RC r

ageux.

Y a aussi des trucs chouettes chez porsche design :
http://files.porsche.com/filestore.aspx/zoom.jpg?pool=pdds&type=article&id=WAP+050+430+17&lang=de&filetype=zoom

bon... y a pas le prix sur l´image m´enfin...

non non scott, juste que je trouve ça odieux que certains crient à sa sainteté dès que porsche fait qqch.

Et c´est pas un coup de rageux vu que s´moi qui ai commencé à foutre des produits dérivés sans intéret chez Porsche, actuf a fait de même chez Ferrari, chose que je ne comprends pas des masses vu qu´il est fan de BM et donc apres j´me suis amusé à trouver le summum de l´inutilité pour les fans demeurés des produits dérivés de chez BM...

toute facon c´était pour rire, j´ai repris ce que tu as dis sur le forum ferrari.

RC si tu penses à moi, c´est peut etre agacant de me voir approuver tout ce que fait porsche, mais c´est pas par principe d´adoration... c´est juste que jusque maintenant j´ai aimé tout ce qu´ils ont fait... maintenant il n´est pas exclu qu´un jour je dise "je n´aime pas ce modèle" mais pour l´instant ca n´as pas été le cas...

le cayenne, la 924 et la 914 ne sont pas terrible.

Ouai c´est vrai après j´ai aussi des préférences...
Les trucs que je n´ai pas aimé en général c´est :

le bouclier avant du cayenne 1
le spoiler arrière du cayenne 2
l´arriere de la 914
le bouclier avant de la 924
les feux avant de la 996 qui me font pas bander (facon d parler hein^^)
le boxster style RS (marché américain)
la 912 (marché américain aussi)

mais c´est a peu pres tout

Alors c´est sur que comparé à la masse de modèle et de choses que j´adore chez porsche... bah, j´en parle pas...

Ah et sinon, niveau perfs, celles du cayenne "de base" de la premiere version

après, sur les anciens modèles (avant 993), je suis pas assez callé pour en parler vraiment

Porsche veut remporter les championnats ALMS 2007 "Moteur" et " Chassis" dès dimanche à Mosport

La seule course de l´ALMS qui se dispute en dehors du territoire des Etats-Unis aura lieu ce dimanche dans la banlieue de Toronto. Sur ce circuit international de Mosport, Porsche a très envie d´accroître son avance incontestable au championnat avec encore un autre succès dans la catégorie LMP2, après avoir gagné six victoires générales et sept victoires de classe à la suite.

Le circuit long de 4.102 km, avec ses dix virages, est considéré par les pilotes comme le plus rapide et le plus stimulant du calendrier de l´ALMS. "La piste est très exigeante", nous confirme le pilote français de Porsche Romain Dumas, qui gagna l´année dernière dans la catégorie LMP2 sur ce même tracé avec une RS Spyder et avec Timo Bernhard sur la bonne voie pour remporter le titre cette année avec déjà quatre victoires au générale à leur crédit. "Ce n´est rien de plus qu´une piste avec beaucoup de virages rapides et consécutifs. Mais c´est bien pour notre RS Spyder. Nous pouvons réellement montrer notre potentiel, ici ".

Un total de quatre prototypes développés et construits par Weissach participe à cette course de Mosport. Deux RS SPyders sont engagées par Penske Motorsport qui détient déjà une avance incontestable dans la catégorie LMP2: Sascha Maassen (Allemagne) qui défend son titre et Ryan Briscoe (Australie) partagent la RS Spyder n°6, tandis que Timo Bernhard et Romain Dumas rivalisent sur la voiture n°7. L´écurie privée , partenaire de Porsche, Dyson Racing Team presente deux RS Spyders, avec Andy Wallace (G-B) et Butch Leitzinger (USA) dans le véhicule n°16, et enfin Chris Dyson (USA) et Guy Smith (G-B) au volant de la RS Spyder n°20.

Bénéficiant de cette brillante victoire générale sur le circuit légendaire de Road America, avec Romain Dumas, Timo Bernhard s´attaque à la course canadienne avec beaucoup d´espoir. "Nous avons réalisé de bons résultats durant toutes ces dernières années" nous dit-il, " et la partie aérodynamique de la RS Spyder n´a jamais aussi bien fonctionné. La dernière ligne droite du circuit est relativement courte, ainsi nous ne devrions pas perdre trop de temps par rapport à nos concurrents plus puissants. Mais de toutes façons en premier lieu, nous nous concentrerons sur notre catégorie". L´année dernière Romain Dumas a etabli un nouveau record du tour, ici-même.

Sascha Maassen prévoit une course grisante, tout particuliérement parce que le temps à Mosport est imprévisible. L´année dernière la séance de qualification avait dû être annulée à cause des pluies torrentielles qui détrempèrent de nombreux endroits du circuit. Il nous dit que la piste présente une usure naturelle depuis ces dernières années et que le revêtement a été refait à plusieurs reprises. "Dans certains virages nous conduisons en partie sur du béton et naturellement nous avons peu d´adhérence. Vous devez donc être vigilant pour ne pas soudainement finir dans le gravier.

MERCI AU ROMAIN DUMAS FAN CLUB POUR CE COMMUNIQUE.

http://romain-dumas.japh27.com/romain.html

quatre épreuves avant la fin du championat, porsche peut déja être titré. :content

Création d´un modèle Cayenne GTS :

javascript:showSite(´
http://flash.porsche.com/micr
osite/cayennegts/flash/default.aspx´,´dsl´);

Bon... V8 atmo plus gonflé que le S, look proche du turbo à part quelque détails...
Bon, niveau esthetique je préfère le turbo que le GTS pour être honnête, après au niveau du rôle qu´il occupe, j´attend le test flat-6 magazine pour me faire une idée plus précise, mais la j´ai un peu du mal...

trop kiffant un SUV

C´est pas parce que t´aime pas les SUV que personne n´est obligé d´aimer.........

Les croisements entre différentes especes donnent des trucs stériles (NB : la Mule est un tres bon exemple) pour les bagnoles c´est pareil !

croiser une GT avec un Tout terrains et un Monospace ça donne rien de tres probant...

Les SUV, ça sert à rien, c´est moche, c´est dangereux (pour les occupants comme pour les autres), ça pollue, c´est pas adapté à la ville (trop large, trop grand, trop gros), c´est pas adapté à la route (centre de gravité trop haut), c´est pas adapté à l´autoroute (bonjour la résistance au vent) et c´est pas adapté au tout-terrain (en général trop bas).

En gros, c´est nul.

t´es un adepte du Land Rover Defender

ça (avec les vraies Jeep) c´est ce qu´on appelle encore de nos jours un vrai 4X4

le Defender est moche comparé au vieux Serie II

un autre superbe le FJ45 (land cruiser)

moche subjectif, certainssont beaux je trouve
dangereux le plus dangereux entre une voiture de sport et un SUV selon toi c´est le SUV ?? ?...
ca pollue quand on parle de voitures de sports classique, ca gene beaucoup moins bizzarement...
C´est pas adapté à... au contraire, c´est justement leur principale qualité (surtout le cayenne) c´est qu´ils savent à peu près tout faire sans trop de difficultés...