Ça y est ! C'est fait.

Au fait, code à 0 faute, et plateau avec 5A.

Bravo Benji. Je n'ai pas été aussi bien noté à mon permis auto.

le fil qui pendouille sous la selle c'est le cordon de l'airbag


clignotant et klaxon inversé par rapport à ce qu'il se fait traditionnellement. J'aurais aimé avoir l'appel de phare par une gâchette derrière, comme sur la CB500F, mais ici c'est sur le bouton à bascule.

Pour info, je sors de ça.

Au fait bonané les loulous

De la vie.

Salut Benji.

Je ne savais même pas qu'on montait des airbags sur les motos. Par contre je ferai sans l'agrandissement des photos, connexion wi-fi publique en PLS oblige.

Anto, fais-moi signe si tu passes toujours par ici. Je suis revenu à Bastia mardi dernier. Il faudra bien qu'on finisse par se croiser.

Ah ouais, ça vit ici, c'est fou ça.

Bonne année les morts, et belle maux-taux.

Je vais devenir conducteur de deux roues moi aussi, mais ce sera avec suspat monobras à l'arrière, un plancher sous les pieds, et un moteur de débroussailleuse.

C'est bien d'économiser quand on est devenu propriétaire, n'est-ce pas?

Oh, un autre suiveur en sous-marin. Salut Andy.

Pour ma part j'ai bien envie de me prendre un break d'ici à la fin de l'année, pas trop moderne évidemment (1985-2000 en gros) mais que je puisse utiliser tous les jours pour bosser et le week-end pour y caser mon vélo. L'idéal serait de privilégier un modèle qui sorte de l'ordinaire. Je pensais vaguement une R21 Nevada TXE Injection mais c'est introuvable en bon état. Un break XM me plairait bien, mais il n'y en a pas eu beaucoup (surtout en essence) et l'entretien risque d'être plus difficile.

Bah tu vois, après avoir roulé une année en"Hydractive 1.5", je peux te dire que c'est pas un bon choix. C'est souple ouais, ça procure un agrément de conduite oui, le silence de fonctionnement est exemplaire certes. Mais question confort routier cette suspension n'a plus d’intérêt sur nos routes, soit on est sur un billard et on sent rien de rien qu'importe l'auto, soit on est sur route défoncée et là l'hydraulique pose un problème de rebond avec inconfort à la clé.
Côté fiabilité, ma Xantia est fragile, de la mécanique comme de l’intérieur, en principe l’intérieur devrait aller mieux sur une XM.
On a remplacés étriers et plaquettes aux quatre roues, même les disques à l'avant, et surprise, j'ai encore du blocage, et il y a 5 ou 6 pièces incriminables dans le dispositif avec pour chaque 4 à 6h de travail.
La boîte de vitesse est précise mais leeeente, elle accroche, elle rate des rapports, elle est pourtant en parfait état, triste.
Puis reste la continuité des pièces pour nourrir l'hydraulique, il existe deux options pour remplacer ses sphères, le Belge IFHS(mes sphères de 7100 km IFHS sont déjà mortes), et un Français en région parisienne qui remembrane les sphère comme d'usine, sauf qu'il faut avoir des sphères dévissables et que c'est la peau des fesses. Et les durites, tubes, pieuvres, ont été arrêtés 3 ans après la fin de prod des auto(!)

Je vais arrêter là, en gros ça m'a fait beaucoup de mal de passer de l'Allemagne à la France.

PS : Les pièces pour BMW e23 existent neuve, il est aujourd'hui possible encore de construire une e23"from scratch". Alors que pour une Xantia de 2002 on sait plus remplacer un tube haute pression depuis 2006 à moins de piquer sur une autre.

Salut ! Bonanée à vous !

Max, en effet ! Lundi soir je pense être sur Bastia, jeudi aussi. Dis moi quelles seront tes horaires. J'ai quitté la ville en ce moment, je reste en Balagne.

Pour ton break, Quid d'une Granada ? Difficile à trouver mais adulé par les gens qui aiment la place.
Reste les "exotiques" nordiques, Volvo, Saab... Je sais que t'es très franco-français, mais bon...
Pendant un moment un garage a côté de chez moi vendait une 505 break, j'étais passé la voir par curiosité, en plus c'était un truc à la 1000€, mais négociable de fou.

Moi aussi je suis en recherche de voiture.
Je vous la fais courte :
SpoilAfficherMasquer J'ai fais un léger accrochage avec L'ibiza, le 2 Décembre, du coup j'ai repris la Golf le temps de remonter une nouvelle auto.

W168 A160 Essence Boitoto 1.6 102ch de 160.000km, achetée 0€. J'ai changé l'alternateur (60€), l'interieur (100€), et il me reste à monter des freins à l'avant (20€), des pneus (120€), une vidange de boîte (120€) , et peut être que je devrais faire envoyer à reprogrammer le calculateur de boîte ( à cause de ce bruit : https://streamable.com/fh0tv ).
Elle va pas durer longtemps et je suis déjà en recherche active d'une remplaçante ( https://www.jeuxvideo.com/forums/42-1000019-58567977-1-0-1-0-en-recherche-d-une-remplacante.htm ), du coup je suis ouvert à toute proposition.

Sympa la meule Benji, surtout en première moto, monsieur se permet.

Andy, t'es mon idole.
Encore plus emmerdé quotidiennement que moi avec les voitures, tu forces le respect.

