LA JAGUAR TYPE E
PRESENTATION:
Lorsque Jaguar dévoile sa Type E au salon de Genève en mars 1961, c'est la surprise totale. Surprise, car personne n'avait eu d'informations préalable sur la future Grand Tourisme de la marque de Coventry, et également parce que la ligne de la Type E a totalement subjugué les foules. Une ligne signée William Lyons, un châssis sportif tout en restant confortable (pour l'époque) et des performances de premier ordre caractérisait alors la nouvelle Jaguar Type E.
La Type E fut produite de 1961 à 1973, elle fut restylée 3 fois avant d'être remplacée par la XJS, qui ne l'égalera jamais. Cette Type E est un des plus grands succès de la marque, avec 73 000 exemplaires vendus.
HISTOIRE:
En 1961, à Genève, la Type E fait sensation, un capot interminable, une ligne fluide, la Type E symbolise à merveille la classe "made in Britain".
La production de la série 1 démarre la même année, elle est équipée d'un 6 cylindres 3.8, celui de la XK150 capable de 241 km/h en pointe, ou en 4.2 à partir de 1964. En 1966, la 2+2 fait son apparition. La série 1 a toujours été considérée comme la plus pure des Type E.
En 1968, la série 2 prend le relais, elle subit quelques modifications techniques et esthétiques, nécéssaires pour le marché américain. Cette série 2 est aussi plus fiable.
En 1971, la série 2 se voit légèrement restylée en devient série 3, elle accueille désormais sous son capot un énorme V12 de 5.3 de cylindrée! Ce gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle aura toujours malgré tout des problèmes de refroidissement. Malheureusement, le châssis long et la prise de poids malgré le fait que le V12 n'est pas plus lourd que le moteur XK font que la voiture a perdu son caractère sportif et les problèmes de qualité liés à l'acquisition de Jaguar par British Leyland font que les ventes sont en chute libre. En 1973, la production s'arrête, mais la "E" reste à jamais un fabuleux succès comercial.
TECHNIQUE:
Type E série 1 3.2:
Moteur:
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant
Soupapes : 2 par cylindre
Cylindrée : 3781 cc
Puissance : 265 chevaux à 5500 tr/min
Couple : 36.0 mkg à 4000 tr/min
Transmission:
Boîte de vitesses : 4 rapports
Type : Propulsion
Antipatinage : Non
ESP : Non
Châssis:
Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Bras inférieurs
Freins avant : Disques
Freins arrière : Disques
ABS : Non
Pneus avant : 6.40 x 15
Pneus arrière : 6.40 x 15
Dimensions:
Longueur : 440 cm
Largeur : 165 cm
Hauteur : 127 cm
Poids : 1229kg
Performances:
Vitesse maxi : 240
1000 mètres DA : 28.2
Poids/Puissance : 4.63
Type E série 1 4.2:
Moteur:
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant
Soupapes : 2 par cylindre
Cylindrée : 4235 cc
Puissance : 265 chevaux à 5400 tr/min
Couple : 39.2 mkg à 4000 tr/min
Transmission:
Boîte de vitesses : 5 rapports
Puissance fiscale : Non communiquée
Type : Propulsion
Antipatinage : Non
ESP : Non
Châssis:
Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Bras inférieurs
Freins avant : Disques
Freins arrière : Disques
ABS : Non
Pneus avant : 6.40 x 15
Pneus arrière : 6.40 x 15
Dimensions:
Longueur : 445 cm
Largeur : 166 cm
Hauteur : 122 cm
Poids : 1260kg
Performances:
Vitesse maxi : 230
400 mètres DA : 15.4
1000 mètres DA : 28.0
Poids/Puissance : 4.75
Type E série 2 4.2:
Moteur:
Type du moteur : 6 cylindres en ligne
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant
Soupapes : 2 par cylindre
Cylindrée : 4235 cc
Puissance : 265 chevaux à 5400 tr/min
Couple : 39.2 mkg à 4000 tr/min
Transmission:
Boîte de vitesses : 5 rapports
Puissance fiscale : Non communiquée
Type : Propulsion
Antipatinage : Non
ESP : Non
Châssis:
Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Bras inférieurs
Freins avant : Disques
Freins arrière : Disques
ABS : Non
Type série 3 V12:
Moteur:
Type du moteur : V12 à 60°
Energie : Essence
Disposition : Longitudinal avant
Alimentation : 4 carburateurs Stromberg
Distribution : 2 simples arbres à cames en tête
Soupapes : 2 par cylindre
Côtes : 90.0 x 70.0 mm
Cylindrée : 5343 cc
Compression : 9.0
Puissance : 272 chevaux à 5850 tr/min
Couple : 46.0 mkg à 3600 tr/min
Transmission:
Boîte de vitesses : 4 rapports
Puissance fiscale : Non communiquée
Type : Propulsion
Antipatinage : Non
ESP : Non
Châssis:
Direction : Crémaillère, assistée
Suspension avant : Triangles superposés
Suspension arrière : Bras inférieurs
Freins avant : Disques ventilés
Freins arrière : Disques
ABS : Non
Pneus avant : 70 VR15
Pneus arrière : 70 VR15
Dimensions:
Longueur : 468 cm
Largeur : 168 cm
Hauteur : 131 cm
Poids : 1450kg
Performances:
Vitesse maxi : 241
0 à 100 km/h : 6.5
1000 mètres DA : 26.6
Poids/Puissance : 5.33
Consommations:
Réservoir : 82 litres
PHOTOS:
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http://fr.youtube.com/watch?v=fnPe5sL7R8M
http://fr.youtube.com/watch?v=30bhXt1H7gI
http://fr.youtube.com/watch?v=lnU01-CKfjM&feature=related
MERCEDES SL SV12 S BITURBO ROADSTER BY BRABUS!
