Porsche "confiant" pour 2007/08

Le constructeur de voitures de sport Porsche s´est dit "confiant" aujourd´hui de parvenir à des ventes stables en 2007/08, grâce aux tendances qui se dégagent des premiers mois de son exercice décalé clos fin juillet.

Entre début août et fin novembre, Porsche devrait enregistrer un chiffre d´affaires de 2,36 milliards d´euros, en hausse de près de 15% sur un an, grâce à la vente de 30.700 bolides (+18,4%), selon le texte d´un discours diffusé à l´avance lors d´une conférence de presse organisée à Stuttgart (sud-ouest).

Mais sur l´ensemble de son exercice 2007/08, la holding, qui redoute "la bataille des remises" des concurrents, "le prix élevé du pétrole" et "la crise latente des prêts hypothécaires aux Etats-Unis", a confirmé un objectif de ventes stables par rapport à l´exercice précédent où elles se sont établies à 97.515 unités.

Porsche espère un décollage de ses ventes seulement en 2009, grâce à la commercialisation du très attendu coupé cinq portes Panamera.

Source : AFP

http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/porsche-911-turbo-aerokit/2332.html

Mauvaise nouvelle pour les Porschistes : les 997 GT3 et GT3 RS font l’objet d’un rappel pour un souci technique possible… mais rassurez-vous, cela ne concerne que 128 voitures produites entre le 28 septembre et le 9 novembre 2007.

Les organes touchés sont le contrôleur de traction et le PASM (Porsche Active Suspension Management) qui POURRAIENT se mettre sur ‘OFF’ de manière séparée ou simultanée… certains puristes diront probablement qu’ils se passent de ces aides électroniques pour petits bras, mais celles-ci peuvent être utiles une fois lancé à vives allures sur le Nürburgring détrempé.

Le constructeur allemand précise qu’il rappelle les voitures touchées par simple précaution et qu’il n’y a pas eu de dysfonctionnement signalé jusqu´à présent… l’opération gratuite ne prendrait que 30 mm en concession.

Ouf, je suis rassuré ! Comme l´ensemble des (nombreux) possesseurs de GT3 et GT3 RS du forum !

j´ai bien fait d´avoir pris une gt2! mouhahaha

J'ai été au salon de Bruxelles aujourd'hui, j'ai été dans toutes les Porsches (911 turbo, GT2, Cayman, ...), chez Ferrari on peut toujours courir...

y a t il la RS Spyder ??

Si tu as a été dans les Porsche, c'est que tu as eu un pass, ou une connaissance qui t'as permis de passer non ??

Par ailleurs, ce remontage de topic tombe a point.

D'après un forumeur du forum motors tv qui a discuté avec Manu Collard, qui était en test a Sebring il y a a peine quelques jours avec la RS Spyder, Porsche a travaillé sur la puissance du moteur pour combler les 25 kilos infliger par le règlement, ce qui gommerait selon les dires de Manu, les 25 kilos en questions ..... le couple aurait même été un peu amélioré.

Niveau aéro, la voiture aussi a été travaillé de ce point de vue la.

Concernant la puissance et le couple, a Sebring, ou la température peut faire fortement faire varié le chrono, mieux vaut prendre cela avec des pincettes, je veux dire que peut être, Manu a eu des impressions, et seulement des impressions.

De toutes facons Audi travaille aussi, et ils n'ont pas recu 25 kilos eux, sais pas si le travail autour du proto Porsche sera suffisant .......

Scott, t'as pas l'impression d'etre relou des fois, ni de te répéter ?

en endurance, il y a plusieurs catégories qui courent lors des mêmes épreuves. Il ya même deux catégories divisées elles même en deux sous catégorie.

ces catégories sont dans l'ordre de performances voulu (même si ce n'est pas toujours vrai)

LMP1 (prototypes de grands constructeurs grandes performances)
LMP2 (prototypes de petits constructeurs de performances)
GT1 (modeles de compétition inspirés de voitures commercialisées)
GT2 (modeles de série préparés pour la compétition)

Porsche est ici inscrite en LMP2. Alors oui, on dira blah blah c'est parce que le réglement en LMP1 favorise pas les essences et tout...mais ils sont quand même inscrits dans la sous catégorie. celle des "amateurs", de ceux qui n'ont que peu de moyens et visent des places d'honneur.
Y a pas un défaut de casting ? ils ont pas compris ? ils se sont trompés de file aux inscriptions ?

