=THE MAG= NUMERO 16
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Au sommaire dans =the mag=
La MG TF
Une Mini riche
Mazda Biante
Une A3 très sport!
Une corrado bien tunné
Une jeu,Monster Hunter
MG TF/
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Le retour de la marque MG sur le marché anglais tarde un peu, mais la machine est bel et bien lancée. Après la présentation au salon de Pékin de la nouvelle TF (identique à l'ancienne version) destinée au marché chinois, c'est au tour d'une série spéciale de voir le jour. Conçue pour et par les anglais, cette TF LE500 sera produite à 500 exemplaires au sein de l'usine de Longbridge.
D'après le constructeur, celle-ci devrait, à terme, produire une gamme de 6 modèles. SAIC a pensé à tout puisque pour distribuer ses futurs véhicules, il se serait lié outre-Manche avec près de 60 concessionnaires. Le retour de la marque au pays semble donc bien engagé même si la touche chinoise reste palpable, comme le symbolise le passage de l'acronyme "Morris Garages" au plus passe-partout "Modern Gentleman
La série spéciale TF LE500 ne change que très peu de la version présentée dans la cadre du grand salon chinois le mois dernier et préfigure, à quelques détails de finition près, la future version de série dont la commercialisation ne devrait plus tarder. On trouve au rang des équipements de série une sellerie cuir, un hard top, une lunette arrière en verre et la climatisation. Côté moteur, le roadster adopte un bloc 1.8 de 135 ch.
Malgré l'attente, il ne faudra donc pas espérer un retour en force de MG puisque le seul produit proposé sera une réédition d'un modèle vieux de plus de 10 ans. Pour du sang neuf, il conviendra d'attendre encore quelques années avec l'arrivée d'une toute nouvelle génération de TF.
La série spéciale présentée aujourd'hui sera, elle, commercialisée à partir du mois d'août 2008. La question du prix n'a pas encore été évoquée, ni même celle d'une exportation aux pays voisins.
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MINI spéciale
La Mini est une source d'inspiration inépuisable, notamment en Italie. Parmi les préparateurs « haute couture » basés de l'autre côté des Alpes, on trouve ainsi le célèbre Castagna, mais aussi Aznom, spécialisé dans les petits gabarits (Fiat 500, Smart etc.). Présentée dans le cadre glamour du salon Top Marques de Monaco, sa réalisation sur base de Mini Clubman S se dénomme tout simplement « Château », en référence au luxe à la française… Et qui dit France, dit vin ! On ne s'étonnera donc pas de trouver une cave douillettement capitonnée dans son coffre, pouvant transporter 6 bouteilles… Pour les valises, vous repasserez.
La finition, elle, laisse… rêveur. Plaquée de bois précieux par endroit (bouclier, feux arrière, rétroviseur), sa carrosserie revêt une teinte brun nacré et or, un rien « bling bling » ! Les jantes alliage TSW « Pace » de 19 pouces chaussées de performantes gommes Yokohama font également leur petit effet.
A bord, une avalanche de cuir vintage, d'alcantara et de plaquages de bois laqués alimente une ambiance on ne peut plus cosy.
Assemblée à 12 exemplaires seulement, la Mini Château signée Aznom affichera le nom de ses propriétaires à côté de son numéro de série, ou « millésime
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Mazda Biante
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Si en France il faut, pour le moment, se contenter du sage Mazda5, les japonais auront eux bientôt la possibilité de prendre le volant d'un monospace pas comme les autres. Du point de vue du design, tout d'abord, puisque le Biante affiche un faciès très travaillé, limite excentrique. Au programme, beaucoup de chrome, de larges prises d'air plutôt agressives et surtout des phares très étirés donnant l'impression de venir se fondre avec les montants de pare-brise. Bref, un style très décalé pour un monospace dont la principale utilisation devrait être le transport de familles nombreuses
Avec ses huit places, le Biante s'annonce néanmoins très pratique d'autant qu'il bénéficie de deux portes arrière coulissantes permettant d'entrer ou sortir très facilement par n'importe quel côté du véhicule. A noter également, la présence d'une banquette centrale montée sur glissières.
Le constructeur japonais annonce d'ailleurs, à cet effet, que son nouveau monospace dispose de la meilleure habitabilité de son segment, à savoir celui des Nissan Serena et autre Toyota Voxy.
Enfin, histoire d'en remettre une couche, Mazda précise que le nom « Biante », dérivé de l'anglais "ambiant", est censé donner une connotation accueillante à son habitacle. Reste qu'ayant été développé essentiellement pour le marché japonais, cet imposant monospace ne devrait, à priori, jamais poser les roues dans l'Hexagone…
A3:un projet qui a été fait uniquement pour que vous baver comme un chien
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http://www.auto-museum.net/fichiers/2008/05/19/actus/419/3.jpg
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Alors?hein?oh que oui sa vous scotche?!
Bon c est bien tout sa!
Mais arétter de baver:!
Donc je disait que Audi n'a pas fini de promouvoir l'efficacité de ses motorisations diesel. Après s'être mis les puristes à dos en engageant ses prototypes R10 TDI aux 24H du Mans, en équipant sa R8 d'un bloc mazout et, plus récemment, en lançant une version TDI de son TT, le constructeur aux anneaux présente une version de son A3 avec un look DTM et dotée d'un moteur 2.0 TDI gonflé à bloc.
Dévoilée sous la forme d'un concept, cette sulfureuse berline compacte adopte un kit carrosserie digne des préparateurs allemands les plus extravertis. On trouve ainsi, outre une livrée originale, des boucliers avant et arrière très agressifs, des bas de caisse et passages de roues volumineux, des jantes larges de 20 pouces et un becquet très peu discret.
Habillée de la sorte, ce n'est pas un V6 3.2 que cache la bête sous son capot mais un moteur 2.0 TDI avec injection par rampe commune. Ce bloc mazout développe 224 chevaux et un couple de 450 Nm tout de même.
Côté performances, cette Audi A3 TDI Clubsport n'a rien à envier aux sportives essence puisqu'elle revendique un 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et une vitesse maximale de 240 km/h.
Son comportement routier devrait être tout aussi incisif et ludique grâce à un sélecteur de caractéristiques qui permet au pilote de régler l'efficacité de l'ESP, l'activation du système Magnetic Ride emprunté au TT ou encore l'intensité du bruit de l'échappement. Cette étude de style, très dans l'air du temps, pourrait, prochainement, donner naissance à une version sportive diesel de la A3, mais pour l'instant, le constructeur d'Ingolstadt se garde bien d'aborder la question.
