La voiture revient par la route, elle roule parfaitement, même avec ses petits bobo, les cardans claques légèrement mais je les changerais quand même, donc le ferry c'est pas hors de prix.

Les phares je peu en avoir pour rien en Angleterre, mon poto est dessus et je vais certainement les avoir gratuitement.

Le certificat Alfa est dans les 140€.

Tva / Douane rien, nada, gratos CEE oblige et c'est une occasion.

Documents de la DRIRE et déclaration, gratos.

Pour les pièces, oui c'est du CEE, à part les phares t'a rien d'autre à modifier.

Le prix des pièces, aller si je change que ce qui doit être changer, sans parler de pièces perfo ect... j'en ai même pas pour 900€, après le temps c'est pas grave, c'est une passion aussi.

Pour 4000€ grand max, je penche plus vers les 3000 à 3500€ mais je préfère voir large, j'ai une caisse en état neuf avec des pièces perfo, mon copain m'a dit que toute les factures y sont, en pièces de moins de un an, il y a:

La boite, les 4 amortos, les ressorts, les pneus, le collecteur inox, le catalyseur, la pompe à eau, les triangles de suspensions, le carter, la pompe à essence, presque toute les durites, divers sondes, le boitier de direction et j'en passe et ça seulement sur la dernière année.

C'est une première mains la femme qui l'a conduisait à acheté une F355 dans le garage ou travail mon copain, la voiture à toujours était super bien suivie.

Pour la Suisse, je parle de ce que j'en ai vu, je me trompe peu être et mon avis n'est pas une généralité, mais trouve moi une GTV en 3.0L à 4000€ avec autant de pièces neuves.

apres faut se demander pourquoi il y a autant de pièces neuve sur une caisse de 100 000kms ???

faire la distri, les vidanges, les pneus et les frein, c'est normal ( pas fais a prioris sur la tienne), la boite, amorto, ressort, pompe a eau, durit etc, ca l'est moins
moi j'ai des caisses avec plus de 200 000kms, les durit vont encore tres bien etc

pour les prix
tous torune dans les environs
http://www.autoscout24.ch/AS24Web/List.aspx?lng=fra&wl=1&make=6&model=1612&yearfrom=&yearto=&mileagefrom=&mileageto=&pricefrom=&priceto=&cartype=&body=&bodycol=&gear=&fuel=&doorsfrom=&doorsto=&seatsfrom=&seatsto=&hpfrom=&hpto=&ccmfrom=3000&ccmto=&consumptionfrom=&consumptionto=&trans=&energyeff=&co2emissionfrom=&co2emissionto=&logo=&radius=&zip=&age=&sort=price&searchsubmit=chercher&from=Search&adtype=&view=&portal=&group=&carsperpage=&cur=CHF&zipcountry=CH
donc je pense que c'etais pas une reel bonne occasion ce que je t'ai dis, tu peux surement avoir mieu, mais je dois dire que celle a 4000 euro en suisse me plais plus que la tienne, l'intérieur en option etc http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=fra&id=6291670&adtype=&qs=from%3dSearch%26zipcountry%3dCH%26make%3d6%26model%3d1612%26cur%3dCHF%26ccmfrom%3d3000%26sort%3dprice%26total%3d18%26eftotal%3d18&page=1&row=1

Bon déjà 107 000 miles n'est pas égal à 100 000km .

Si si l'entretiens courant est fait, mais j'avais déjà noté plus haut.

Elle n'a jamais eu d'accident, dans les pièces qui sortent de l'ordinaire on va trouver:

Le carter ( une brique sur la route et c'est vite fait) et la boite (parfois des syncro laches, même sur les M3 et les AUDI ça arrive aussi).

Pour le reste ça me dérange pas, au contraire, je préfère acheter une caisse avec une liste de pièce neuve longue comme le bras plutôt que sans rien de fait dessus. J'avais une 205 GTI tout les mois elle me pété une durite de quelque chose, bah au bout de la troisième j'ai presque tout changé.

Les amortisseurs ça se change aussi, ça s'use, s'assouplit et de toute façon les GTV surtout les V6 sont connues pour être fragile niveau train avant, direction et boite donc tant qu'a faire je préfère que tout soit changé.

Après la pompe à eau et le joint de culasse doivent être en relation, surchauffe et donc...

Celle que tu fais voir, déjà jantes de kikou tuning et je pense pas qu'elle ait autant de pièces neuve et de toute façon elle est équipé comme la mienne, compare les photos.

Si je change que le nécessaire j'en ai même pas pour 3000€ avec les frais de mise en circulation, après c'est que de la main d'œuvre et ça m'éclate de le faire, donc je vois pas ou tu trouve un problème. Bha ouais je me casse le cul, mais c'est mon cul je fais ce que je veux avec, je vais ouvrir le bloc, tout contrôler, tout nettoyer, faire rectifier la culasse, en travaillant que les week-end j'en ai pour un mois grand maximum.

J'ai fais pareil avec mon Integra et le boulot est super propre (plus que dans certains garage spécialisé par exemple ... Audi si tu vois ou je veux en venir).

Le fait est que quand tu achète une sportive d'occasion qui a une certains age, bah tu sais pas sur quoi tu va tomber même si tu vérifie tout c'est un peu la roue du Hasard et tu peu très bien péter un truc 2 semaines plus tard.

Mon Integra j'aurais pu la passer en Turbo, mais je préférais des ITB, je me suis cassé le cul mais j'ai quand même 283ch avec éthanol.