Jusqu'à preuve du contraire, quand on compte, on dit :
1,2,3,4 ...
non pas
2,1,3,4 ...

le 2 arrive derriere le 1 !
LMP2 arrive donc apres LMP1 !

et ils osent pleurer que se faisant de plus en plus agressifs, ils sont bridés par les dirigeants ?
ils se sont inscrits EUX MEMES dans un second rôle et veulent piquer la vedette aux acteurs principaux ?

Tu peux dire autant que tu voudras que le diesel ça pue.
MAIS, depuis toujours ce sont des moteurs coupleux et linéaires.
Certes, sans turbocompresseur ils ont des rendements de merde, et sans filtration ils rejettent des particules MAIS !
Mais avec turbo et filtre ils sont bien plus efficaces que des moteurs essence !
Qu'on s'enthousiasme pour une sonorité envoutante c'est une chose, mais il faut etre réaliste et dans le monde actuel viser l'efficacité avant la satisfaction individuelle !

tu diras surement que "oui, mais si on avait investi autant dans les moteurs essence, ils seraient bien plus performants !"
Tu as peut etre raison.
Mais l'état de fait est qu'aujourd'hui, les moteurs Diesel sont bien plus optimisés et efficaces que les moteurs essence.
Alors si faire gagner Audi permet de vendre plus de moteurs moins polluants ça me va.
Fi des puérils plaisirs personnels.

Je peux savoir en quoi je suis relou d'apporter des informations sur ce qu'a dit un pilote a un journbaliste ??

Si c'est "De toutes facons Audi travaille aussi, et ils n'ont pas recu 25 kilos eux, sais pas si le travail autour du proto Porsche sera suffisant" tu l'interprêtes mal.

non, c'est plutôt la superposition de tes messages signant ton entêtement éberlué devant tout ce qui possède l'écusson de Stuttgart qui a fini par prendre le dessus.

Oui benh désolé pour toi si ce que toi tu vois ne fait pas partie de mes pensées.

oui, c'est pas toi qui râle constamment contre le diesel, contre Audi et contre l'ACO.... désolé de te faire dire des choses auxquelles tu n'aurais songé même en rêve.

Les diesels sont peu être plus performant, mais je voi mal la diversité de moteur qu'on peut avoir en diesel, et puis si les gens préfèrent l'essence pour les raisons precedemments cites, ils ont leurs droit, le sport vie grâce a sa popularité et son spectacle, des proto porsche essence au mans, ça fait sans doute plus rêver même si j'admire la r10 et sa technologie.

Il n'ya pas de mal a desirer des sons et des mécaniques plus raffinés pour le sport automobile, de surcroît lorqu'il s'agit de porsche.

1. -RCCarreau- Voir le profil de -RCCarreau-
2. Posté le 22 janvier 2008 à 18:40:48 Avertir un modérateur
3. oui, c'est pas toi qui râle constamment contre le diesel, contre Audi et contre l'ACO.... désolé de te faire dire des choses auxquelles tu n'aurais songé même en rêve.

====> Si et encore SI, mais le message que j'ai posté et auquel tu as sous entendu que ... a été posté a titre informatif, car faisant partie de l'actu Porsche en quelque sorte, et non la pour Dénigrer encore Audi.

Par ailleurs, je suis un très gros râleur oui, mais je constate que partout ou l'on parle d'ALMS, l'attitude d'Audi commence a iriter pas mal de personne, qui en ont ras le bol des revendications de la marque aux anneaux, donc j'ai été sûrement saôulant en disant qu'ils n'arrêteraient pas etc ....... , mais apparement j'ai vu juste avant beaucoup de monde.

Pas pour moi, Scott. C'est plutôt Porsche qui m'agace.

Enfin, on en a déjà parlé ici et sur endurance-info...

Chacun a son avis, mais sur le topic de Audi pas certains de faire tout l'alms, y en a qui se sont bien lachés ..... comme certains se lâchent sur Porsche, ca je dis pas, ils ont leur raisons, et je les comprends ces raisons, mais Audi apparement ne comprend pas qu'on aime mieux les voir g

agner avec 1 seconde d'avance plûtot que 1 tours.

Oui j'ai vu, j'ai même cru être seul au monde sur ce topic, mais il y a quand même quelques personnes qui pensent comme moi.