Après le GP de Silverstone, j'me lance au GP du QC, sur le circuit Gilles Villeneuve. Il n'est pas si compliqué que ça en fait ! Je crois que je vais régler la boîte sur accélération et l'aéro sur le grip.

B'your.

En fait, l'aéro sur vitesse c'est mieux. J'ai gagné plus de 2sec au tour !

• Grand Prix du Canada. Même si certains locaux aimeraient que ce soit le cas, le Québec n'est pas indépendant.

Le seul jeu de F1 que je possède est F1 2009 sur PSP, le GP du Canada avait (comme celui de France) déjà été retiré du calendrier à l'époque.

En 2009, le GP de France avait déjà été retiré ?

D'ailleurs, le tour de Corse en WRC me manque.

Saloperie de sa ra...

Mon directeur technique m'avait demandé de rentrer aux stands. J'oublie de le faire donc je rentre au tour suivant. Pilotage automatique, 60km/h sur une ligne droite interminable... ET IL NE S'ARRÊTE PAS DEVANT L'ÉCURIE ! Il est sorti sans ravitaillement et du coup, panne sèche fin de la course.

Oh, j'ai posté trop vite... Juste après, j'ai eu une proposition de MF1, je l'ai acceptée, mais le contrat prendra effet dans quelques mois.
J'ai donc participé au GP des USA, à Indianapolis. (Toujours avec Super Aguri)
Avec la section ovale, on fait rupter le moteur en 7e. Statistiquement, les chronos m'indiquent que la voiture va plus vite si je règle la boîte sur "équilibré" alors que sur l'ATH, la voiture passe les 305km/h et passe les virage plus rapidement quand la boîte est sur "accélération".

Bref, j'ai remporté qualif' + course haut la main. Le GP suivant sera celui de France, mais j'ai dû partir.

Je pense que vous l'avez deviné, le jeu n'est pas à moi, mais à la mi-fa. Je battais tous les records ! ...Parce qu'ils n'y ont jamais joué. Vu que je prenais mon pied avec et qu'ils n'y jouent jamais, ils me l'ont donné !
Je vous enverrai une photo du boîtier, la version espagnole n'a rien à voir avec ça : https://www.jeuxvideo.com/screenshots/images/00016/00016275_00a.htm
Une jaquette toute noire, illustrée par quelques circuit et la dédicace de F.Alonso.

Demain, je rentre au pays des fromages qui puent.

"En 2009, le GP de France avait déjà été retiré ?"

Le dernier GP de France a eu lieu en 2008, et avait vu la victoire de Felipe Massa.

D'ailleurs, tu me donnes envie de rejouer à F1 2009, tiens. J'ai encore le défi "devenir 8 fois champion du monde" qui me manque : je l'ai été 3 fois en mode carrière sous mon propre nom (une fois avec Toro Rosso et deux fois avec Ferrari), et quatre fois en mode championnat (deux fois avec Massa, une avec Räikkönen et une avec Kubica) : il me manque une victoire. J'essayerai peut-être au mois d'août avec une voiture peu performante, comme la Renault d'Alonso.

Je crois que j'ai jamais eu des jeux "F1"

Pour dire, dans la catégorie "grands jeux", je me pose là.

Fifa 8, PES 6, COD 2, RidgeRacer 1, NFS PS, Portat 1, Jack 1 je suis jamais allé plus loin, après ils devenaient nuls.

J'ai eu un jeu de F1, c'était "F1 World Gran Prix II"sur Nintendo 64, un avait un gameplay qu'on pouvait choisir : simu ou arcade, le jeu proposait de jouer les grands prix en fonction des évènements qui avaient eu lieu en 1998(abandon de Coultard an Canada, abandon de Ralf en Argentine, rupture de boîte pour Coultard a Saint Marin, bref tout, sauf le crash de spa bien entendu pour éviter d'impliquer le joueur impuissant dedans )
Il était aussi possible de choisir la météo ou laisser celle de 98 opérer avec les mêmes timings que durant les vraies courses.
Il était enfin possible via un mode défis de pallier à des situations difficiles qui ont eu lieux en 98 : mauvais choix de pneus de Fisico an Canada, office de mur pour Irvine en France, erreur commise aux stands par Hakkinen à Melbourne.