Toute est question de choix, tu sais mon poto travail tout les jours sur des supercars, Lambo, Ferrari, Aston, Lotus, Maserati et autres, j'ai jamais vu un gars maitriser autant, il à une Supra qu'il à préparé en un mois à prés de 575ch seul.

Il a examiné la voiture de A à Z c'est un pro, un amis et je lui fais confiance, je suis pas du genre à acheter sur un coup de tête.

je dis juste que tu ne fais pas l'affaire du siècle, que en temps que personne normal tu fais ai une mauvaise affaire

je te l'ai dis au début, tu fais toi même ca peut être rentable, mais mon coco une personne normal qui va chez alfa avec ca il s'en tire pour combien selon toi ???
rien que le changement d'embrayage c'est pas donné, le joint de cucu encore moi, les roulement et j'en passe ( pompe a eau etc ) je pense que tu en a pour sûrement 2000 euro rien que pour la remettre en état ( déjà toi 900 euro de pièces c'est dire ) et franchement toi étant mécano, tu pense que chez alfa tu sors pour combien avec ce que tu viens de cité
==> La boite, les 4 amortos, les ressorts, les pneus, le collecteur inox, le catalyseur, la pompe à eau, les triangles de suspensions, le carter, la pompe à essence, presque toute les durites, divers sondes, le boîtier de direction et j'en passe et ça seulement sur la dernière année.

je pense être bas avec 2000 euro, compte bien les pneus, les amorto et ressort, embrayage tu dois etre quasiment déjà a 1000 euro, le joint de cucu et divers durit c'est rien, mais pompe a essence etc ( sans les 15% garagiste )
et la main d''oeuvre, n'empêche c'est facile, mais un mécano a quand même pour une bonne journée pour tous faire minimum je pense, l'embrayage c'est assez la merde, le joint de culasse aussi etc après faut tous faire la purge du liquide de refroidissement, et autant tous faire ca autant faire directement une bonne vidange moteur et boite
non franchement 2000 euro c'est donné je pense

après tu le fais toi avec des pièces a 15% ok

j'ai acheté ma bmw sans carnet, sans entretien, je te dis, a part des modif's, j'ai rien fais comme entretien, la voiture tourne comme une horloge, tous les jours je passe les vitesse a 6000tr/min , j'ai eu fais un slalom, elle a eu droit a une 10 ene de slalom, course de cote etc , bref c'est une voiture qui a morfler, ben depuis 1 année, aucun soucis, impeccable, l'audi, 4 mois après j'en suis déjà a 600 euro dessus alors qu'elle avais un carnet d'entretien de 6000 euro , mais le pire c'est pas les pièces qui ont été changées autrefois, mais des nouvelles, le moteur etc est quasiment neuf en pièces d'usure, mais y a quand même des truc qui ne devrai pas lâcher ( et je la maltraite pas, c'est pas comme la e30 tous les soirs d'été je pars drifter sur des routes de montagne etc )

Je roule depuis peu en Boxster S ^^

Bah oui forcement c'est parce que je vais tout faire moi même que c'est rentable et que c'est une très bonne affaire, j'ai jamais dis que j'allais faire toute les réparation au garage ni même que je faisais l'affaire du siècle.

Mais pour 3000-3500€ si je fais pas de grosses modification j'ai une voiture avec une liaison au sol neuve, un v6 Alfa de 3.0l restauré, une boite 6 + embrayage neuf et full option.

Au bas mot avec la boite ect... elle a due claquer en frais sur 2009 dans les 5000€, mais vue que la femme se prend une Ferrari pour aller au Golf et chercher son môme, je pense qu'elle regardait pas trop a la dépense.

Et de toute façon c'est pour éviter tout problème que j'achète des voitures avec problème mécanique, car je refais tout et au moins je suis certains d'avoir une voiture fiable niveau mécanique, après tu peu toujours avoir une sonde qui lâche ect... mais pour l'essentiel tout est restauré, en plus je vais la passer aussi à l'éthanol donc ce sera pas une ruine non plus côté fonctionnement et ça permettra de gagner quelque canassons.

bjr voici la mienne de voiture

bjr bonne année my car est une focus rs de 305cv

vu ton orthographe cela m'étonne
façon les focus c'est pour les focul pi c'est une traction avant, ca craint

si tu as une photo ....

Pour ma part j'ai une renault super 5 de 1989 mais bon j'ai le permis depuis 6 mois ^^

No rage les mecs
http://www.noelshack.com/up/aac/dsc06874-675567cb83.jpg

on rage pas on sait qu'elle n'est pas a toi

ou alors respect

RESPECT

...

OK respect alors

Ma voiture c'est une Opel astra 2l GTC turbo =P récemment acheté!!

http://www.weplug.com/images_1/f63b9bdadeeb4b5f75f5a9c4e5719eba20100111095338.jpg

http://www.weplug.com/images_1/ed6c12e825d7d3b83bb56d08450156a920100111095338.jpg

http://www.weplug.com/images_1/ed9dd22e1d4ceb17866211e323ebf2ed20100111095338.jpg

ouai !!! belle, mais elle se fait manger par une R21 2L turbo
comme une jeune vierge effarouchée

En es-tu sur? xD il y a quand même 200 cv sous le capot ^^ par contre, ca suce! ahaha

le turbo Garett T3 de la 21 n'a pas la réputation de faire dans la dentelle

enfin je ne veux pas te casser le moral, il y aura toujours une petite veille qui sera intéressé par ton Opel

Votre vraiE voiture.
J'en peux plus de voir ce topic en première page !

https://www.jeuxvideo.com/forums/1-22905-98-1-0-1-0-vos-avion-prefere.htm

Pour toi Falbou