En gros on choisi entre 2 extrêmes:

-L'appui aérodynamique au détriment de la vitesse maximale

et l'inverse

-Une vitesse maximale élevée au détriment d'un faible appui aérodynamique.

LA vitesse maxi ok, mais l'appui aérodynamique c'est quoi exactement ?? La tenue de route ? ca freine plus ? ca tourne mieux ?

ca tourne plus vite ? mais plus lent en ligne droite ?

Et personne m'a répondu depuis 2 jours mais: " COmment améliorer l'angle de braquage maximum ?" (en gros comment passer une épingle facile juste en tournant le volant sans plus) comment augmenter la sensibilité de l'angle de braquage ?

Merci

étant donnée que tout le monde parle de réglages à tu-tête ...

moi je veu juste savoir quel réglage augment l'accélération au détriment de la vitesse max, pour Monaco ça peu être utile

l'angle de braquage on peut pas, par contre tu peux tester avec tes suspension/anti-roulis en durcissant a l'avant

pour les ailerons c'est simple, plus t'en met plus t'as de tenue de route,de freinage, et tu peux passer un petit peu plus sur les vibreurs (assez infime comme difference la par contre)

met la contrepartie de mettre beaucoup d'ailerons c'est que tu vas moins vite en ligne droite,donc en gros pour monaco/singapour/budapest tu met pas mal d'aileron (au moins les 3/4) et pour monza et et spa tu met le minimum possible

en esperant t'avoir aider

Oui, avec plus d'appui, tu pourras prendre des courbes plus rapidement sans sortir trop large, et globalement tu auras un meilleur grip. (plus d'adhérence) Donc la voiture sera plus facile à manœuvrer.
Mais à contrario, tu perdras un peu en vitesse de pointe. (vitesse max en ligne droite moins élevée)

En regardant les réglages rapides de l'ingénieur, plus tu vas à droite vers les réglages pour temps "sec", plus t'auras de la vitesse mais moins d'appui. Donc voiture plus difficile à tenir dans les virage. Si tu choisis dans les réglages "flexibles" là ça ira mieux dans les virages. (pour Monaco donc)

Pour l'angle de braquage j'en sais trop rien. Je suis pas sur qu'y ait ce réglage.

Merci pour vos belles réponses.

Je m'en doutais que c'était la tenue de route mais j'étais pas sur des détails.

Mais sur un circuit classique ( pas monaco, pas spa ) on met le reglage du milieu pour avoir 50 50 ou je met sec a fond à droite des qu'il fait beau ???

Bah ça dépend vraiment du circuit, mais aussi de ton style de pilotage. Si tu parviens à te dépêtrer avec une voiture qui va sous-virer et qui sera instable en virage, alors oui, met à fond à droite.
Mais si tu préfères conserver un peu de stabilité, reste dans le flexible.
Sur le sec, tu mettre le plus à droite du flexible sur un circuit rapide, genre spa, et celui du milieu sur un circuit plus lent, type Valence. Et mettre celui tout à droite pour Monza par exemple.
Là dans la plupart des cas t'auras quand même un bon grip.
Moi perso, je préfère que ma voiture enchaine bien les courbes mais soit un poil moins rapide en ligne droite que l'inverse. Je vais rarement sur les 2 réglages sec.

great ::!!!!!