J'ai remplacé Chandock au volant d'une THR !! j'ai fais 5 courses

- 2ème
- 23ème à cause de 40 secondes de pénalités
- 24ème, impossible de suivre les autres même quand j'éffectuais un tour très convenble
- 5ème
- 24ème très loin derrière, même cas que pour la troisième course

Est-ce du aux chois des pneus ca vous le fait aussi de pas suivre la cadence même en étant bon ou potable

Bah bof

-7ème
-14ème
-10ème

I.A. en légende, aucunes aides, toute en simu
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P.S. Sur Lotus, course 100%
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non mais c'est du à un problème ou quoi !!

J'ai jamais changé de moteur en 5 courses je sais même pas ou aller c'est du à ça ?

ou changer les pneus sans que le staff me le conseille

ou du au fait que je suis pas au niveau sur ces 2 circuits

100% t'es malade je tiendrais pas !!

D'une ca me soulerait et de deux la fatigue du à la concentration omniprésente

Bah aucunes idées...

Pour les moteurs, n'y touches pas, ils te mettent les moteurs en conséquence pour faire une course exigeante/plus relax et ainsi de suite pour les conserver le plus longtemps...

Changer les pneus, bahhhh tu fais ce qui te sembles le plus judicieux

Et sinon est-ce que Chandock était Numéro 1?
Si oui c'est surement parce que tu avais de meilleurs résultats que lui, ce qui m'étonnerais quand même puisque tu ne sembles pas constant
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Ouais ben pou les courses 100%, c'est que je joue au volant donc ça aide et j'aime la course plus que tout donc...

Et mon point fort est la constance alors...

Pour exemple, en 3 courses 100%, je n'ai jamais eu de collisions et je n'ai jamais eu de sorties de piste pendant les courses
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Non je suis avec Senna je prend la place de Chandock !!

Senna est beaucoup plus régulier que moi mais il n'est pas capable d'éclats et de prouesse il reste cantonné entre la 24 et la 18ème place

tandis que moi quand je suis bon dernier je reste bon dernier et bien loin derrière vu que je n'arrive pas a suivre la cadence d'où l'intérêt de mon topic pour savoir le pourquoi du comment peux-être du aux pneus oui mais je prends aucune initiative je laisse tel quel !! ou alors j'attends la recommandation de mon Staff mais quand je maitrise le sujet, ca porte ses fruits d'ou ma 2ème et 5ème place !! et ma 8ème place virtuel puisque j'ai été transbahuté en fond de classement à la 23ème pour une multitudes de virages mal dosés

Bah je te conseille de commencer la course en Option, quand il faut faire ton arrêt, bah tu mets les Prime obligé, fais attention de bien faire l'arrêt sinon tu perds beaucoup de temps et essaies de bien rouler sans faire d'accidents...

Ralentir pour aller plus vite comme on dit

T'es mieux de rouler de façon confortable pour toi que d'essayer de forcer et de toujours prendre le clos...

Sinon je vois pas vraiment comment t'aider vu que je ne te vois pas à l'oeuvre...

Sinon faut vraiment faire attention de ne pas te planter parce que même en course 100%, à Kuala Lumpur, il y en a 2 derrière moi qui ont finis à à peine 20 secondes de moi alors... Un tête à queue et je finissait 12ème au lieu de 10
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je pence que de joué sans aucune aides et de faire juste 20 % de la course n' est pas trop compatible j' ai l' impression...

Moi aussi je suis un peu dans le même cas. Carrière de 5 ans avec une Toro rosso(IA en légende, distance de course 50%).

-1ere course, Bahreïn: 5eme (et encore j'aurais pu être sur le podium sans 2 têtes à queue)
-2eme course, Australie: 9eme (avec quelques erreurs)
-3eme course, Malaisie: 9eme (course parfaite sans aucune erreur)

Et là, les choses se gatent:

-4eme course, Chine: Abandon sur sortie de piste après avoir été difficilement 12eme
-5eme course, Espagne: Impossible de suivre le rytmne des autres (même des derniers). Résultat bon dernier!

Alors voiture mal réglée ou difficulté mal aujustée sur certains circuits? Je me pose des questions! D'autant que le prochain GP, c'est Monaco!

j ai eu des bon resultat partout avec la virgin et pan aux essai a barcelone 1 seconde pleine décart entre moi et di grassi 23è

y'a des circuits où il faut jouer avec les réglages (mêmes réglages rapides) pour gagner du temps

c'est peut-être ça votre souci d'irrégularités entre les GP

Le truc c'est de bien faire les séances d'essais pour pouvoir être le plus rapide possible en course, il faut connaitre le tracé par coeur
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moi c'était pareil en Espagne puis à Monaco et puis en Turquie 4° et Canada 1°