bonjour

certains m'ont demandés de regrouper mes reglages dans un seule topic,ce que je vais faire ici.

ce sont des reglages qui m'ont permis d'etre roi du grip,du sprint et du drift.
maxidefi je fais pas ou si necessaire.
peut etre que quelqu'un a de meilleurs reglages mais ceux ci sont des bases que l'on peut ameliorer
par la suite suivant le style de conduite et suivant la voiture.

pour toutes les voitures dans tous les modes de courses drift,grip et maxidefi,mes reglages
moteur sont les memes a savoir:

variation de phase a fond a gauche
debut de propulsion a fond a droite
fin de propulsion a fond a droite

vous avez le maximum de puissance avec votre voiture suivant les pieces que vous avez.

reglages/freinages = je ne touche jamais

je vais separer les mods

c'est parti

le grip:(j'utilise une r8,911 turbo,s4,rs4)

reglages/suspensions

les 6 premiers reglages je les mets 3 crans vers la gauche a partir du milieu
la pression du pneus arrieres je le mets 2 a 3 crans vers la gauche a partir du milieu

reglages/transmissions

les 3 premieres vitesses je les mets 3 crans vers la gauche a partir du milieu
la 4eme je laisse au milieu
la 5eme le la mets 2 crans vers la droite par rapport au milieu
la 6eme 5 crans vers la droite par rapport au milieu
la finale 5 crans a droite par rapport au milieu

le drift ( j'utilise une rx-8,rx-7,240sx)

reglage transmisssion drift
toutes les vitesses a fond a gauche

reglages suspensions drift
tout ce qui est arriere je mets en ferme
tout ce qui est avant je laisse au milieu
les pneus avant 2 crans voir 4 crans vers la gauche
les pneus arrieres en ferme

le reste je touche pas

sprint et roue arriere (j'utilise une zonda,une zonda et une zonda)

mes records

400m = 5.53
800m = 9.23

http://www.enregistrersous.com/images2/123283621220080207114604.jpg

http://www.enregistrersous.com/images2/196046698420080207114625.jpg

je mets la photo des reglages mais lisez la suite quand meme

http://www.enregistrersous.com/images2/51724326920080208150843.jpg

-pas de kit carrosserie , sinon elle sera instable,elle fera tout les sprints en roue arriere et vous perderez du temps
-les jantes vous mettez ce que vous voulez avec la taille de pneu que vous voulez
-les pieces ,je mets les noms et les niveaux,c'est important:

moteur: je pistons niv 4
transmissions: b&m niv 4
admission: turbocomp xs.engineering niv 4
suspension: eibach niv 4
freinage: brembo niv 3
pneu: yokohama niv 3
protoxyde: nos niv 4

pour les pneus vous mettez les niv 3 sinon vous allez perdre des 10eme et de la vitesse de pointe

ATTENTION

je vais me repeter

- vous avez que les 4 premieres vitesses pas besoin de passer les autres
- en 4eme vous allez taper dans la surchauffe mais elle va redescendre a 402 km/h toute seule sans surchauffe
- perso je fais mes sprints sur le jour de course ROGUESPEED AERODROME DE CHICAGO, la piste est large et plate,faut juste s'habituer a la madame au lieu du sapin de noel

JE NE VOUS GARANTIS PAS

- que vous ferez aussi bien ou mieux que moi au premier essai
- vous ne ferez pas toujours en dessous de 6 sec au 400m
- en general vous allez tourner dans les 6.10 au 400m et en dessous de 10 au 800m

le maxidefi

comme je vous disait au debut ,j'ai du le faire pour debloquer certaines courses.

je mettais les memes reglages que le grip sauf la vitesse finale a fond a droite

@+ archange

Posté le 06 avril 2008 à 03:23:37
Posté le 06 avril 2008 à 03:23:59
Posté le 06 avril 2008 à 03:24:37
Posté le 06 avril 2008 à 03:25:10
Posté le 06 avril 2008 à 03:25:43

Lawl.

c'etait fait expres pour separer les mods

c'était une bonne idée .

archange59 je vais mettre ton topic dans mes fav..
(parce ce que,les reglages est moi sa fait deux) MERCI...

de rien

c'est des reglages de base je suis a 92% de ma carriere (je resterais a 92%, je fais pas le maxidefi)avec ceux la,apres faut chercher a les ameliorer.

@+ archange

merci bocoup

jai besoin daide pour le maxi defi jai une nissan r34 et jaimerais améliorer la tenue de route. merci

Ce qu'on peut faire également pour les réglages, c'est de mettre le freinage a 100% sur les roues avant pour les voitures à propulsion. Comme ca, en freinant, les roues motrices ne sont pas bloquées, et peuvent reprendre tout de suite leur cinétique