Ca fait pas fin "surprenates" même po fais gaffe !

100ème poste!

et aussi Burnout Pardise ! au lieu de Burnout Paradise !

Je vais poster tout à l'heure puisque omega a dit qu'il pouvait sortir aussi bien samedi que dimanche.

Bibz, je prends la dernière, mais le problème c'est:

-Un seul "n" à "tuning"
-Nissan GT-R "V-Spec"
-Un seul "l" à Chevrolet
-Le exclu aurait mieux été à l'endroit
-C'est pas les concepts les plus attendus du Salon
-Le JV aurait mieux été à l'endroit
-C'est Paradise et pas "Pardise"

Mais le présentation générale est bonne.

@omega: Tu vas faire quelle voiture pour la rubrique "une voiture mythique"?
Et est-ce que tu pourras chronométrer le temps que tu mets pour lire le mag?

Je prends en compte tes remarques, et pour l'orthographe j'essayerais de mapliquer.

Est-ce que tu peux modifier?

Bien,sûr je les déjà fait !
Sans que tu me le demande !
Donc je vais la poster sans fautes ...

Hou! j'ai eu chau image shack avait le même bug que hier soir donc j'ai fait avec la version traduite!
Et sa a marcher...
Donc la Voila :

http://img186.imageshack.us/img186/2325/themag34id3.jpg

Génial!

Tu garderas la même présentation pour les autres mag!

Impossible de poster!!!!

Le message est trop long!!!

post le en 2 parties !

Ouais, c'est mieux!

=THE MAG=

N°3

• COUVERTURE *

http://img186.imageshack.us/img186/2325/themag34id3.jpg

• LES NEWS *

FUTURE NISSAN GT-R v-SPEC!

Une brochure circulant actuellement sur le net est censée présenter la version ultime de la GT-R!

La puissance augmenterait de 40 ch et atteindrait 520 ch, soit 30 de fplus qu'une F430! De plus, la GT-R perdrait une centaine de kilos, ce qui laisse penser une accélération fulgurante...

Voici la photo en question:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/5/9/1/1/1/Nissan-GTR-0_grande.jpg

Je connais des fans de la R34 qui vont être contents...

SALON DE CHICAGO 2008: 2 NOUVEAUX MODELES EN EXCLU!

Certes, le salon débute la semaine prochaine mais voici les photos de 2 nouveaux concepts qui y seront présents:

Le Hummer H3T:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/3/4/4/5/Hummer3T_1.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/3/4/4/5/Hummer3T_2.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/3/4/4/5/Hummer3T_3.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/8/3/4/4/5/Hummer3T_10.jpg

Le Suzuki Equator:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/6/8/1/2/5/fqstepmold.jpg

Le H3T sera la version Pick-Up du H3, la version sur les photos est dotée d'un V8 5.3L de 295 ch.

L'Equator est un Pick-Up basé sur le Nissan Navarra, s'inspirant du style des Pick-Up en vente aus USA.

LA 911 CABRIOLET ELUE MEILLEURE VOITURE DU MONDE!

Veritable mythe automobile, la 911 à remportée, dans sa version cabriolet le titre de "meilleure voiture du monde" délivré par le magazine allemand "Auto Motor und Sport".

La 911 se voit attribuée la 1ere place de ce classement devant pas moins de 49 autres prétendantes!

Ce titre vient s’ajouter à une longue liste puisque la Porsche 911 a remporté 37 prix dans différents magazines depuis 1977.

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2007/03/Florent/TU_CAB/cab01.jpg

http://www.tomobile.net/futur_modele/big/74.jpg

PORSCHE PANAMERA: ENCORE DES PHOTOS!

Décidément, la grande Porsche se fait attendre! Des photos ont été prises par AutoWeek:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-Panamera-1_grande-2.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-Panamera-2_grande.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-Panamera-3_grande.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-Panamera-4_grande.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/7/6/9/1/3/Porsche-Panamera-5_grande.jpg

TWINGO RS: ENFIN!

C'est lors du lancement de la nouvelle F1 Renault R28 que la Twingo RS est enfin apparue.Pas de réelles surprises en découvrant l'auto puisqu'elle reprend les codes design du concept Twingo plutôt adoucis. Les prototypes apercus en test ne masquaient que très peu l'aperçu final de cette Twingo RS qui s'annonce comme un jouet très sympathique. L'accession au sport chez Renault, c'est elle. L'info essentielle qui manque encore est evidemment son prix !

