quelques conseils pour les réglages
bon le point important c'est l'adhérence : imaginons une ligne avec un centre et deux poles , le centre correspond au meilleur reglage possible , a l'un des pole on trouve le survirage , a l'autre le sousvirage

survirage en gros c'est quand la voiture tourne trop d'ou des derapages non voulus

sousvirage, la voiture va trop vers l'exterieur et demande une vitesse plus faible pour aborder un virage

une voiture de série ne sera pas forcement au centre de cette ligne , c'est pour ça qu'on regle le DGL et les suspensions (principalement c'est le plus simple pour débuter)

DGL: le couple initial c'est pas ce que nous interesse de suite

mais les deux reglages dessous sont tres importants: a l'acceleration : si la voiture a tendance a etre instable faut augmenter le DGL (partie avant ou arriere ça dépend de quel coté elle chasse)
inversement si vous la sentez trop lourde pas assez reactive

freinage: ça marche pareil quand vous augmentez le DGL vous allez etre plus adhérent mais la voiture sousvirera plus , si vous le diminuez elle survirera plus.

les suspensions la hauteur de la voiture : plus elle est basse plus elle sera stable , donc si l'avant est plus bas que l'arriere elle chassera de l'arriere

extension : négatif = dur donc plus adhrérent mais moins stable sur les chicanes et les bosses

carrossage meme principe si on l'augmente le coté (avant ou arriere) va sousvirer , inversement si on le diminue

si vous avez des questions n'hésitez pas j'essaye en ce moment de tester le plus de véhicules possible ,et si je trouve une tres bonne combinaison qui revient sur plusieurs modeles je vous le ferai savoir

merci mec, a épingler

Merci beaucoup Foxhound-Hunter, je suis vraiment inculte niveau réglages. Sa va bien me servir.

Bye ;)

hey ne me laissez pas bider j'ai gagné en moyenne 0.6secondes par min grace a ça

un carossage n influe pas vraiment sur le sur ou sous virage

le negatif est bien pour des petites courbes l autre n est quasiment jamais utilise sa rends la voiture tres sensibes

c est comme si vous rapprochiez les roues du centre du vehicule un peut comme le karting au moindre a coup trop fort la voitures partira tres vite c pour le positif

le negatif quand il est trop fort n est pas utilise dans les circuit avec de grandes lignes droites comme la surface du pneu ki touche le sol est moins importante le couple et la tenue de route seront trop reduite

en gros pleins de virage negatif est tres peut laisser a zero c est tres bien

en virage ce ki peut etre pas mal mais a jauger avec precisions c est negatif assez fort a l avant et positif leger a l arriere pour les virages serres

ok je prends note je modifirai ce qui doit etre modifié demain apres quelques tests

Bonjour a vous tous et a ceux qui éditent ces excellents conseils
est ce que vous auriez éventuellement des conseils pour la "TOYOTA 7 Race car 70" elle a une tendance a faire la savonnette sur des circuits courts en virage. est ce que les pneus ont de l'importance tendres, durs etc.. car dan le défi niveau 19 GTR c'est un peu dur il y a des super caisses rapides à 950 cv et plus donc il faut s'accrocher dur pour être dans les premiers et y rester
merci par avance

mon probleme c'est 3 voitur une sauber c9(928ch) des que j accellere trop dans le virage hop derapage meme chose pour la mazda 787b(888 ch) et pour finir ma nascar impala tony stewart elle elle dérape en cas de bosse ou de virage qui bascule en bas voila merci de m aide !!

ben accélère moins dans les virages alors...

Désolé si je re-up se vieux topic, mais c'est ça ou j'en créai un nouveau

Mon soucis est que, même après avoir suivant ce tuto à la lettre, ma voiture part toujours en vrille dans les virages !

Ma voiture: Berlinette R/S Coupe '99 ; 170Ch ; Full Origine.

Exemple: sur le circuit High Speed Ring, le premier virage (large) se passe bien, ensuite viens le virage un peu plus serré (juste avant le pont) qui m'oblige à freiner, et rien que le fait de freiner me fais perdre le contrôle total de la voiture. Ensuite la série de virages serrés qui suivent, c'est la même chose: que ce soit le freinage avant de l'aborder ou la re-accélération à l'intérieur de ces virages, la voiture par en vrille.

Et même après avoir suivant ce tuto (réglages des suspensions et du DGL) n'y font rien. Certes, je sens bien une différence de conduite, mais mon problème n'en reste pas moins présent.

Si vous avez besoin de plus d'informations pour résolver mon problème n'hésitez pas à me demandé

Merci

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-12627-945458-1-0-1-0-officiel-aide-aux-reglages-voitures.htm

bien que pas toujours juste, ce post mériterait sa place dans ce topic

Oui merci d'utiliser le topic officiel