salut,
Je suis pas mal à l'aise pour les appontages et j'essaye donc de reproduire le plus fidèlement possible le "parcoure" que l'on doit faire quand on fait par exemple des qualifications t45 sur le nimitz pour les élèves pilote de l’aéronavale!
Mais j'aimerai quand même bien savoir plus de détails car je ne les trouve pas sur le net(taux de descente,à quel moment pile poil sort on les plein volets,comment faire un bon "weight off"(je ne sais pas comment ça s'écrit)!Et surtout j'aimerai savoir comment faire le "tour de piste" autour du porte avion(altitude à garder en vent arrière,assiette pour les virages)

merci beaucoup

a++

Pour les tours de piste, il me semble que c'est comme dans la mission de FSX, c'est à dire que ce sont les bateaux qui encadrent le porte-avion qui servent de réference mais je n'en suis pas sûr donc...

ces bateaux me paraissent trop loin!je pense que le tour de piste et bcp plus sérré que ça

Les appontages sont chauds en général. Sur le F-18 tu pourras trouver, dans les trucs de rod, les check d'approche et les taux de déscente pour le F-18

Après, j'peux pas t'en dire plus.

merci,c'est quoi rod?

Juste pour info les point de repère pour le circuit de piste au niveau d'un porte avion quel qu'il soit , c'est La "Task force" c'est a dire les autres navires , concernant le net , je pense pas que cela s'appelle comme ceci , on appel sa un glide ou plan de descente ; Aussi ce plan de descente et un angle de 3° et ton avion doit être incliné de façon qu'il puisse opérer une hypersustentation sans l'utilisation de volets a 140 Nœuds .

oki compris fae1!enfin je sais pas si on doit utiliser la task force a chaque fois,et quand tu dis je ne pense pas que cela sappel comme ceci...tu parles du taux de descente?moi je crois qu'on le dis bien comme ça
a++

c'est quoi une hypersustentation

je crois que c'est a la limite du décrochage,av un taux de descente qui égale la vitesse et qui fait que l'avion descend en pente régulière!(je me suis peut être mal exprimé mais je crois savoir ce que c'est)

Noter aussi que l'avion est en post-combustion car si le crochet rate tous les cables, il faut que le pilote ai assez de puissance pour redécoller.

Salut à tous,

Avec le T45, il y a de la doc fournis sur les tours de piste et appontage.Va voir dans le dossier simobject/airplane/T45. Normalement il y a tous ce qu'il faut (checklist, ...).

Nikonblaze, en effet ton dernier post me laisse perplexe.

L'hypersustentation, c'est l'augmentation du coefficient de portance normalement à l'aide de dispositifs dits hypersustentateurs (volets, bec de bord d'attaque). L'incidence est également un facteur qui permet l'augmentation de la portance.

a+

oué merci pour ton éclaircissement desperado

va sur royal french navy c est super avec des tutos

Dsl de mon ignorance mais c quoi le nom des portes avions pour les vols libres