Un jeu auquel j'aurais mis 20/20 si j'en avais été le testeur.

Moi j'en avais un j'ai vite laissé tomber.

https://www.jeuxvideo.com/news/2012/00060186-le-mystere-des-ps-vita-qui-brulent.htm
Sony > all

Bonjour.

Bonjour.

Mythique, le crash au départ du GP de Belgique 1998 ! Mais ç'aurait été un sacré bazar à reproduire dans le jeu.

On peut jouer une course où il a eu lieu ce crash, en mode défi, tu joue au volant de la Jordan de Hill en 8iem position et dois remonter à la 5 ieme, mais ta voiture est mal réglée pour le tracé(ailerons à 25 au lieu de 10-15!), tu as les mauvais pneus(pluie fine au lieu de pluie forte), et ta voiture a des pertes de performances plutôt étranges.

Tu sais de quel façon régler les ailerons ? J'avoue que je n'y ai jamais vraiment touché sur F1 2009.

Raj' de ma Dualshock2 avec son design épuré.

D'ailleurs j'ai un problème dessus, les touches triangle, rond, R1 et R2 ne marchent plus, et je ne sais pas pourquoi.
Mon peu de connaissance en électronique m'a interdit de toucher aux fils, j'ai donc ouvert, nettoyé et refermé. Mais le problème est toujours la. J'ai donc réouvert, et j'essaye de comprendre pourquoi ça marche d'un côté et pas de l'autre.

Comment ça a pas de gueule

Je m'y connais pas en manette de play, désolé. De toute manière je ne saurais dépanner à distance.

Pour régler un aileron c'est simple.
Sur F1WGP2 c'était de 10 à 40°, à l'avant et/ou à l'arrière.
angle faible=aileron quasiment plat, aucune résistance à l'air, plus de vitesse, pas de freinage, pas de réaction à la direction, pas d'effet de sol, ce réglage était systématique sur l'ancien Hockenheim.
angle élevé=aileron relevé, forte résistance à l'air, vitesse réduite, effet de sol maximum, direction réactive, gros freinages, ce réglage est systématique à Monaco.

Après, il y a des valeur transitives pour les tracés plus variés, 15° étaient parfaits sur SPA dans F1WGP2 par exemple, ensuite il est possible(si le jeu le prend en charge)de jouer sur la répartition des masses avec tes ailerons, tu relève au maximum l'avant et baisse l'arrière pour augmenter ta précision en virage sans perdre en vitesse, mais ta motricité sera faible et tu sous-vireras. Si par contre tu max l'arrière et diminue à l'avant, tu auras une grosse motricité, une grande précision à l'arrière, tu sur-vireras aussi, un tel réglage demande un équilibrage en réduisant le degrés de la direction en en réduisant la rigidité des amortisseurs, et en augmentant au maximum le carrossage à l'avant.

En général, les ailerons sont la pierre angulaire des réglages en F1.

Merci beaucoup pour ces explications, je sais qu'on peut toujours compter sur toi. Je mettrai tout ça en pratique lorsque je ressortirai mon jeu ; jusqu'à maintenant, je me contentais des réglages "standards".

J'ai fait un parcours d'acrobranche, ce matin. Il y avait 5 niveaux de difficulté, je les ai tous faits de 2 à 5 : le premier était à réserver aux enfants. Mais même le dernier se fait plutôt bien, du moment que tu n'as pas le vertige (environ 8-10 mètres de haut) et le sens de l'équilibre. Et pour terminer, il y avait une série de 7 tyroliennes, dont la plus longue du Québec (400 mètres) et une qui traversait un lac.

Et j'ai croisé une merveille du bio-design des années 90 : la Mercury Sable 1996-1999.