Ah ah ah qu'est-ce que je me marre avec la Viper à Zandvoort !!!
Je rigole nerveusement tellement c'est inconduisible. J'ai même réussi à faire un tour sans tête à queue en 2'25''
Sans dec', c'est une voiture ce machin ? Parce que je suis fan du look, mais alors si c'est vraiment ça la conduite, beurk
Avez-vous des réglages particuliers pour augmenter l'adhérence du train avant ? J'ai l'impression qu'il y a 95% du poids sur l'arrière, l'avant est une vraie feuille morte. J'attaque un virage à 60 km/h, je pars tout droit 1 fois sur 2. On ne peut jamais appuyer à fond sur l'accélérateur

Bizarre. ça devrait être l'inverse sur une Viper...tout le poids est à l'avant.

Tu pars tout droit ? Fais la survirer.
Baisse l'aileron arrière, augmente la valeur du freinage à l'arrière.
Baisse le premier réglages du diff (roue libre je crois)

Augmente également la Barre anti roulis arrière.
Tu peux également durcir les ressorts arrières, et assouplir l'avant. (ainsi que compression/détente etc...)

à la limite, met le carrossage vers -3 à l'avant pour voir aussi.
Tu peux aussi essayer de toucher la chasse, mais attention...

Bonne chance

ça part tout droit parce que je dois freiner trop tard en fait ...Je vais essayer d'arriver moins vite alors.
Mais effectivement c'est carrément du survirage à 360° dès que je réaccélère. Alors pour minimiser le survirage, je fais l'inverse ? J'ai jamais bien compris à quoi servait le carossage
Merci !

Ah, effectivement une Viper tient pas aussi bein la route qu'une auto de course qui a des pneus slicks !

Pour limiter ce survirage, tu peux au contraire augmenter ta pré contrainte et le verrouillage du différentiel.
Tu peux également allonger tes premiers rapports : moins de puissance = moins de patinage. Sois aussi plus doux sur les ré-accélérations, au début c'est dur mais c'est normal !

Pour le carrossage...augmenter à l'avant (vers le négatif) peut permettre de gagner en adhérence, surtout sur le train avant en fait. C'est un réglage particulièrement important.

Mais attention, un carossage prononcé fera plus chauffer le pneus sur son côté intérieur, donc il faut garder un certain équilibre sinon la voiture va s'user très vite au niveau pneus...

règle bien tes amortisseur surtout a zandvort

Sauf que sur la Viper on n'a pas la main sur les amortisseurs
J'ai touché au différentiel, à la barre anti-roulis et légèrement au pincement, c'est bien mieux ! 2'01'' maintenant

Merci les gars car je pensais que les réglages par défaut du jeu étaient pas trop mal à la base mais apparemment pas vraiment...

Ah,heureux d'avoir pu t'aider !

Les réglages par défaut sont jamais terrible, j'ai pris l'habitude de toujours régler aux petits oignons