Bonjour a tous, je voulais savoir quelles etait les difference entre une approche ILS et une approche GPS ?
Merci beaucoup, et bon vols !

Il n'y a pas de difference car il n'y a pas d'approche GPS ou alors pour te rendre vers un aeroport apres l'atterissage c'est du VFR (vol a vue)ou alors ILS (aux instruments)tu rentre la frequence de la balise (ILS) dans NAV1 cela te permet de t'aligner automatiquement a la piste (et si l'ILS possede un glide cela te permet de decendre de la même façon..)

Il y a bien des approches RNAV et de nombreuses autres approches. Ce n'est pas uniquement ILS ou à vue comme tu laisses penser matoutou33. Tu confonds un peu tout, le VFR c'est une règle de vol aussi bien que l'IFR. Une approche à vue c'est des vecteurs ATC qui permettent de s'établir sur une trajectoire permettant de réaliser une approche visuelle notamment à l'aide de PAPIS ou de repères exterieurs. De plus une ILS possède toujours un GS sinon c'est une approche LOC DME.

Pardon quant on me pose une quetion simple je repond simplement.

Oui mais là on comprend pas grand chose en fait.

Le but etant de repondre a une question (la difference entre une approche GPS et ILS) je n'est pas a parler de RNAV PRNAV VORDME. si tu te rend vers un aeroport avec un GPS c'est que tu as (peut être) pas d'autre moyen d'assistance et donc tu feras (certainement) un atterrissage a vue....
De plus comment tu appel (en language courrant, basique, pour personne n'ayant de connaissance poussé en aeronautique) un atterrissage LOC DME.
Voila on me pose une question simple, je repond simplement.......mais je repond et eventuellement j'approfondis si demande.

@matoutou33 ou alors tu réponds a une question dont tu ne connais pas la réponse plutot.

UUPPPSSSS On s'ennuye le dimanche.............
Remarque presque 1 mois.....et a par ça une reponse de connaisseur a la question.

Je dis ca parce qu'il existe bel et bien des approches gps , mais je ne connais pas assez pour y répondre donc je ne dis rien .

D'ailleurs des approches GPS et GNSS, il va y en avoir de plus en plus et vont finir par remplacer les approches actuelles

Donc tu sait mais tu sait pas.......OK merci pour ton post

Pour répondre à la question initiale :

- les approches GPS existent bel et bien, l'avion est guidé par l'écart entre sa position GPS et une trajectoire d'approche insérée dans l'appareil. Ce type d'approche est plutôt récent et demande un équipement avion suffisamment précis pour réaliser l'approche avec des minima corrects.

- les approches ILS ou autre moyen radio conventionnel guident l'avion par un signal radio qui est fonction de la position.

Ce que tu decris est une approche GNSS (ou RNAV/PRNAV)

La definition de ILS c'est bien Instrument Landing System ou Système d'atterrissage aux instruments

Le GPS ou l'approche GNSS te sert a trouver l'aeroport pas l'allignement de la piste....
L'ILS cest le contraire

@matoutou Oui c'est ca , je saiS mais je saiS pas , au moins ca rectifiait les erreurs dites plus haut !

Bien sûr que si une approche GNSS a les mêmes but qu'une approche ILS et ne servent pas qu'à "trouver" l'aéroport" ! Elles peuvent nous guider horizontalement et verticalement, comme un ILS. Certes toutes les approches ne permettent pas un guidage vertical (on a alors l'équivalent d'une approche classique genre VOR ou NDB) mais il y a toujours un guidage latéral sur l'axe de piste. Il s'agit bien d'une APPROCHE, qui nous amène donc vers des minima dans l'axe de piste.