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Square et Enix ont reconsidéré leur entente afin de rendre une possible fusion plus favorable aux actionnaires de Square. Ainsi, selon la nouvelle entente, une action Square sera échangée contre 0,85 action Enix le 1er avril prochain. L´accord d´origine était selon Masafumi Miyamoto ( fondateur et actionnaire majoritaire de Square) défavorable à sa société et lésait les actionnaires puisqu´il prévoyait l´échange d´une action de Square contre 0,81 action d´Enix. Celui-ci avait même déclaré qu´il serait amené à voter "non" lors de la réunion des actionnaires qui décidera de la fusion si le ratio des échanges d´actions restait inchangé. Square et Enix tiendront bientôt une conférence de presse pour donner des précisions sur les changements portant sur ce nouvel accord.

Keskils ont fait comme jeux celebre Enix?

elle est nulle votre console

Enix? Les Dragon quest qui rivalisent depuis toujours avec les final fantasy!

Test de burnout 2 par micromania:

Avec cette nouvelle version de Burnout, Acclaim remporte la palme du jeu de voitures le plus rapide sur console ! Une pure folie comme il est rare d´en voir. Accrochez-vous et fermez les yeux...

Si vous êtes du genre à apprécier les trains à grande vitesse, les montagnes russes à Disneyland, les sauts à l´élastique, en parachute ou voler dans un petit avion de tourisme dont les hélices font teuf teuf teuf prout prout, assurément Burnout 2 est fait pour vous. Je vous présente donc l´un des jeux vidéo qui procurent aux joueurs le plus de sensations, proche de ceux que l´on rencontre dans la pratique des sports extrêmes. Avec Burnout 2, au volant de votre voiture, vous allez rouler très vite dans les villes de Miami, de Los Angeles... Très vite... Parfois trop, attendez-vous à flipper, à vous agripper au paddle comme un malade, sans jamais cligner des yeux, non surtout pas, ne plus cligner des yeux !

Un principe simple à expliquer
Avec Burnout 2, à bord de votre voiture, vous errez en pleine ville, avec d´autres citoyens, des gens quoi. Pourtant, comme un malade ( êtes-vous malade ? ), vous décidez de rouler à contresens, de frôler les autres voitures, camions et autres autobus que vous allez croiser. Vous effectuez des dérapages, faites décoller votre bolide au moindre dos-d´âne, tout ça dans le but de faire grimper votre jauge de "boost". Et là, en pleine ligne droite, vous appuyez violemment sur le flan gauche de votre manette ( ben oui, ça reste un jeu vidéo), et wiiiizz... votre voiture atteint alors des sommets de rapidité ! !! Ca va vite, ça file, et croyez-moi, atteindre des vitesses aussi vertigineuses, vous vous sentirez tout petit dans votre fauteuil.

A vous donc de ruser, d´éviter du mieux que vous pouvez tout ce que vous croisez sur votre chemin, ne jamais regarder les paysages superbement bien réalisés, oubliez la finesse du graphisme, les avions qui passent dans le ciel, les remous de la mer, l´Indien avec les lunettes, les filles qui font du stop... sinon, c´est l´accident, spectaculaire, foudroyant, presque réel !

Une version 2 mieux dosée
Alors que Burnout souffrait d´une difficulté trop élevée, d´un graphisme moyen, rendant le tout exclusivement dédié aux hardcore gamers, cette fois, les développeurs ont semble-t-il écouté les critiques des joueurs puisqu´ils dévoilent un jeu à la prise en main facile, doté d´une difficulté progressive, accessible à tout le monde même à ceux qui ne jouent que rarement aux jeux de voitures. Fait important, votre voiture ne se réduit plus en miettes dès qu´elle entre en contact avec la seule pauvre mouche qui passait par là. Désormais, les barrières de sécurité sont là pour vous aider, comme dans un vrai jeu d´arcade.

Le mode Crash ( par terre ? )
Outre un mode Championnat classique où vous devrez enchaîner les courses pour en débloquer d´autres, Burnout 2 propose diverses modes rigolos, qui augmentent une durée de vie un peu limite à la base. D´abord le mode Poursuite, ou vous incarnez une voiture de flic dont le but est d´arrêter les voleurs. A deux, en écran splitté, c´est vraiment sympathique. A retenir également le mode Crash ( partout ? ). Seul dans votre voiture, vous vous lancez tel un kamikaze à l´assaut d´un carrefour. But : provoquer un maximum de dégâts. A la fin, on compte les points avant de passer à l´étape suivante.

