Avec le Cayenne diesel qui trônera fièrement dans le musée.

Dans la section "nous faisons de erreurs"

"et nous nous encroûtons à continuer" (Cf. la Panamera...)

http://www.leblogauto.com/gallery2/d/158742-1/2009_Porsche-Museum_23.jpg

Ça sert aussi à ça un musée "oui on va faire de la merde, mais hey, regardez il y a 40 ans !"

http://img105.imageshack..us/img105/2910/porscheew2.jpg

Au dyno Simone !

-RCcarreau-
Posté le 25 janvier 2009 à 16:07:46
"et nous nous encroûtons à continuer" (Cf. la Panamera...)

Si ils la font en diesel ouais.

Ils vont la faire, ça va attirer les kikoo-porsche qui vont se croire en 911 GT3 avec leur Panamera Diesel.
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Qui a regardez les 24 heures de Daytona ?

Porsche renoue avec la victoire pour...... 167 millièmes, devant la N°01 du Chep Ganassi Racing. 127 millièmes après 24 heures de course !!

C'est le Brumos Racing, une écurie légendaire, et fidèle des fidèles a la marque allemande qui offre ce que je crois être la 19 ème victoire Porsche dans la classique floridienne, le record absolu étant encore conforté.

J'aime pas les DP, elles sont moches, mais la bagarre, l'écart après 24 heures de course c'était exeptionnel.

Porsche gagne grâce au Brumos racing donc, et fait aussi troisème avec l'autre auto de l'équipe. Et dire que la voiture victorieuse a chopé un mur et connu un problème de boite.....

Deuxième le Chep GAnassi Racing qui a frolé la passe de 4 victoires consécutives, ca l'aurait fait.

Mais ni le Brumos Racing, ni Ganassi n'était les plus rapides, c'est le Penske Racing qui sans un problème de boite (le point faible de la mécanique Porsche ???) aurait vraisenblablement gagné la course, la paire Briscoe-Dumas-Bernhard aura été un cran au dessus de tout le monde en perf pûre, stratégiquement au poil, la mieux pilotée des DP n'aura pas connu la fiabilité qui lui aurait permis sûrement de l'emporter tant la voiture de l'quipe du capt'ain semblait un tons au dessus de tout le monde.

A noter tout juste avant ce problème de boite,le relias de malade de Romain Dumas qui déposait tout le monde et fondait sur le premier d'une manière que cela en paraissait presque facile, je tiens a dire quen Romain Dumas est le meilleur pilote francais depuis des années, un des meilleurs pilotes d'endurance.

En GT, triplé Porsche.

Moi je n'ai malheureusement pas pu regarder. 167 millièmes après 24 heures, c'est assez hallucinant !!

Je pense que c'est encore plus serré que l'arrivée du Mans 69, c'est dire.

Sinon, je me répète, mais fait chier pour Penske, de loin les plus rapides, les meilleurs, tout simplement, le team comme les pilotes, mais la boite a merdé, et d'ailleurs sur la Brumos victorieusen aussi il y a eu des signes de faiblesse. La boite, point faible de la mécanique Porsche ?

En revanche, le moteur en ligne droite il poussait, même avec l'aspi, les poursuivants des DP a moteur Porsche se faisaient déposer.

http://www.vicelford.com/gallery/DAYTONA%2068%20-%203%20CARS-lg.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=wY6xkJ4RcFU

dix neuvième victoire a Daytona pour Porsche, et regardez le faible écart et l'immense bataille pour la victoire après pourtant 24 heures de course.

Ok, les DP sont moches, mais c'était une course de ouf.

http://www.youtube.com/watch?v=vD6W33__-Cs

C'est un flat-six ou un v8 dans les protos ?

Un flat six - 4 litres, même si une DP a un moteur dérivé du Cayenne.

Un V8 de Cayenne aplati et amputé de 2 cylindres ?

Non un v8.

La nouvelle GT3 !

http://www.leblogauto.com/gallery2/d/159696-1/2009_Porsche_911_GT3_02.jpg

vivement la RS en orange avec les jantes noire ou verte avec les jantes noires

" Pour les performances, Porsche a essentiellement travaillé l’aérodynamique, en améliorant l’appui à l’avant comme à l’arrière, mais aussi le moteur, dont l’évolution est plus visible. La cylindrée passe ainsi de 3.6 à 3.8 litres. Une augmentation qui rend le moteur plus disponible, et permet au passage de gagner 20 ch pour en afficher un total de 435. Pas d’injection directe au programme, mais un calage des arbres à cames Variocam implanté non seulement sur le circuit d’admission, mais aussi d’échappement. Le bilan chiffré en performances se traduit par une vitesse de pointe de 312 km/h, un 0 à 100 en 4″1 et un 0 à 160 en 8″2. "

4,1 sec au 0 à 100
8,2 sec au 0 à 160