un niveau de recherche elevé

Percute des caisses du trafic dans des secteurs avec un niveau de surveillance elevé

Ben moi en faite je suis nul en drift et j´ai que 2 voitures : une Mazda RX-8 et une Mazda RX-7 la quelle dois-je prendre pour le drift ?

L´RX7 doit etre mieux mais essai de configurer la mecanique pour le drift.

Nan parce que j´utilise ma RX-7 pour les courses et en + pour le drift

La config de la mecanique ne coute rien c´est pas comme acheter des pieces.

êtes vous sur qui y a pas moyen de tuné l´ audi le mans ?

Si c´est possible mais pas totalement et en utilisant un programme tiers.

C´est ici le topic d´aide ? Cool ^^

Bon voilà j´avais quelques questions sur les réglages en fait (si vous avez déjà répondu ailleurs sur le forum, un lien me suffirait).

Je voulais savoir, y a une différence entre le moteur et la transmission ? Je veux dire, si je mets le moteur pour un max de couple et la transmission pour un max de vitesse de pointe, c´est très différent que si je mets le moteur pour un max de puissance et la transmission pour un max d´accélération ? Ou si je laisse les 2 aux milieu ?

Et aussi, la répartition du freinage (avant, équilibré ou arrière), ça change quelque chose à la "puissance" du freinage, à la tenue de route lors du freinage ?

Et enfin, ça correspond à quoi exactement haut de plage et bas de plage, quel sont leurs effets l´un par rapport à l´autre, et lequel privilégier de manière général ?

Voilà ^^

Pour ce qui est du moteur et de la transmission je peut pas te dire (j´en sais rien)

Pour le freinage en fait ce seras effectivement la tenue de route qui peut etre degradé, avec du frein sur l´avant tu vas boqué ta direction en virage par exemple et allé tout droit si tu freines.

Pour le bas de plage ca veut dire que tu auras plus d´acceleration vers le bas regime de ton moteur et inversement tu auras une plus grande acceleration vers le haut du rapport en "Haut de plage" (C´est ce que j´en ai compris, corrigez-moi si je me trompe).

Arf dommage que tu sache pas pour le moteur et la transmission, enfin peut-être que d´autres savent ^^

Pour le freinage, il doit cependant bien exister un inconvénient à mettre + de freinage sur l´arrière aussi, non ? Elle dérapera + ? Au final ça serait quoi le mieux ?

Merci pour le reste sinon ^^

Comme tu dis avec du freinage a l´arriere ca fait comme le frein a main tu derape.

OK ^^

Si d´autres savent pour le reste... Ceux du topic des réglages, ya personne qui sait ? ^^

J´ai une question :

Dans les équipiers à quoi servent les aspiros ?? ?

tu te fout du ou te le fait exprès, mais franchement, pas savoir que les aspiros servent a passer l´aspirateur

nan mais franchemant je sais pas a quoi il servent AIDEZ-MOI SVP !! !

nan, t´es serieux

en fait pendant une course, tu l´appele et il se met devant toi, ce qui te permet de prendre l´aspiration et d´aller 2X plus vite tout les 2

a ok je savais pas je pensais qu´ils était la pour faire jolis moi

J´ai acheter une Corvette Z06 seulement le problème c´est que je peux pas lui mettre de performances.

J´ai bien fait d´acheter une corvette Z06 ?

VAUT MIEUX LES EXOTIQUE MAIS BON TU DEBLOQUERAS LES DIFFERENT PACK CAT3 CHEZ DARIUS
LES EXOTQUES ONT L´AVANTAGE DU DEMARAGE PARFAIT ET PLUS MANIABLES DANS LES VIRAGES

COMME JE L´AI DIT LA CORVETTE C´EST BON POUR LE TUNING SAUF LA C5R
http://perso.orange.fr/eccm/c5racing/images/corvette%20c5%20r%20le%20mans%202003.jpg