Dommage que ce mode Crash ( en l´air ? ) ne soit composé que d´une quinzaine de missions. Enfin, concernant le mode Championnat, un habitué du genre terminera le jeu en une quinzaine d´heures ( en jouant pépé), même s´il faut avouer que les dernières courses sont particulièrement... impossibles à gagner pour un novice.

A qui s´adresse Burnout 2
Il ne faut pas se tromper. Burnout 2 n´est pas un Need For Speed, encore moins un Gran Turismo. Contrairement au premier volet, Burnout 2 s´adresse à un plus large public dont le but premier est le défoulement devant une console de jeu. La prise en main est immédiate et le graphisme est surprenant ( bravo ! ). En bref, un bon jeu qui devrait plaire et qu´on a plaisir à ressortir régulièrement... uniquement dans les cas d´énervement extrêmes !

Note Globale : 16/20

Intérêt : 16/20
Plus abouti que le premier épisode. Un mode Championnat classique, un mode Poursuite rigolo, et un mode Crash ( pas dans la rue ! ) qui met en valeur les capacités graphiques et accentue le côté défoulement.
Graphisme : 16/20
Comment arrive-t-on à de telles prouesses ? Un rapport graphisme / animation / fluidité jusqu´ici inégalé.
Animation : 17/20
Aucun ralentissement. Un bon travail des développeurs. A noter quelques défauts de collisions.
Son : 14/20
Classique, pas extra. Du vroum comme on a l´habitude d´entendre.
Jouabilité : 16/20
Ca roule tout seul. Un pur jeu de course / arcade. Seule l´interface n´est pas géniale.
Difficulté : 13/20
A vouloir trop réduire la difficulté du jeu, du coup, elle en devient presque un peu faible... Ceci dit, les toutes dernières courses du Championnat sont un peu plus balaises.
Durée de vie : 14/20
Ceux qui connaissent le premier opus devraient en finir avec le jeu rapidement. Les autres, comptez un peu plus d´un mois, en jouant 1 à 2 heures par jours.

A qui s´adresse ce jeu ?
- A ceux qui connaissent le premier opus
- A ceux qui veulent se défouler
- A ceux qui n´ont pas leur permis
- A ceux qui aiment les jeux de courses rapides

Test de Gran turismo 3 par micromania:

Ca y est, il est là. On le tient entre nos petites mains fébriles. Depuis le temps qu´il se faisait désirer, on va enfin pouvoir se rendre compte de ce qu´il a dans le ventre, ce Gran Turismo 3 !

Avouez que vous l´attendiez de pied ferme... Certains d´entre vous avez peut-être même acheté leur PS2 juste pour ça, pour le monstre. GT3 est enfin dans les bacs. Les joueurs vont enfin pouvoir passer des nuits blanches à acheter, revendre, transformer des autos qu´on ne pourra jamais se payer dans la réalité. Et puis rouler, rouler encore...

Le principe n´a pas évolué
Sous ses airs de simple suite, GT3 a plus changé qu´il en a l´air. Bien sûr, le principe reste le même. Un principe révolutionnaire en son temps, puis copié, pompé, piqué sans jamais être égalé. Rappelons néanmoins à tout ceux qui, ludiquement viennent de pousser leur tout premiers cris, qu´avec votre pécule du départ, vous allez devoir acheter une modeste voiture neuve ou d´occasion, avant de participer à des courses.

Vous gagnez de l´argent, transformez vos bolides, en acheter d´autres. Ainsi, tout doucement, vous vous constituez un garage virtuel de rêve. Et bien que ce GT3 offre au départ un panel de voiture plus restreint, il vous sera plus difficile de gagner de l´argent. Tant mieux pour la durée de vie.

