tu mélanges un peu tout sylvanus, en fait une voiture de drift roule a faible vitesse, mais surtout, pas face à la route, donc elle prends pas l´air, certains font des petites ouies sur le coté mais c´est pas très efficace, alors en génral on mise plus sur un système d´oil cooler complexe dont je ne donnerais pas le détails, ça prendrais trop de place à expliquer, et pour du time attack, par contre, en génral, on laisse une grosse ouverture dans le pc avant pour placer un gros échangeur (intercooler)
sachant qu´un moteur a une température optimale de fonctionnement (en fait c´est surtout parceque l´huile a une viscosité différente selon la température), un refroidissement trop important du moteur entraine, en gros, une huile pas assez fluide, l´inverse étant vrai (pour plus de détails, vous pouvez regarder dans le racing auto japan n°4, c´est très détaillé avec des schémas)
pour le drift, le but est de régler la voiture pour qu´elle glisse, mais pas trop : le but princiapl n´est pas tant qu´elle parte en dérive toute seule, mais que le drift sois facile à controler et à faire durer, et trop de couple, si on ne dose pas bien l´accélération, c´est le tete à queue. après, il y a des techniques de pilotage particulières. en fait, une voiture légère, c´est bienplus important que la puissance pour drifter.