C'est pas trop compliqué pourtant.
Le couple initial, ça touche à la réactivité, quand on le diminue, les changements brusque de comportement sont censés être évités.
Le réglage de la sensibilité à l'accel, plus on le réduit, plus le patinage des roues devrait se réduire mais y'a également un risque de sous-virage puisqu'il est plus difficile de forcer la voiture à survirer en jouant sur l'accélérateur.
La sensibilité au freinage, plus on l'augmente, plus cela doit permettre à la voiture de s'inscrire facilement dans l'entrée des virages.