Pilotes classe grand tourisme
Heureusement, la jouabilité n´a pas bougé d´un poil. GT3 est toujours une simulation sur le plan du pilotage, et un jeu d´arcade au niveau de l´environnement. Les développeurs de Polyphony ont parfaitement su recréer le comportement d´une auto, qu´il s´agisse d´une traction, d´une propulsion ou d´une quatre roues motrices. Freinage, transfert de masse, motricité, le comportement est fidèlement retranscrit. En revanche, on peut toujours "s´appuyer" sur les autres autos ou sur les murs pour mieux négocier les virages. Enfin, les sorties de route sont peu pénalisantes. Voilà une grande différence avec une pure simulation comme F355 Challenge ( sur Dreamcast) ou un produit axé F1. On note bien entendu quelques nouveautés, pas toujours à l´avantage du dernier venu d´ailleurs. Il y a moins de voitures, 144 au total, plus une trentaine à gagner, chiffre nettement moins dément que les 600 de GT2 ! Bon, d´accord, elles sont fichtrement belles et modélisées à la perfection !

Plus beau que ça tu meurs...
Ah ! La grosse différence est certainement là... Si GT1 et 2 étaient techniquement révolutionnaires pour l´époque, GT3 est incroyablement sublime. Atteindre une telle perfection graphique est totalement bluffant. Assurément, les développeurs de Polyphony sont les premiers ( et on espère pas les seuls...) à véritablement exploiter les possibilités graphiques de la PS2. Et si la perfection n´est pas de ce monde, GT3 s´en approche. Les autos sont pour un passionné un régal absolu. Parfaitement reproduites, le moindre détail est retranscrit, des écrous de roue jusqu´au petit logo pour la calandre. L´environnement n´est pas en reste. Les décors tendent vers le photo-réalisme, les effets de lumière sont magnifiques, et l´on cherche le petit bug, le moindre clipping ou une pointe d´aliasing, en vain...

GT3 diesel ?
Mais cette débauche visuelle a peut-être son revers. GT3 souffre d´une animation nettement moins rapide que les précédents épisodes. C´est particulièrement flagrant en vue externe, ou la sensation de vitesse, même avec une voiture de 700 ch, n´est pas impressionnante. Les développeurs auraient-ils déjà atteint le maximum des capacités de la PS2, pour avoir du sacrifier la beauté graphique à la vitesse de l´animation ? Voilà un vrai débat...

En tout cas, on est un peu déçu, surtout si l´on a l´habitude d´utiliser la vue extérieure. Heureusement, la vue intérieure est mieux réussie que par le passé, car un peu plus haute, plus réaliste que la vue pare-chocs de GT1 et GT2. On aurait aimé, tant qu´à faire, une véritable vue cockpit, mais bon, les arguments positifs sont là pour faire oublier ce genre de désagrément.

J´crois que c´est clair
L´interface a elle aussi évolué. Elle gagne en clarté et en simplicité. Finis les différents quartiers aux quatre point cardinaux, les marques sont désormais regroupées dans un seul concessionnaire et le magasin de tuning est commun à toutes les marques. En revanche, vous n´aurez plus la possibilité de transformer vos autos en "course". Quel dommage ! Heureusement, toutes les autres transformations sont encore réalisables, sur le châssis ou le moteur, c´est ce qui fait l´essence de Gran Turismo ! Le nombre de circuit est en sensible augmentation, et atteint un total de 32. Parmi les nouvelles, remarquons une très longue piste d´essai, le "Complex string", un très beau tracé en ville, Tokyo R246, un circuit sous la pluie, et, cerise sur le gâteau, le circuit de Monaco de F1 ! le bonheur total...

Les différences de Gameplay
Voici les principales modifications de gameplay par rapport à GT1 et 2 :
- Un seul CD pour les deux modes Arcade et Simulation,
- Retour des qualifications,
- Disparition des courses par catégorie de puissance,
- Plus de distinction voitures neuves ou d´occasions,
- Apparition d´un compteur kilométrique sur les autos,
- Nécessité de faire le niveau d´huile en fonction du kilométrage,
- Possibilité d´acheter plusieurs paires de jantes et de les changer à volonté.

Gran Turismo 3 est de retour pour notre plus grand plaisir, et s´il n´y avait pas ce petit souci d´animation, le succès serait total. Quoi qu´il en soit, GT3 est le produit le plus réussi graphiquement sur PS2. Egalement le jeu de course le plus complet. Bref, la magie opère toujours, les fans de la première heure en bavent déjà...