Elle chausse d'impressionnantes jantes et pneus en 195/40-17 qui lui confère un look nettement plus séduisant que ses dérivés basiques.

Le moteur 1.6L développe 133 ch. Plus d'infos au Salon de Genève!

(source: caradisiac)

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/9/DSC09034.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/9/DSC09035.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/9/DSC09038.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/9/DSC09044.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/9/DSC09049.jpg

• UNE VOITURE MYTHIQUE *

LA HONDA CR-X:

Vous me direz "Ouais la CR-X belle mais c'est pas vraiment une voiture mythique!"

Je suis d'accord mais comme c'est la voiture préférée du patron, on n'insiste pas...

La Honda CR-X est un coupé fabriqué entre 1983 et 1992, et jusqu'en 1998 sous la forme d'un petit roadster appelé CR-X Del Sol.

DESCRIPTION:

Ce qui frappe surtout sur la CR-X, c'est le hayon, dont bien des constucteurs se sont insiprés, comme Mercedes (C Coupé Sport), Citroen (C4 Coupé) ou Toyota (Prius 2). C'est sûrement l'élément qui rend la CR-S si originale.

La CR-X se distingue aussi par ses petites dimensions: 3.67 m en 1983 et 3.76 m en 1998, la CR-X est aussi très basse puique la 2eme génération culmine à 1.27 m. A titre de comparaison, la Twingo 2 mesure 3.60 m de long!

L'avant est typique des années 80 avec des angle, et des phares rectangulaires.Coté pratique la Honda dispose d'un grand coffre pour sa catégorie avec une banquette rabatable. Ce n'est pas un Scénic, mais c'est pas mal!

HISTOIRE:

LA CR-X 1ere génération voit le jour en 1983, avec AF53 pour nom de code. Elle est équipée d'un 4 cylindres 1.5 L de 100 ch pour 830 kg.

Elle est restylée en 1986 (AS53) et reçoit un moteur 1.6 L de 125 ch pour 895 kg.

En 1998 apparaît la 2eme génération (ED9), les lignes sont plus modernes et s'adoucissent un peu.

Le moteur a peu évolué (130 ch) mais on note une progression dans la finition.

La version 1991 codée EE8 a pour moteur le célèbre V-TEC dans une version 1.6L de 150 ch.

TECHNIQUE:

CR-X 1.5i 1984-1986

Moteur Honda CRX 1.5i (1) (1984-1986):

Type du moteur: 4 cylindres en ligne
Energie: Essence
Disposition: Transversal avant
Alimentation: Injection électronique
Suralimentation: -
Distribution: Arbre à cames en tête
Nombre de soupapes: 3 par cylindre
Alésage & Course: 74.0x86.5 mm
Cylindrée: 1488 cc
Compression: 8.7
Puissance: 100 chevaux à 5800 tr/min
Couple: 13.2 mkg à 4000 tr/min

Transmission Honda CRX 1.5i (1) (1984-1986):

Boite de vitesse: 5 rapports
Puissance fiscale: NC
Type: Traction
Antipatinage: Non
ESP: Non

Châssis Honda CRX 1.5i (1) (1984-1986):

Direction: Crémaillère
Suspensions Av: McPherson
Suspensions Ar: McPherson
Cx: -
Freins avant: Disques ventilés
Freins arrière: Tambours
ABS: Non
Pneu Av: 165/70 SR13
Pneu Ar: 165/70 SR13

Dimensions Honda CRX 1.5i (1) (1984-1986):

Longueur: 375 cm
Largeur: 163 cm
Hauteur: 129 cm
Poids: 830 kg

Performances Honda CRX 1.5i (1) (1984-1986):
Poids/Puissance: 8.3 kg/cv
Vitesse max: 190 km/h

CR-X 1.6i 1989-1992:

Moteur Honda CRX 1.6i 16 (2) (1989-1992):

Type du moteur: 4 cylindres en ligne
Energie: Essence
Disposition: Transversal avant
Alimentation: Injection électronique
Suralimentation: -
Distribution: Double arbre à cames en tête
Nombre de soupapes: 4 par cylindre
Alésage & Course: 75.0x90.0 mm
Cylindrée: 1590 cc
Compression: 9.3
Puissance: 130 chevaux à 6800 tr/min
Couple: 14.6 mkg à 5700 tr/min

