Qu'est ce que ça peut vous faire ? Le Cayenne est déjà une daube, alors un diesel ...

Si Porsche n'avait pas diversifié ses affaires, la marque n'en serait peut être pas à un bilan financier positif aujourd'hui

Surement mais le prestige de la marque en prend un coup.

A quand une micro citadine diesel ?

Ça y est Scott !! Porsche va enfin pouvoir aller en LMP1 avec un moteur diesel

GrahamHill

Un proto Porsche avec un turbo diesel ... d'origine VW/Audi, ça serait presque une lutte fratricide.

http://fr.youtube.com/watch?v=PaHURKMhVQM&

Melo VS Posrche 997 : Round 2

Quel crétin, un danger public

http://fr.youtube.com/watch?v=2tb6HjUqS6U&feature=related

on vera pas porsche en LMP1 parce qu'ils on tout gagné
ils s'en foutent leur fiabilité a ete largement prouvée

1. GT5p Voir le profil de GT5p
2. Posté le 21 août 2008 à 19:44:55 Avertir un modérateur
3. on vera pas porsche en LMP1 parce qu'ils on tout gagné

ils s'en foutent leur fiabilité a ete largement prouvée

Bon, déjà, Porsche n'a jamais gagné en LMP1 puisqu'ils n'ont jamais construit de proto en configuration LMP1. Ils ont gagné en GT1, en groupe C, en groupe 6, etc., mais jamais en LMP1.

Ensuite, le fait qu'ils aient déjà tout gagné au Mans ou en endurance n'est pas une raison pour arrêter, reprendre, continuer ou que sais-je encore. Audi a tout gagné, Audi est fiable, mais Audi continue parce qu'ils ont des technologies à promouvoir : le FSI avec les R8 ou le TDI avec les R10. Pareil pour Peugeot et sa technologie HDI FAP. Totalement à l'opposé, certains constructeurs n'ont jamais rien gagné (au Mans en tout cas, je pense à Toyota, Nissan, Cadillac...) et pourtant ils n'ont jamais donné suite à leurs programmes.

Si Porsche ne va pas en LMP1, c'est uniquement parce qu'ils considèrent que le règlement ne joue pas en leur faveur (équivalence essence/diesel) et parce qu'ils peuvent jouer la gagne aux USA avec un petit proto LMP2 qui coûtent moins cher à développer.

Si Porsche a envie de gagner Le Mans au général et s'ils considèrent que le règlement le leur permettra, ils reviendront avec un proto LMP1.

Mais le fait qu'ils aient prouvé une quelconque fiabilité ou qu'ils aient tout gagné n'a rien à voir avec la motivation d'une participation en LMP1.

Je suis bien de ton avis sur ce dernier post Graham, sauf pour le développement de la LMP2, je suis certains que ca coûte pas moins chère qu'une LMP1.

sinon concernant ceci

1. GrahamHill Voir le profil de GrahamHill
2. Posté le 18 août 2008 à 16:29:43 Avertir un modérateur
3. Ça y est Scott !! Porsche va enfin pouvoir aller en LMP1 avec un moteur diesel

Le pire, c'est que au train ou va cette marque, ca serait pas impossible, mais bon, Porsche a l'air de privilégier le fric a son âme c'est tellement pitoyable, ce sont des vendus, ou plûtot les dirigeants sont des c*** qui ne respectent pas cette marque qu'ils aiment parait il.

En même temps j'attends qu'une chose, une vraie confirmation d'un diesel chez Porsche, non pas parce que je m'en réjouis, mais parce que a l'heure actuelle, ce sont des rumeurs de journaleux en mal de scoups et d'audience, ou a t on le lien, la source, les images qui prouvent qu'un entretien avec le patron de Porsche a été fait récemment ou l'on aurait parlé avec lui de diesel ?

Je nuance mes propos concernant le coût de développement d'une LMP1 ou d'une LMP2.

Je veux dire que je pense qu'entre une LMP1 usine ou une LMP2 usine, c'est kif kif, d'autant plus qu'Acura a du dépenser pas mal pour être au niveau ou ils sont aujourd'hui, et que Porsche a apporter l'injection directe a sa barrquette, et que les deux ont du compenser la prise de poids et la bride par du développement, mais c'est vrai aussi que la R10 a bien du être revue pour être aussi bien dans le serré.

Bref, quand une usine développe, P1 ou P2, ca côute, et a mon avis pas beaucoup moins ou plus selon qu'on est en P1 ou P2.

Le pire, c'est que au train ou va cette marque, ca serait pas impossible, mais bon, Porsche a l'air de privilégier le fric a son âme c'est tellement pitoyable, ce sont des vendus, ou plûtot les dirigeants sont des c*** qui ne respectent pas cette marque qu'ils aiment parait il.

Porsche est une entreprise, une société.
Et l'argent, c'est bon pour une boîte. Alors Posrche fait de l'argent.

Pas d'argent, pas de 911

scott-not-ian Posté le 22 août 2008 à 15:37:52 Je nuance mes propos concernant le coût de développement d'une LMP1 ou d'une LMP2.

Je veux dire que je pense qu'entre une LMP1 usine ou une LMP2 usine, c'est kif kif, d'autant plus qu'Acura a du dépenser pas mal pour être au niveau ou ils sont aujourd'hui, et que Porsche a apporter l'injection directe a sa barrquette, et que les deux ont du compenser la prise de poids et la bride par du développement, mais c'est vrai aussi que la R10 a bien du être revue pour être aussi bien dans le serré.

Bref, quand une usine développe, P1 ou P2, ca côute, et a mon avis pas beaucoup moins ou plus selon qu'on est en P1 ou P2.

c'est sûr que Porsche a les moyens de sortir un proto LMP1, c'est pas ça le problème comme déjà dis

http://www.noelshack.com/uploads/zoom033305.jpg

PARFAITE

nan les jantes sont immondes

pour scott

http://www.evomag.fr/index.php/2008/06/27/1224-porsche-cayenne-diesel-confirmation-a-100

En photo oui, parce qu'en vrai, elles sont sublimes.

C'est comme la GT2, les aérations dans le pare chocs arrière sont moyennes sur clichés, alors qu'en vrai, ca lui ajoute quelque chose, de la brutalité, quelque chose d'intimidant.

En vrai c'est encore pire ... euh mieux

Mais c'est vrai qu'elles sont grosses ... mais pas moches ces gantes

http://www.noelshack.com/uploads/n702091338_221147_8237064558.jpg

Putain les chiens ne respectent plus rien !!!

c'est une rémanence de l'époque où Porsche fabriquait des tracteurs