Note globale : 17/20

Intérêt : 18/20
Pour notre plus grand plaisir, le principe reste le même. Les fans de jeux de course ne peuvent qu´adhérer à Gran Turismo 3.
Graphisme : 19/20
C´est parfait ou presque. On est sidéré par l´environnement graphique et les autos sont sublimes. Le détail qui tue : les projections de poussière en mode Rallye !
Animation : 13/20
Aïe ! C´est incontestablement plus lent que GT2, surtout en vue extérieure ou la sensation de vitesse n´est pas impressionnante. De plus, il n´y a que deux vues, dommage. Personne n´est parfait.
Son : 19/20
Criant de réalisme. On se régale des montées en régime ( RRAAAHHH les Porsche ! ). La musique a peu d´importance. Reste à admirer le bruit des moteurs...
Jouabilité : 17/20
Identique à GT1 et GT2. Une jouabilité typée simulation, un pilotage en tout point passionnant. Dommage que l´on puisse toujours s´appuyer sur les murs ou les autres autos pour négocier certains virages.
Difficulté : 15/20
Il est plus difficile de gagner de l´argent au début du jeu, sinon, dès que l´on commence à avoir un bon pactole, c´est parti, et c´est tellement bon...
Durée de vie : 19/20
Toujours des dizaines de mini-championnats, un mode Rallye complet, un mode Arcade qui fait office de jeu à part entière... et des centaines de records à battre. Gran Turismo est éternel.

AVIS DES VENDEURS
A qui s´adresse ce jeu ?
- A ceux qui l´attendaient depuis si longtemps,
- Aux passionnés de pilotage,
- Aux érudits des marques d´automobiles.

Vous aimerez si vous avez aimé:
- Gran Turismo 1 et 2 ( PlayStation)
- F 355 Challenge ( Dreamcast)
- Premier du genre sur PS2

Test de need for speed par micromania:

Flic ou voyou ? Need For Speed : Poursuite Infernale 2 vous laisse le choix mais ne vous encourage guère à respecter le code de la route...

Soyez honnêtes avec vous-même : même si vous amassez un jour assez d´argent pour vous payer une des voitures de Need For Speed : Poursuite Infernale 2, vous n´aurez probablement jamais le courage de prendre le risque de rayer la peinture de votre bolide. En la matière, le nouveau-né de la gamme NFS est un véritable retour aux sources : à vous les joies de la conduite sans limite au volant des plus belles caisses du monde.

Une leçon de luxe automobile
On ne sait pas combien ça a pu coûter à Electronic Arts mais NFS : PI2 rassemble le top des voitures de légende. Au programme, plus d´une vingtaine de bolides signés Lamborghini, Porsche, Ferrari, BMW, Lotus, Jaguar et d´autres ; tous fidèlement modélisés pour le plaisir des yeux. On trouve même une F1 pour satisfaire ceux qui cherchent à établir les records de vitesse les plus extrêmes. Aucun autre jeu ne peut s´enorgueillir d´une telle sélection.

Quel type de pilote êtes-vous ?
C´est bien beau d´avoir la licence d´un tas de super voitures, encore faut-il en faire quelque chose d´intéressant pour les joueurs. Pour résumer, on peut dire que le jeu se divise en deux : une partie "Poursuite" et une partie "Course Mondiale". Le premier, le plus intéressant à notre avis, fait intervenir la police et se subdivise en différents modes de jeux. Courses classiques où il ne faudra pas vous laisser rattraper par les forces de l´ordre, mode "police" où vous devrez arrêter des chauffards, mode
"super pilote" où vous devrez accomplir certains objectifs précis ; tout ça sur des routes plus ou moins encombrées. La "Course Mondiale" propose elle aussi différents modes de jeux, similaires au mode "Poursuite" mais dans lesquels la police ne viendra plus vous empêcher de péter les chronos. Plus classique, donc.

Le grand retour du gameplay
Comme dans tout jeu de voiture qui se respecte, les circuits et les meilleures voitures devront être décoincés peu à peu en participant aux différentes épreuves. Côté prise en main, c´est simple comme bonjour : on accélère et on ne touche surtout pas au frein. Bon, j´exagère certes un peu mais le réalisme physique n´est pas le point fort du jeu : NFS : PI2 est un jeu d´arcade et non une simulation. Désolé pour les maniaques de la télémétrie mais ici, le fun passe avant tout.