Transmission Honda CRX 1.6i 16 (2) (1989-1992):

Boite de vitesse: 5 rapports
Puissance fiscale: NC
Type: Traction
Antipatinage: Non
ESP: Non

Châssis Honda CRX 1.6i 16 (2) (1989-1992):

Direction: Crémaillère
Suspensions Av: Doubles triangles
Suspensions Ar: Doubles triangles
Cx: 0.30
Freins avant: Disques
Freins arrière: Disques
ABS: Non
Pneu Av: 185/60 VR14
Pneu Ar: 185/60 VR14

Dimensions Honda CRX 1.6i 16 (2) (1989-1992):

Longueur: 376 cm
Largeur: 168 cm
Hauteur: 127 cm
Poids: 905 kg

Performances Honda CRX 1.6i 16 (2) (1989-1992):

Poids/Puissance: 6.96 kg/cv
Vitesse max: 205 km/h
0 à 100 km/h: 7.5 sec

PHOTOS:

http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/39/Honda_CRX_Si_1988_30.jpg

http://www.honda-civic-power-locks.com/images/HondaCRX.jpg

http://www.motorlegend.com/occasion-voiture/photos/med/honda-occasion-30242-1.jpg

http://www.hondacrx.co.uk/club/gfx/johnurch.jpg

http://www.webmycar.com/zonecar/webacarphoto.nsf/UNID/9038DDD3FDD49B9FC125704000329711/$FILE/crx%20arr.JPG

http://img152.imageshack.us/img152/823/crx34qs.jpg

http://www.importconcern.ca/stock/100163/10.jpg

http://ebay.windingroad.com/newsuploads/2007/07/1991-civic-crx-si.jpg

http://images.tradera.com/365/54455365_1.jpg

ANECDOTE:

LA CR-X est trés prisée dans le monde du tuning.

http://www.tuningtour.org/galleries/albums/virtual/Honda%20CRX%20a%20vendre%200626024995.JPG

http://www.modifiedstreetcars.com/car_images/honda/Honda-CRX-1531.jpg

• LE TUNING *

LA CHEVROLET CORVETTE C1 BY MONEY SHOT:

Voilà une illustration de tuning dans le pur style néo-rétro!

Cette Corvette de 1960 reçoit un moteur de Camaro 2000 accouplé à une boîte 6 rapports, le tout dans une magnifique robe noire!

La 'Vette est montée en 18' à l'avant et en 19' à l'arrière. Le résultat est un peu lourd mais épuré.

Admirez le magnifique intérieur en cuir avec le logo Corvette!

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/7/0/1/9/0701rc_01_z_1960_chevrolet_corvette_roadster_money_shot.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/7/0/1/9/0701rc_02_z_1960_chevrolet_corvette_roadster_interior.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/7/0/1/9/0701rc_03_z_1960_chevrolet_corvette_roadster_behind_shot.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/7/0/1/9/0701rc_04_z_1960_chevrolet_corvette_roadster_engine.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/7/0/1/9/0701rc_07_z_1960_chevrolet_corvette_roadster_taillights.jpg

• JEUX VIDEOS *

BURNOUT PARADISE:

Approchez mesdames et messieurs vennez découvrir le dernier volet de la saga Burnout: Burnout Paradise!

"Difficile de ne pas faire le parallèle entre Burnout et Need For Speed tant Paradise réutilise avec plus ou moins de succès des éléments clés de l'autre franchise d'Electronic Arts. Dans ce nouvel opus, le joueur se voit propulsé dans une ville assez vaste qui abrite une mine d'épreuves en tout genre. Paradise City n'est pourtant pas si différent que cela des environnements déjà parcourus dans Revenge et Dominator notamment, et ne se prive même pas pour repomper un peu de Need For Speed Most Wanted. Si le discours résolument novateur des développeurs laissait penser que ce Burnout profiterait du passage aux consoles nouvelle génération pour prendre quelques risques à ce niveau, la réalité est tout autre. Mais ce déjà-vu visuel, sublimé par un moteur déjà parfaitement bien dans ses baskets, n'est pas forcément pour déplaire aux fidèles de la série, peu enclins à des changements brutaux. Et quand la puissance technique suit, par l'intermédiaire d'une vitesse d'animation assez bluffante et d'une modélisation des dégâts extrêmement poussée, on ne peut que s'incliner et profiter du paysage. Entre deux crashs.

