j´ai pas tout compris, ça veut dire quoi sa phrase?

wesh pijo ca nik sarace

Mon père possède une Porsche 993 GT2

photo !! !

L’injection directe pour la 911 en 2008.

Des évolutions importantes sont attendues pour la prochaine version de la Porsche 911. Attendue pour l’été 2008, cette ‘nouvelle’ 911 devrait être équipée pour la première fois d’un système d’injection directe sur son fameux Flat-6 et en option d’un double embrayage. Ce nouveau système d’injection dénommé DFI permettra selon les premières indications de réduire de 10% la consommation en carburant - ce qui est loin d’être négligeable sur ce modèle. Le double embrayage permettra quant à lui de monter les rapports sans perte de puissance et cela même en transmission manuelle.

Au niveau du dessin, on conservera un aspect très proche du modèle actuel mais avec une prise d’air à l’avant encore plus grande. A l’arrière, on nous annonce un nouveau design des phares. La Carrera S est attendue aux alentours de 83000$ (63000€) et avec au moins 370ch de puissance contre 355 actuellement.

Déjà que la 911 faisait figure de référence au niveau des performances, on devrait donc encore franchir un cap de plus mi-2008.

http://www.leblogauto.com/2006/12/linjection-directe-pour-la-911-en-2008.html

Les Porsche 997 arrivent !!

En 2006, Porsche a dû céder la suprématie qu´il exerçait jusqu´alors dans le championnat ALMS catégorie GT2, après avoir été défait par la Ferrari 430GT du team Risi Competizione. Les 996 ont été dominées en performances pures par la voiture italienne, Porsche ne remportant le titre pilotes grâce à Jorg Bergmeister (Petersen/White Lightning) que parce que le team Risi avait multiplié les pilotes à bord de la Ferrari tout au long de l´année.

Après une année marquée également par la défaite du Mans au profit de la Panoz LNT et alors que les 996 étaient arrivées en bout de développement, Porsche a mis sur le marché sa nouvelle arme, la Porsche 997 RSR.

Bien évidemment, les teams américains se sont portés acquéreurs du nouveau modèle et si le Petersen Motorsports/White Lightning Racing est passé dans le clan Ferrari, on sait déjà qu´au moins cinq Porsche 997 disputeront le Championnat ALMS 2007: deux pour le Flying Lizard Motorsports, longtemps en lice pour les titres équipes et pilotes, et qui est donc resté au constructeur allemand, deux également pour le Tafel Racing, qui va disputer de front cette année les deux championnats majeurs d´endurance, l´ALMS et le Grand Am, et une au moins pour un nouveau team, le Rahal Letterman Racing (Bobby Rahal a annoncé au mois d´octobre qu´il étudiait la possibilité de faire courir une deuxième Porsche en 2007).

Les premières 997 sont arrivées aux USA. En effet, le Flying Lizard Motorsports a été le premier servi et a pris possession de ses voitures jeudi. Le Tafel Racing recevra ses voitures mardi et ce sera ensuite le tour du Rahal Letterman Racing.

Les voitures seront de toute façon en piste à Sebring pour le Winter Test, du 22 au 24 janvier prochains et les pilotes et les teams sont évidemment impatients.

Daren Law, pilote du Flying Lizard : "Jusqu´à ce que nous allions à Sebring pour les essais, cela va être difficile de dire quoi que ce soit. Sur le papier, tout semble mieux. C´est vraiment dur de parler avant que nous n´ayons les voitures et que nous les prenions l´une après l´autre.

Du point de vue la carrosserie, elle est totalement différente et il y a des modifications sur la suspension. Sebring constituera la première occasion de prendre en main la nouvelle voiture. Elle a bien tourné en Europe et les essais et le développement se sont bien passés. Je ne vois pas pourquoi elle ne serait pas meilleure que la 996."

Si c´est le cas, la compétition en GT2, déjà passionnante en 2006, s´annonce sous les meilleurs auspices.

1. scott-not-ian
2. Posté le 28 décembre 2006 à 17:51:32
3. L’injection directe pour la 911 en 2008.

Inspiré par VW, Mr Porsche
Il faut le rappeler, c´est VW qui a démocratisé l´injection directe sur les moteurs essence (FSI, TFSI et TSI), tout comme le double embrayage (boîte DSG)

oui mais je crois que c´est audi qui en a profité le premier et sans assruance je crois que l´audi A6 possede le plus gros moteur à injection directe au monde

Bah, l´A6 et l´A8 ont le 4.2 V8 FSI 350.

Et sur la R8, il développe 420 chevaux !

"Il faut le rappeler, c´est VW qui a démocratisé l´injection directe sur les moteurs essence (FSI, TFSI et TSI), tout comme le double embrayage"

le double embrayage existait déja sur les porsche 956 et audi quattro de rallye dans les années 80

Je ne savais pas...

Mais ce n´est pas Porsche qui l´a démocratisé, vu le prix à l´époque j´imagine

la 959 et la quattro : 2 caisses mythiques

Bill Gates a une 959 ... entre autres

attention les yeux !!

http://img187.imageshack.us/my.php?image=00porsche997lizardzt5.jpg

et

La finition n´a pas l´air terrible...

c´est sur que la finition sur une voiture de course c´est très important.

Bah quand tu vois l´assemblage des différents éléments de carosserie, tu peux te poser des questions sur celui des pièces mécaniques modifiées..

Bah oui c´est important... Imagine que ton aileron arrière s´envole, ou que ton spoiler avant tombe, tu auras l´air fin...

Rehs Posté le 31 décembre 2006 à 15:14:37 Bah quand tu vois l´assemblage des différents éléments de carosserie, tu peux te poser des questions sur celui des pièces mécaniques modifiées..

ah oui c´est vrai tiens,porsche est vraiment trop amateur pour savoir ce qui doit etre triater avec soin ou pas sur une voiture de course.

t´as déja vu une voiture de course ?
non parce que la finition c´est vraiment pas le but premier de ces autos en fait.

je l´ai vue devant moi dans les stands a spa la 99 gt3 rsr,et y a vait rien de choquant dans sa finiyion.