ça me parait bizarre car il me semble que c'était CDG.
Mais de toute façon on la voyait mais on la devinait plus qu'on ne la voyait vraiment =P

Apex -> pareil que Trebuchet en mieux, mais moins fluide il me semble
Nova un peu pareil que Apex en légèrement moins bien.

0_o oh le fail de forum la excusez moi!

en gros c moi qui doit gerer mon altitude ver la piste et regler tout en faite

exact

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Ve la dépend seulement de toi! Si tu préfère les gros liners ou alors un petit appareil sans éléctronique ou alors très peu, etc...

IFR : pour les gros liners dans gros aeroports. Beaucoup plus sur et plus juste a l´atterissage. Le PMDG gere meme l´atterrissage AUTOMATIQUE avec la fonction de recalibrage (FARE) avant de toucher les roues sur la piste. Atterrissages PARFAITS ou casi parfaits donc. Je l utilise tout le temps.

VFR : pour les petits avions type cesna dans petits aeroports pour des vols a vue. Je le conseille si vous avez des scénarios et FS GLOBAL 2010 qui reste indispensable pour obtenir une elevation du terrain plus realiste que celle de FSX de base.

Dans la realite les gros liners aussi peuvent utiliser le VFR par beau temp, dns des aeroports qui ne sont pas equipés du systeme ILS CAT. En general il est utilisé car beaucoup plus sur que le VFR