Bah je me réfere pas à certains sites, mais à porsche... j´ai même une sorte de médaille qui vient directement de chez eux, qui était avec toutes les cartes postales faites à l´occasion des 40 ans, et sur la pièce il y a 1964-2004, et les cartes sont : 1964 / 1974 / 1984 / 1994 / 2004 et 1964-2004
j´ai les trucs dont je te parle sous les yeux en ce moment même...

il y a surement un evenement qui fait qu on peut considerer que c´est en 63 et un autre en 64... je sais pas trop

RAB

Le patron de Porsche n’aime pas les jouets

Maintenant que Porsche a accentué son influence sur Volkswagen en devenant son plus gros actionnaire, son président Wendelin Wiedeking peut mettre son nez dans les affaires de VW et, si l’on en croit Autocar, une de ses premières tâches pourrait être de se débarrasser de Bugatti et Lamborghini. “fini les jouets” a-t-il déclaré, interrogé sur le futur des deux marques. Cette déclaration assez brutale est révélatrice du peu de considération du patron de Porsche pour des voitures qui, qu’on le veuille ou non, font de l’ombre aux siennes et ne cadrent pas avec la culture maison. Autocar avance donc que Lamborghini pourrait être mise en vente (candidats malheureux au rachat d’Aston Martin, ressortez vos carnets de chèques, vous avez droit a une deuxième chance au tirage) et Bugatti se verrait priver de développement et réduite à un badge d’ultra-luxe pour des créations à l’unité.

Un autre avantage à se débarrasser de ces divas politiquement incorrectes est de libérer autant de cases pour d’autres voitures pas trop sobres dans l’offre du groupe lorsqu’entrera en application la règlementation européenne sur les émissions contre laquelle Wiedeking a tonné il y a quelques temps. Et comme par hasard, les Porsche rentrent parfaitement dans les cases en question.
Tout cela semble assez logique au premier abord, mais ça ne résoud pas tous les problèmes du docteur Wiedeking. Une fois les supercars latines évacuées, une autre marque se retrouve garée en double file devant Porsche, bientôt modèle pour modèle: Audi. Sans compter que la marque aux anneaux est également sur la trajectoire de Porsche en endurance. Tant qu’il s’agissait d’un concurrent, pourquoi pas, mais comment imaginer que Porsche accepte longtemps qu’une autre marque du même groupe puisse systématiquement se retrouver en haut des classements du terrain de jeu historique de Stuttgart ?
Et il y a une autre variable, moins visible mais largement aussi importante, dans l’équation: Ferdinand Piëch. Si on entend surtout Monsieur Wiedeking, c’est en fait le patriarche des actionnaires de Porsche, entreprise essentiellement aux mains d’une famille, et qui plus est ancien dirigeant de VW, qui détient le vrai pouvoir. Et il n’est pas évident qu’il ait en permanence la même approche de froide efficacité que son président exécutif. Les jouets que Wiedeking semble vouloir mettre au panier, Lamborghini et Bugatti, rappellez-vous, ce sont les siens.

présentation de la 911 : 1963

début de production : 1964

Scott

Au fait, savez-vous pourquoi la 911 ne s´est pas appelée 901 ?

la faute a peugeot.

parce que c´est sa place à la fin des course où Porsche participe ?

le numéro 1 etant reservé à Ferrari

Peugeot ayant déposé tous les numéros de 101 à 909 avec le 0 au centre.

Et connaissez-vous l´origine de ce zéro central chez les noms des Peugeot ?

Hraham Oui : le trou pour mettre la manivelle !

tu m´as fait peur Falbou

faut préciser que ça marche que pour les modèles commerciaux.

Hraham

T´as un chat dans la gorge ou quoi ?

oui, ce sont deux anecdotes bien connues ^^
N´empêche, 911 sonne mieu à l´oreille que 901 je trouve ^^

Reste qu´avant que peugeot utilise des 1 à la fin de ses chiffres, il peut se passer de l´eau sous le pont ^^

jetez un oeil sur le site porsche, y a un truc sur le cayenne S transsyberia, c´est en anglais mais ca a l air bien sympa !

ca parle de quoi ?

enfin, c´est une version spéciale ?

Mouai, c´est une version pour la course de 15 jours qui traverse l´europe... t aura les infos sur le site porsche (c´est le premier des trois carrés sous la new principale du boxster)

mes amis, triplé porsche au génér

mes amis, triplé porsche au général.

porsche qui inflige la première défaite a la R10.
HISTORIQUE tout de même.