le guide du tour rapide ! !

Tout d´abord, il est impératif d´oublier le mode arcade... Il vous faut jouer en mode simulation, qui vous apportera de nombreux gains... A comencer par une vitesse de pointe plus élevée, un meilleur feeling a l´accéleration ( creux a bas-régime, pour limiter la glisse en sortie de virage, et plus de puissance a haut-régime)... A noter qu´il est préférable d´avoir les 2 freins sur la meme touche, car d´une part le freinage est plus puissant, et d´autre part l´ordinateur gère la puissance du frein arrière de maniere à ce que la moto ne glisse pas. Seul inconvénient du mode simulation, on freine moins fort, et plus tot... Un freinage tardif est plus sanctionné en simulation qu´en arcade, et les pertes d´avant plus fréquentes, mais avec de l´entrainement, ca rentre dans l´ordre, et les chronos déscendent considérablement.

Ensuite, un autre point non-négligeable, voire indispensable, c´est le passage en boite de vitesse manuelle. On a ainsi une meilleure accéleration, et une vitesse de pointe plus élevée, en passant les rapports a 13500 tr/min. De plus, en sortie de virage, il est important de monter la 2, voire la 3eme bien plus tot que d´habitude, aux alentours de 10000 tr/min, pour éviter que la moto ne glisse... Une perte d´acceleration vous fera moins perdre de temps qu´une glisse, qui peut de plus vous pousser a la chute...

Une fois ces deux premiers points aquis, vous pourrez jouer en inclinaison gauche/droite manuelle. C´est certes moins important que le passage en Simulation et en boite manuelle, mais c´est également un gain de temps important, de l´ordre de 5/10 au tour. Si la tchnique est assez dificle a aquérir au début, elel vous permettra de vous améliorer, grace aux atouts offerts par ce mode, qui sont les suivants :

- Un meilleur freinage, dû au genou sorti en phase de freinage, ce qui permet d´avoir comme un aéro frein.

- Meilleur vitesse de pointe, dans certaines grandes courbes comme Assen, on est pas obligé de sortir le genou, ainsi le pilote reste nez dans la bul pour une meilleur pénétration dans l´air.

- On bénéficie d´une plus grande vivacité sur les changements d´angle, cela permet de faire basculer la moto plus vite d´un virage à l´autre.

Maintenant, une fois cette technique acquise, il vous fodra, si votre controleur possède assez de touches ! passer en inclinaison avant/arriere... Cela permet en effet d´avoir un meilleur freinage, en inclinant le pilote vers l´arriere. On gagne aussi en acceleration et en pointe, en laissant le pilote couché derriere la bulle dès la sortie des virages...

Enfin, il vous faudra evidément prendre des trajectoires soigneuses, ne jamais toucher les vibreurs, et éviter toute glisse...

Voila, c´est tout ce qu´il faut savoir ! .. Il faut rouler sans cesse en contre la montre, pour bien maitriser toutes les commandes, et faire descendre ses chronos