Un paysage à la fois urbain et rural avec un côté Est de la ville quadrillé par une multitude de grandes avenues se croisant et une partie Ouest plus verte, faite de routes torturées et interminables. C'est dans cet univers que le joueur va devoir, à l'aide d'une voix-off féminine très Needforspeedesque, provoquer ses adversaires en s'arrêtant à des feux tricolores. Un paquet d'épreuves l'attendent à ces carrefours. Un maximum d'entre elles devra être remporté afin de faire évoluer un permis qui va successivement connaître plusieurs licences symbolisant le niveau atteint. La véritable nouveauté de ce Burnout est donc l'ouverture à des courses "GPS" dans lesquelles aucun tracé figé ne sera imposé aux pilotes. C'est à eux et à eux seuls de choisir l'itinéraire à emprunter pour aller d'un point A à un point B le plus rapidement possible. Cela va de paire avec la disparition de rails latéraux invisibles. Gros point noir en revanche à ce choix de reprendre le concept de Need For Speed, le jeu n'inclut aucun GPS. Une donnée logique en course (en dépit de la présence de quelques indications sur la direction à suivre) mais radicalement désorientant en mode exploration. Une Mini-Map est bien au rendez-vous mais ne couvre qu'une partie restreinte de la carte et les allers-retours entre le jeu et l'écran de pause se feront nombreux et obligatoires pour vérifier l'efficacité de l'itinéraire emprunté. Tout le monde n'aura pas la patience de rouler de longues minutes entre chaque course, en sachant qu'une simple touchette à grande vitesse avec un véhicule tiers pourra suffire à vous envoyer dans le décor.

La liste des épreuves de ce Burnout Paradise est sans surprise et ne marque pas d'évolution majeure au sein de la série qui avait l'habitude de franchir un cap à chaque épisode. Sur la carte, la couleur des icônes permet au joueur d'identifier rapidement la nature de la course : Course Classique, Road Rage (succession de takedowns), Traque (le joueur est suivi et agressé par des véhicules concurrents et doit arriver en un seul morceau à destination), Séquence Cascade (l'objectif étant d'enchaîner sauts, dérapages, boost, destructions de panneaux... Dans une limite de temps), Parcours Burning (points de passage à passer avec un véhicule imposé). En parallèle, des Défis Chrono et Crash attendent le joueur à chaque rue. Les crashs manuels bénéficient désormais de la fonction "Showtime" qui remplace plus ou moins le système de CrashBreaker. S'il n'y a plus aucun moyen de faire exploser son véhicule au milieu d'un trafic accidenté, il est possible de le diriger, comme c'était déjà le cas auparavant, mais cette fois, en donnant autant d'impulsions que nécessaire à la carcasse de la voiture. Tant que le joueur parvient à toucher suffisamment de véhicules de la circulation, il pourra continuer son crash et faire ainsi monter la note des dégâts infligés par le carnage. Un principe qui, avouons-le, possède un côté un peu tordu et n'a pas le charme d'un crash provoqué par une trajectoire calculée ou une explosion de Crashbreaker déclenchée à l'instant le plus opportun.

Mais Paradise City, c'est aussi un ensemble de services, les Drive-In. Par exemple, en course ou en phase d'exploration, le joueur pourra remplir la jauge de boost de sa voiture en passant dans une station-service ou réparer sa carrosserie en empruntant une voie de garage, sans même avoir besoin de s'arrêter. Des ateliers de peinture permettent également de changer la couleur de sa caisse. Enfin, les voitures débloquées au fil du jeu doivent être récupérées à la casse. Pourquoi à la casse, et pas dans une belle concession remplie de modèles brillants de propreté ? Parce que dans Burnout Paradise, l'état "normal" d'une voiture est celui de décomposition, fait de rayures et de tôles froissées. Justement, pour débloquer l'accès à ces bolides, le joueur devra non seulement remporter un certain nombre de courses mais ensuite, faire un takedown sur la voiture en question après l'avoir localisée dans Paradise. Autrement dit, mieux vaut ne pas laisser filer l'occasion une fois le bolide sous votre nez. Mais le niveau de difficulté assez faible du jeu permet d'éviter les désillusions et aucun sentiment de frustration n'émane des courses ou des duels. Une fois acquise, la voiture est donc stockée parmi une liste qui s'étendra jusqu'à 75 modèles avançant des types de boost particuliers et des caractéristiques distinctes au niveau de la vitesse, du boost justement, et de la puissance.

