la cartographie n'agit que sur le régime moteur, c'est un peu comme en vrai quand l'ingénieur dit au pilote qu'il peut monter ou baisser le régime à certains moments de la course.
plus tu augmentes le régime, plus tu gagnes en puissance (donc en vitesse), en revanche plus tu uses le moteur.
fais un essai d'une course en "RÉGULÉ" puis la même en "RAPIDE" et tu vas voir que le % d'usure du moteur après course n'aura pas baissé à la même vitesse suivant les 2 réglages.
étant donné qu'on doit réutiliser plusieurs fois chaque moteur, ce détail a son importance au fil de la saison. Personnellement, j'évite toujours de faire les essais libres en "Rapide", voir parfois même en "Standard", pour garder la puissance intacte pour les qualifs et la course.
après ça dépend aussi des circuits, certains lents (genre Monaco) ne sont pas forcément adapté à un gros régime moteur et il vaut mieux rester en "Standard" ou "Régulé". D'ailleurs en faisant des essais, on peut se rendre compte de l'impact de chaque réglage sur les chronos.
les "réglages rapides" sont de vrais réglages, ça n'a rien à voir avec les aides (qu'on sélectionne dans sa caravane). Plus tu vas vers Sec, moins la voiture a d'appui, des réglages de boîtes courts, etc... et inversement plus tu vas vers Humide.
tu peux très bien choisir un réglage rapide et l'affiner ensuite à la main dans le menu de configuration (Aligenement, Aéro, Boites, Moteur, etc...)