Bah, emmerdé non, j'irais pas aussi loin. Elle roule bien et est très pratique, en dehors de la boite mal conçue d'usine, de l'hydraulique un peu compliqué et de l'habitacle un peu fragile à mon gout(en dépit de plastiques de surface d'excellente qualité), c'est une auto bien pensée, la fonctionnalité est parfaite, l'utilisation au quotidien facile, la lisibilité des commandes réussie. C'est"étudié", recherché. C'est plutôt les choix techniques d'assemblages d'accessoires qui déçoivent et c'est bête. Avant de vraiment l'avoir vécue au quotidien cette auto j'étais d'abord déçu car je devais revenir avec une auto d'exception et non la Citroën, j'ai ensuite commencé à beaucoup apprécier l'auto pour toutes ces choses que j'ai citées et bien d'autres encore, puis enfin j'ai vu le revers de la médaille. Autant pour les autres voitures que j'ai eu j'estimais le pay>payback équilibré, autant pour la Xantia on est en dessous, le pay>payback ressort négatif qu'importe les efforts que tu y mets. Il faut vraiment avoir la fibre de la Citroën des nineties pour vivre avec une telle voiture, moi je l'ai peut-être pas et pourtant je manque pas d'amour pour les Xantia et XM, à croire que ça pouvait pas marcher, je dois peut-être ça à mon pragmatisme.

Je peux éventuellement déposer un essai détaillé(sans image)de la bête. Je la remplace courant printemps vraisemblablement, dépendra de ma situation à l'heure venue.

MaxFerrari t'es toujours la après toutes ces années c'est ouf

Tu dois pas te souvenir de moi mais j'étais sur le forum de MW à l'époque

C'était quoi ton pseudo à l'époque ?

Je me souviens en effet de ce pseudo "Mohnfs".
Dire que j'ai quasiment passé la moitié de ma vie sur JVC (bientôt 11 ans et demi sur bientôt 24...).

Anto, tu n'es donc plus à l'hôpital de Bastia ?

Pour revenir sur la question des breaks, c'est sûr que la Granada se pose en matière de volume de chargement… Il y en a d'ailleurs une à Nice, elle appartient à un luthier et je le soupçonne de transporter de gros instruments avec. Mais c'est peut-être un modèle un peu ancien pour circuler avec tous les jours. Je pensais aussi à Volvo mais je trouve les breaks 940 ou 850 trop banals, sans parler de leur cote qui reste élevée. Chez Saab, il n'y a pas grand chose en dehors de la première 9-5 que je n'aime pas trop. En revanche je ne dirais pas non à une 505 Break, mais ça me paraît quasiment introuvable en état potable.

Et sinon, qu'arrivé avec l'Ibiza ? Sanglier ?

Andy, je suis moyennement étonné de ce que tu rapportes concernant la Xantia. D'un côté ça reste du Citroën, donc potentiellement fragile (les propriétaires des premières XM en auraient à raconter), mais je me dis aussi que tu n'as pas dû tirer le bon numéro au vu du nombre impressionnant de Xantia qui circulent encore en France. Sachant qu'elles n'appartiennent pas toutes à des retraités qui les ont achetées neuves et respectent scrupuleusement l'entretien, loin de là...
Sinon, tu as parfaitement raison sur le scandale de la disponibilité des pièces. Non seulement PSA et Renault ne jouent pas toujours le jeu (au mépris de la règlementation) en cessant trop vite de les fabriquer mais en plus le réseau te fait généralement sentir que tu n'as plus ta place dans ses ateliers dès que ta voiture atteint une quinzaine d'années (où qu'elle a eu le tort d'être trop peu diffusée, comme les C6 ou les Renault équipées du V6 Nissan).
Cela dit, je ne suis pas sûr que les généralistes étrangers fassent beaucoup mieux. Mais c'est clair que BMW ou Mercedes ont bien davantage de respect pour leurs clients qui conservent un ancien modèle.

Le 27 janvier 2019 à 18:21:56 Autolog a écrit :
C'était quoi ton pseudo à l'époque ?

Mohnfs ansi que celui-ci, tu te souviens pas de moi sur le forum de Rivals (avec Myenia et toutes la clique) ? Je t'ai même sur le psn je crois

9 ans de ma vie sur JVC perso ça commence à faire

Bah, j'traine ici depuis 2007. Sur le forum Most Wanted bien avant la fusion avec le MW2012.

Mais depuis 1 an il est vrai que je ne passe plus ici.
À vrai dire j'ai migré sur un discord avec les motards du forum auto.

Ah oui t'es apparu sur le fofo d'HP2010 non ?

L'année pro il y a de grande chances que je lourde ma noble sochalienne pour du nippon.
Une belle japonaise, hein.

Tiens, du nouveau après quatre mois. Quelle jap' tu as en vue ?

Celle-là.

Je ne m'attendais pas à du moderne mais Mazda c'est toujours un bon choix. Par contre je m'interroge sur la visibilité de 3/4 arrière : les montants ont l'air énorme et l'effet de style qui fait remonter la vitre n'aide pas.

Aujourd'hui, grâce aux caméras 360° et aux radars d'angle morts, on peut se permettre de sacrifier la visibilité ar pour le style.

En plus on est confiné dedans, un vrai cocon j'adore ça.

Cette voiture a absolument toutes les technologies de confort et de sécurité active qu'on trouve dans le premium.
En plus d'avoir un vrai moteur.