Du très bon, du bon et du moyen
Côté réalisation, la version PS2 est sans doute la meilleure du lot. Le graphisme n´est peut-être pas le plus fin du genre mais à 300 km/h, on ne s´en rend pas trop compte. Au final, la diversité et l´excellente construction des différents circuits - bourrés de raccourcis - l´emportent sur la quantité de détails. Côté son, on a apprécié les commentaires radios de la police et les différentes musiques mais on a été très déçus par les sons de moteurs. Ayant eu l´occasion de faire un baptême en F40, je peux vous garantir que ça fait un bruit autrement plus important que ce que nous propose la bande son. Sans aller jusqu´à dire que la Diablo fait un peu le bruit de ma 205 quand j´ai oublié de passer la seconde, disons que les bruitages auraient pu être plus soignés.

100 % subjectif
Pure affaire de goût mais j´ai du mal à accepter - même dans un jeu orienté arcade - qu´un carton à plus de 300 km/h se solde par un arrêt net de la voiture ou par un simple dérapage. J´imagine qu´Electronic Arts n´a pas eu le droit de faire faire des tonneaux à toutes ces prestigieuses voitures mais pour moi, ça nuit vraiment à l´ambiance.

Ok, elles encaissent quelques dégâts au niveau de la carrosserie mais ne vous attendez pas à des déformations spectaculaires comme chez certains concurrents. On dira ce qu´on voudra, je trouve que ça fait terriblement artificiel. Autre regret perso : le jeu m´a semblé diablement facile. En y repensant bien, peu de courses m´ont vraiment résisté.

Ce qu´on en pense, vraiment
Si vous oubliez le paragraphe précédent, vous aurez peut-être l´impression que NFS : PI2 est un bon jeu et vous aurez raison. L´IA de la police est assez agressive pour être fun, l´ambiance est excellente et la quantité de voitures et de circuits à débloquer motivent suffisamment pour "s´en faire une dernière". En tout comptez une bonne soixantaine d´épreuves. Ah, avant d´oublier : le mode 2 joueurs en splitscreen s´est révélé très sympa. Un jeu de course correct si vous aimez le luxe...

Note Globale : 13/20

Intérêt : 15/20
Une soixantaine d´épreuves, un tas de voitures de légende mais un titre un tantinet trop facile.
Graphisme : 16/20
Nous avons été impressionnés par la diversité et la taille des circuits même si nous aurions aimé des vues intérieures plus abouties.
Animation : 13/20
Le paysage défile tout le temps à vive allure bien qu´on observe à l´occasion d´inquiétants ralentissements.
Son : 15/20
On lui aurait donné bien plus si les bruits de moteur avaient été plus réussis. Le reste est excellent.
Jouabilité : 17/20
Pas de prise de tête : vous attraper le paddle et c´est parti.
Difficulté : 13/20
Même en manuel, le jeu est un brin facile pour les pilotes expérimentés. Débutants bienvenus.
Durée de vie : 14/20
Les acharnés risquent de tout débloquer rapidos mais il résistera un peu plus longtemps aux joueurs occasionnels.

A qui s´adresse ce jeu ?
- A ceux qui rêvent de foncer au volant d´une Diablo
- Aux amateurs de jeux de course / arcade
- A ceux qui ne sont pas des pros

Vous aimerez si vous avez aimé :
- La gamme des Need For Speed.

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La course la plus rapide et la plus intense au monde trouve son équivalent en jeu vidéo ! Codemasters – Saint Genis Laval – 14 janvier 2003 – Ce n’est pas seulement une question de conduite – c’est une question de vitesse foudroyante, de sang froid, d’asphalte brûlant, de pilotage à l’état pur, comme aucun jeu de course ne vous l’a proposé avant. C’est Indy Racing League, le jeu vidéo officiel de la course automobile " made in USA ", à venir au printemps 2003 sur PlayStation 2, Xbox et PC, édité par Codemasters.
Conçu pour être le plus accessible, excitant et divertissant des jeux de course, Indy Racing League propose des courses boostées à l’adrénaline, dans des pelotons ultra serrés de 33 bolides lancés à plus de 300 km/h, qui vous demanderont une concentration et une maîtrise totale pour vous imposer.

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Tenchu 3 sera bientôt disponible sur la console de Sony. Activision France annonce le 7 mars 2003 comme date de sortie du titre chez nous.

