Après consultation des différents sujets sur le nascar en b-spec et après avoir essayé tous les différents réglages, changement de pneus ou pas,pilote toujours dans le rouge ou toujours dans le bleu la deuxième course ne passe pas.Si quelqu'un la vraiment faite svp explication. Comme par hasard il n'existe aucune vidéo de cette course !!!!! A part les 24H d'endurance c'est une des seules courses que je n'ai pas pu finir 1er. J'ai 6 pilotes aussi bons que le jeu le permet !!!!!!Dans tous les cas les pneus lâchent ou alors on est 2, 3,ou 4!ème. HELP.

Ha ouai moi aussi cet idiot s'arretait au stand au dernier tour xD
Ba franchement si le niveau de tes pilotes est aussi bon que tu le dis, c'est vraiment qu'il y a un probleme :/

Ou alors le probleme se situe entre le dossier de la chaise et la manette ^^'

pour cette course reglages apui av ar max ; hauteur de caisse -15 av ar ; vitesse max 340 ; et surtoutmeilleur pneus possible .
Ensuite des le debut tu demande a ton pilote d'etre a fond pour doubler les concurent et durtout quand t'arrive dans la portion sinueuse tu lui demande de ralentir pour pas cramer les pneus , une fois que te premier cherche pas a prendre de l'avance gere te pneus.

ou alors :

1ere course:
Reglages:
Aerodynamique: avant:50 arriere:70
Boite vitesse:390
Hauteur de caisse -15 -15
Pneu course dur
Celle la est tres facile passer premier en faisant "depasser" ou "augmenter allure" et une fois premier continuer de faire "augmenter l'allure" et ca passe sans probleme.

2eme course:
Reglages:
Aerodynamique: avant:50 arriere:70
Boite vitesse:300
Hauteur de caisse -15 -15
Pneu course dur
Premier vers le tour 5/8 en moyenne
Dans celle la il ne faut jamais dire au pilote de "augmenter l'allure". Si tu mets "augmenter l'allure" le pilote fais trop deraper la voiture et ca bouffe les pneus et il sera obliger de les changer au dernier tour. Il faut juste mettre "depasser" tout le temps jusqu'a etre 1er et ensuite... Tu ne fais plus rien! Une fois que t'es premier les autres te rattrappe mais il ne te double jamais et meme s'il arrive a te doubler tu remets depasser et ca devrait passer.

3eme course
Reglages:
Aerodynamique: avant:50 arriere:70
Boite vitesse:390
Hauteur de caisse -15 -15
Pneu course dur
Pas de technique particuliere pour celle la juste alterner entre "depasser" et "augmenter l'allure" pour passer 1er et ensuite quand le pilote passe trop dans le bleu et qu'il se fait rattraper refaites quelques coups de "augmenter l'allure" et ca passe.

4eme course
Reglages:
Aerodynamique: avant:50 arriere:70
Boite vitesse:300
Hauteur de caisse -15 -15
Pneu course dur
Premier vers le tour 3/10 en moyenne. Une fois premier, poser la manette et aller boire un coup lol.
Meme technique que la 2eme course.

5eme course
Reglages:
Aerodynamique: avant:35 arriere:55
Boite vitesse:380
Hauteur de caisse 15 -15
Flexibilite ressorts: 18.5 18.5
Freins avant:2 arriere:2
Pneu course dur
Celle la est chiante. Il faut faire tout le temps "depasser" et ensuite "augmenter l'allure" l'un apres l'autre sans s'arreter jusqu'a passer 1er et une fois premier tu fais "augmenter l'allure" tout le temps et ton pilote devrait prendre le large et laisser les autres loin derriere

Merci pour vos réponses j'attaque la 2ième course ce soir, c'est la seule qui passe pas.Pour ce qui est du problème entre le dossier et la manette, j'ai gagné le championnat mais pas la deuxième course et j'aime pas ça.Bibiou13 merci pour ta réponse sérieuse qui ta pris du temps et bon amusement.Je te tiens au courant demain. @+++

y a pas de soucis, bonne journée et à demain

Heu que dire Bibiou13,....MERCI !!!!!
Grâce à toi, je viens enfin de gagner ce championnat sur lequel je galère depuis pas mal de temps (mon 1er pilote est niveau 33, cela fait donc 12 niveau que je galérais sur cette fichue course de Nascar...).

Bibiou13 . . . Merci !
C'est génial, avec tes réglages c'est super simple, ça passe comme un lettre à la poste !