Le gameplay du titre développé par Criterion est très proche de celui de Dominator. En réalité, si ce n'est la présence d'un frein à main utile pour changer brusquement de direction et le fameux Showtime, on retrouve les mêmes sensations et la simplicité d'accès chère à tous les Burnout. Le principe de takedowns n'a pas changé et se veut même simplifié tant il suffit d'une petite poussette pour envoyer un concurrent valser contre un mur. Notons en revanche que les collisions avec la circulation pardonnent de moins en moins et ce, quel que soit la gabarit de la voiture. Le côté pilotage n'est donc pas pour autant délaissé. Et savoir piloter, il vous le faudra si vous souhaitez aller étaler vos talents sur le Xbox Live ou le Playstation Network, pour goûter au multijoueur. L'absence d'un multi en local obligera les plus férus à se connecter au net et à participer à des Freeburn en ligne ou à tout un tas de courses classées ou non ainsi qu'à une palanquée de défis (300 au total). Jusqu'à 8 joueurs peuvent s'affronter en multi pour pousser le plaisir un peu plus loin. Et heureusement car les 120 épreuves solos se font finalement assez rapidement et souffrent d'une certaine répétitivité. Un défaut commun à tous les Burnout que les plus assidus sauront ignorer en tentant de débloquer tout ce qui peut l'être. Et la liste est particulièrement longue."

(source jeuxvideo.com)

Images:

https://www.jeuxvideo.com/screenshots/00018/00018274_070.htm

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https://www.jeuxvideo.com/screenshots/00018/00018274_072.htm

Fiche du jeu:

Editeur: Electronic Arts
Développeur: Criterion Studios
Type: Course
Support: DVD
Multijoueurs: Jusqu'à 8 joueurs Online
Sortie France: 24 janvier 2008
Sortie USA: 22 janvier 2008
Sortie Japon: 21 janvier 2008
Version: Française intégrale
Classification : Pour tous publics
Similaire à : Burnout Revenge

• PHOTOS DU JOUR *

Nissan Silvia S15:

http://image.importtuner.com/f/editorials/jdm-d1gp-formula-d-initial-d-drifting-trend/6294705+w640+cr1+re0+ar1/nissan-silvia-s15.jpg

Lamborghini Reventon:

http://vincefx.com/forumfiles/Reventon/VinceFX_Reventon09PhotoAE_1280.jpg

Audi Quattro:

http://www.audiworld.com//news/05/25quattro/quattro.jpg

Une Audi très spéciale...:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/1/DSC01130.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/1/DSC01128.jpg

Une Laguna lyonnaise:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/0/dsc00376tp3.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/4/1/3/0/0/dsc00375hi3.jpg

Une véritable poubelle...:

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/9/0/0/7/09-07-05_1704.jpg

http://news-images.caradisiac.com/IMG/jpg/0/9/0/0/7/09-07-05_1706.jpg

• VIDEOS *

Sébastien Loeb manque de peu un gendarme sur le Monte-Carlo 2008:

http://news.caradisiac.com/Securite-en-Rallye-Un-gendarme-montre-l-exemple-832

Quelques sorties de routes aux Monte-Carlo 2008:

http://news.caradisiac.com/Monte-Carlo-2008-Quelques-sorties-en-video-549

Darius battu en Mazda RX-7:

http://www.youtube.com/watch?v=f7fhxEbxJQk

San Andreas: Drift en Supra!

http://www.dailymotion.com/video/x48mun_la-supra_videogames

• DIVERS *

Dessin fait par omega:

http://hiboox.com/lang-fr-fr/image.php?img=njvq0k75.jpg

Musique "Pump It":

http://www.mcm.net/musique/player/25666/

Désolé pour ces messages de suite mais j'avais pas le choix!

bien max je suis tout emu
j ai bien aimer la phrase"Vous me direz "Ouais la CR-X belle mais c'est pas vraiment une voiture mythique!"

Je suis d'accord mais comme c'est la voiture préférée du patron, on n'insiste pas"
hehehehehehe

ERRATUM:

J'ai mis 5 fois la même photo dans l'article sur Burnout!

Désolé!

Combien de temps pour le lire omega?

Merci en tout cas!