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J'ai pas comme certains un doute entre cette voiture et la voiture du peuple ma préférence va :
2.4 litre, le Z bcp disent que cela viendrait en référence au Zéro, avion mythique des japonais, fabriqué par Prince dont Nissan a acquis 3 ans avant la commercialisation de la S30. La conception est l'oeuvre de Akio Yoshoda, Kimura et Yoshida dirigé par Matsuo. Cela reprend le travail code de projet A550X de Yamaha pour la 2000GT.
au niveau vente : la commercialisation a commencé en 69, mais cette voiture deux fois moins chere que la Toyota 2000GT enregistre des carnets de commande impressionnant du coup elle se retrouve en 70 plus chere d'occasion que neuve. C'est la GT qui a eu le plus fulgurant attrait du public.
au niveau mécanique : elle a toujours su s'améliorer au file des versions.
niveau course : avec les ingénieurs de Prince elle était entre de bonne main c'est eux qui avaient fait la Prince R380, à la base elle était pas faite pour la course elle répondait juste au cahier des charges Nissan/Yamaha 2000 GT, tout de même certains ont vu en elle une bête de course.
Elle remporte le championnat SCCA dominé jusqu'alors par Shelby. A sa première tentative elle remporte le très redoutable East African Safari Rally en 1971 toute catégorie alors qu'elle est juste une classeC Production, rallye très éprouvant qui n'a jamais été remporté par une européenne sa première année, elle regagnera se rallye, on la verra aussi à Monte-Carlo, en Australie, au Bandama (rallye de Cote d'Ivoire).
Ceux qui auront lu mon pavé savent maintenant pour qui je vote dans le match Nissan S30Z versus VW Golf I GTi
auteur : ceci n'est pas un travail rédactionnel mais une compulsion faite il y a 3 ans
Datsun Fairlady 240Z (S30)