Réglages qui ont quand même été "empruntés" à vegetaè77:

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-12627-587939-4-0-1-0-nascar-b-spec.htm#message_651393

C'est passer tout seul MERCI. Que Bibiou ai "emprunter" a vegetae n'a pour moi aucune importance et je suis sur que vegetae ne sera pas faché puisqu'il a publié ses réglages sur un forum. Mais Bibiou a lu mon message et y a répondu, alors merci a tous.@++++

Non mais y a pas de souci ;-) je rendais juste "hommage" au mec qui nous avait rapporté ces réglages en premier.

dans la 2eme meme en ne faisant que depasser il part en tete au fur et a mesure de la course ce con et pas moyen d'etre au dela de la 3eme place avec ses regalages et une fois le tete a queu dernier ca ma gave ce championnat.Difficulté de ce jeu tres mal geré...des truc trop facil(endur suzuka plus de 5 heures de courses pour avoir 29 tours d'avance)et d'autre com le nascar bspec/championnat formula gt/defi vettel qui sont abominables...bref

Bonjour,

les réglages de bibiou ou vegeta77 sont excellents.
Tout comme ceux de DAGRIZ pour la ZR1.

En fait, tout est dans la gestion du B SPEC.
Il a fallu que je m'y reprenne à 2 fois dans la 2 et 4 fois dans la 5, en changeant de pilote (j'avais un niv 19 que j'avais spécialisé sur INDIANAPOLIS et DAYTONA avec la ZR1 pour les ovales qui a tout de meme remporté le championnat en faisant 1 dans la 1, 3 et 4, et dernier dans la 2 et la 5, donc j'ai lancé mon niv 24 pour gagner hors championnat la 2 (du premier coup)et la 5 (au bout de 3 fois).

Donc persévérance et bonne gestion, sur la soirée, le championnat NASCAR doit pouvoir passer.

Bonnes courses

lolos,

tu es peut etre comme moi, plus à l'aise en endurance qu'en vitesse pure ou ces saletés d'ovale.
Le RALLYE, c'est pareil, certains ne sont pas à l'aise sur la terre, car les trajectoires ne sont pas les memes (conserver le capot de l'auto toujours à la corde du virage !)

De l'entrainement et de la persévérance, car le pilotage d'une monoplace est très très très fin.
Si je puis me permettre, baisse ta sensibilité DGL à l'accélération et au freinage sur la F GT jusqu'à ce qu'elle soit à ta main, fais quelques courses (peu importe ta place) et augmente au fur et à mesure jusqu'à pouvoir jouer la gagne.

Et puis il y a les circuits d'entrainement !

Bonnes courses

avec un peu de perseverence ca passe,ces reglages sont nikel...seul autre retouche faite le dgl réglé a 5,5,40 pour ne pas que le pilote ecrase l'accelerateur et bouffe du pneu ce qui le fait partir en tete a queue sur les dernier tours du circuit 2et 4 en particulier

bibiou13

Réglages valide chez un pote plus qu'a faire chez moi..

Merci

Fini NASCAR en A SPEC hier soir.

OK pour 1,2 et 3, mais plus chaud sur Laguna Seca et Daytona.

Pour Laguna Seca, en fait, revoir légèrement les réglages, mais peu de frein et quelles glisses (Normal pour une NASCAR sur un vrai circuit), quand à Daytona, chaud, chaud parce qu'ils collent tous derrière les vaches et suis passé en tete dans le dernier virage, au contraire de Indi ou j'ai pu prendre une avance de 5 secondes.
Je suis loin d'etre un FAN de NASCAR, mais je dois dire que je referai avec plaisir DAYTONA (j'ai enregistré la course à DAYTONA et l'ai passée à mon fils: il a hate d'y etre (il n'est qu'au niveau 17 et joue à d'autres jeux sur la PS, alors que je ne joue qu'à GT 5 perso))

Bonnes courses

Merci pour les réglages

salut je voudrai savoir qu elle sont les meilleures stats pour commencer un pilote B-spec svp

Je pense que les meilleures stats pour débuter avec un pilote B-spec c'est le plus calme possible.

Après avoir lu divers réglages, ma voiture est réglée ainsi:
Aérodynamisme au max (35 55 course 5)
Suspensions (alignement des roues inchangés):
-15 -15
13.8 11.3 (18.5 18.5 course 5)
9 9
9 9
6 6
Freins: 1 1
Transmission:
5
5
40

Boite de vitesse:
- Course 1: 400, RAS
- Course 2: 330 (320 voire 310 doit passer aussi, j'ai trouvé que 290 était trop court), premier vers la fin du 2nd tour
- Course 3: 400, premier au milieu du 3e tour et finis 5e comme si un oursin était apparu sur la pédale d'accélérateur..
- Course 4: 330 (on peut surement descendre à 280 ou 270 car j'ai une vitesse de pointe atteinte de 240km/h environ), premier au 2nd tour après le virage du tire-bouchon
- Course 5: 390 (trop haute, pas moyen de prendre le large), finis difficilement 9e après être passé de la 1ère à la dernière place, faut voir comment je me fesais doubler comme une merde en ligne droite..

Pilote lvl20 & barre de progression remplie au tiers à l'issue de la 2nde course.
Pour la 3e course attention au virage à grande vitesse au bout de la ligne droite, il laisse de la gomme
Championnat débuté avec 905ch et huile changée juste avant la compét' finis avec 861ch