Bonjour,Bonsoir a tous! Je voudrais vous posez une question; quesquec´est las portance négative ? Eskell doit etre a fond ou le plus petit possible paeil pour la trainé je ne comprend pas.
Merci d´avence

pour la trainée je crois que ç´est la vitesse max et pr la trainée j´aimeré savoir mais je crois qu´il fo le moin possible

oui la trainé jsui preske sur kil en faut le moin possible c´est pou pas que les autre puisse te faire de l´aspiratio enfin je croi mes je ne c´est toujour pas a koi corespond la portance négativ

plus la portance négative est importante, plus la voiture est plaquée au sol, et donc accroche mieux mais perd en vitesse de pointe !

et c´est quoi la trainée? ou on l´a voi?

moi aussi j´aimerai bien savoir

On ne peut pas dire il faut plus de portance négative ou moins. C´est absurde, celà depends du circuit, à Hockenheim les F1 ont très peu d´appui, à Monaco ce n´est pas pareil !

Donc pour les boulets, il faut la portance négative à fond ( ça, c´est fait)
Pur les autres, penser que plus vous aurez d´appui, plus la voiture sera plaquée au sol, mais plus elle est plaquée au sol, plus elle perd en V max, c´est logique !

Avec google tu peut trouver mon post qui parle de ça déjà ...

salut, enfaite il faut le plus de portance negative et le moins de trainer

et la trainée c´est quoi ? c´est ca la question en fait

la trainé c l air qui passe sur ta voiture é c elle ki permet l aspiration

"Donc pour les boulets, il faut la portance négative à fond ( ça, c´est fait)"

"salut, enfaite il faut le plus de portance negative"

Salut tt lmonde jai fai un constat alors dites moi si jme trompe.
lors d´un drag avec une portée négative a fond (la voiture importe peu) celle ci gagne en stabilité mais les déviations de trajectoires sont importantes par contre avec une trainée au max plus de souçis de trajectoire c la ligne droite parfaite mais la voiture " rebondi".
Le compromis a faire est méchant kan mm ^^

moi jai un gros probleme jy comprends rien!
en ce qui concerne les SPRINT

jai la cobalt et jai acheté TOUTES les pieces les plus cheres. mais jarrive quand meme pas à descendre en desous de 12secondes pour 400m de sprint alors que mes concurrents font 10s..

jai essayé toutes les configurations de la trainée et de la portance negative mais ya rien qui change!

vous pouvez maider à comprendre svp.
merci

sindelhoyuk --) T'aurai du équipé une supra! 0-400m: -de 7sec et 0-800m: -de 11sec!

Ne postez pas d'insultes, évitez les majuscules, faites une recherche avant de poster pour voir si la question n'a pas déjà été posée...

Tout message d'incitation au piratage est strictement interdit et sera puni d'un bannissement.

Chaud cacao

Bug ?

Sinon faut apprendre à conduire et a personnaliser intelligemment

Chaud cacao

Ok toutes mes excuses d'upper un topic aussi vieu...

Mais à propos de la portance négative:

1. guestar
2. Posté le 02 décembre 2007 à 15:13:24
3. On ne peut pas dire il faut plus de portance négative ou moins. C´est absurde, celà depends du circuit, à Hockenheim les F1 ont très peu d´appui, à Monaco ce n´est pas pareil !

Donc pour les boulets, il faut la portance négative à fond ( ça, c´est fait)
Pur les autres, penser que plus vous aurez d´appui, plus la voiture sera plaquée au sol, mais plus elle est plaquée au sol, plus elle perd en V max, c´est logique !

Avec google tu peut trouver mon post qui parle de ça déjà ...

Dans la logique je suis tout à fait d'accord, mais je ne pense pas que la portance négative est en rapport avec le plaquage de la voiture au sol, en effet puisque j'ai remarqué que quand j'augmente le pourcentage du pare-chocs avant, ma vitesse max augmente

C'est donc en contradiction avec ce que dit guestar

On est pas plus avancé sur cette question...

Est-ce que quelqu'un saurait alors ce qu'est la portance négative?

Svp personne ne sait de quoi il s'agirait?

jai aucune idé de koi sagi t-il