Source : Activision

moi j´ai vu que ferrari sera peut -être dans gran turismo 4! Mais pas avant 2004 ( le jeu ) .

nouvelles images de splinter cell version ps2, elles n´ont rien a envier la xbo x

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oups excusez moi, allez plutot les voirs ici

http://www.overgame.com/page/19951.htm

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Le studio de développement Delphine Software International ( DSI), l’un des pionniers du jeu vidéo en France, est menacé de disparaître. Placé en redressement judiciaire suite au dépôt de bilan intervenu le 2 décembre 2002, le développeur avait jusqu’au vendredi 10 janvier pour trouver un repreneur.

Une société française appartenant à l’industrie du jeu vidéo s’est manifestée vendredi en fin de journée, mais l’offre de reprise qu’elle a présentée n’a pas été approuvée par le tribunal de commerce de Paris. Il lui reste deux semaines pour faire une nouvelle offre satisfaisante. Il reste donc un maigre espoir que Delphine Software International survive.

Fondée en 1988, Delphine Software International a livré quelques titres emblématiques de l’histoire du jeu vidéo, tels que Fade to Black, Another World ou Les Voyageurs du Temps. On lui doit plus récemment la série des Moto Racer et DarkStone.

Le site de la ligue de protection des Internautes câblés ( LPIC) a publié un article intéressant présentant l’analyse d’un employé de Delphine Software International sur les raisons qui ont mené, selon lui, à la perte de la société.

Il dénonce en premier lieu les distributeurs, qui ont fait pression pour que le Moto Racer 3, le dernier titre de DSI, soit commercialisé pour les fêtes de fin d’années alors qu’il n’était pas complètement terminé, puis qui se sont refusés à le promouvoir correctement sous prétexte qu’il n’était pas complètement terminé.

Il n’épargne pas la direction de Delphine Software International, qui, selon lui, a géré la société ‘’à la mode familiale’´ impliquant ‘’des coûts non optimisés relayés par des choix et des politiques salariales parfois fantaisistes dans des périodes de crise’’.

La conjoncture économique internationale a toutefois également sa part de responsabilité, estime cet employé de DSI, soulignant que l’augmentation des coûts de production des jeux rend difficile la concurrence des studios français avec les gros studios américains, tout comme la concurrence grandissante des studios des pays émergeants où les coûts de production permettent d´embaucher beaucoup plus de personnels qu’en France.

Selon cet employé, la seule issue à la crise que traverse la crise du jeu vidéo en France est de reconnaître le jeu vidéo et le faire connaître comme un élément essentiel du patrimoine culturel. Il renvoie sur le site de l’association Jiraf, fondée par des développeurs français dont c´est l´un des objectifs.

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THQ a annoncé que Red Faction 2, exclusivité PlayStation 2 pour 2002, serait adapté pour Xbox et GameCube, ainsi que pour le PC. Ces nouvelles versions bénéficieront d’améliorations par rapport à la version PlayStation 2.

La version GameCube, développée par Cranky Pants Games, disposera ainsi de nouvelles animations et de textures de meilleure résolution. Les effets de lumière seront également retravaillés pour exploiter les caractéristiques techniques de la console. Les version Xbox et PC, réalisées par Outrage Games, bénéficieront également de textures plus fines, et proposerons des cartes multijoueur supplémentaires, ainsi que de nouveaux modèles de personnages.

Red Faction 2 est un jeu d’action en vue subjective futuriste, dans lequel le joueur incarne un soldat au physique renforcé par des nanotechnologies. Red Facxtion 2 a la particularité de permettre au joueur de démolir les murs des décors avec ses armes, grace à la technologie Geo – Mod mise au point par Voliiton, développeur de la version PlayStation 2 et du premier Red Faction.

Ces trois versions sont annoncées pour le mois de mars 2003.

ç avance le schmilblick?

lut undetekeur

ba ouai sa avance

Salut a vous 2

je me suis tapper un 9 en français je me faire tué par mes parentt!!

j´ai 16 d moyenne général!!
héhé!!!
LOL
petit craneur
^_^

PRIMAL

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http://www.gamekult.com/tout/jeux/fiches/J000009914.html

Wouah t´es un intello!!!

ah salut a tous,j´vous avez pas vu ^^