730 chevaux. Oui, 730, c'est ce que développe le V12 Biturbo de cette démoniaque SL. La vitesse de pointe? 350 km/h. Le 0 à 100? 4 secondes. Le 0 à 200? 10.5 secondes.
Et comme toujours chez Brabus, l'esthétique est revue aussi avec de superbes jantes de 20 pouces, des anti-brouillard longue portée surmontés de leds. Même chose pour l'intérieur, encore plus classe.
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MERCEDES CK50 BY CARLSSON!
Encore une SL, mais bien moins méchante! Déjà, d'origine, c'est une SL500 (388 ch), ici, la puissance est portée à 435 chevaux et le couple à 600 Nm. La vitesse de pointe est de l'ordre de 293 km/h et le 0 à 100 de 5.1 sec.
Côté style, un diffuseur vient se loger à l'arrièren des jantes de 20 pouces sont de la partie, ainsi qu'un spoiler.
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Rover 200:
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Aston Martin DB1:
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Maserati Quattroporte 2:
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Toyota FJ Cruisier:
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Horch 853:
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Peugeot 201:
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LE TEST DE LA CORVETTE C3 INDY PACE CAR PAR BIBZ-AF!
Ha, les ponts de mai ! Des mini-vacances, et cette année on a de la chance le beau temps est au rendez-vous un peu partout en France! Un temps parfait pour aller à la plage! C'est justement sur le chemin du retour que nous croisâmes cette magnifique Corvette noire et grise ! L'aimable propriétaire nous laisse faire un petit tour dans ce bijou made in America!
Réplique de la Pace car des 500 miles d'Indianapolis, cette 'Vette à été produite à 600 exemplaires. Chiffre de toutes les concessions Corvette. Produite pour les 25 ans de la marque, cette édition spéciale a, cette année, 30 ans! Joyeux Anniversaire! Celle-ci vient de l'état de Floride, plus précisément de Miami. Elle a passé dix ans aux States puis a été récupérée par un breton qui a vendu cette C3 aux enchères il y a plus d'un an.
Quand une telle voiture se balade, elle se fait remarquer, premièrement par son magnifique bruit mais aussi pat son design unique! De profil, cette Corvette reprend le long capot de sa grande soeur, en modernisant l'ensemble. Cette ligne est très présente sur les modèles actuels de la marque. Son long capot est fluide et cette fluidité n'est même pas perturbée par ses phares car ces derniers sont rétractables. Puis deux prises d'air dissimulent chacun deux un anti-brouillard. A l'arrière quatre petits feux ronds s'alignent parfaitement, et là encore ceci est repris sur les Corvette d'aujourd'hui! On aperçoit également deux discrets pots d'échappement.
Coté couleurs, le noir habillent toute la partie haute de la voiture tandis que le gris se placent sur le bas de la carrosserie, ces deux couleurs sont délimités par une petite ligne rouge. Enfin des stickers sont proposés pour ressembler encore plus au Pace car d'Indianapolis!
A l'intérieur de confortables sièges en cuir beige vous accueillent mais ils restent quand même assez bas. La couleur dominante est le beige. On la retrouve sur le tableau de bord, sur l'habillage intérieur de la porte et aussi sur le tapis!
Cinq compteurs sont présents sur la console centrale. Un autoradio est également présent, je ne pense pas qu'il doit être souvent utilisé...
Derrière nous un espace de rangements assez grand, parfait pour de grosses valises.
Bien calé dans un des deux sièges de cette Américaine il est difficile de voir la route, et encore moins l'interminable capot. Le magnifique ronronnement du V8 envahit l'habitacle, pour le grand plaisir de nos oreilles. Avec un petit 7 secondes pour le 0 à 100 km/h, cette "Pace Car" pousse fort, même très fort! Nous voilà enfin dans une ligne droite, courte certes, mais assez pour être collé aux siège et se régaler de quelques secondes à grande vitesse! A 100 km/h dans une ruelle étroite de bord de mer, le paysage défile tellement vite que nous ne pouvons pas distinguer les anciennes maisons pleines de charme!
Le comportement routier de cette 'ricaine reste correct sur route sèche, mais d'après le témoignage du conducteur elle ne tient pas très bien la route sur piste humide.
Malheuresemnt, nous n'avons pas pu atteindre la vitesse maxi, limitation de vitesse oblige!
Cette C3 Indy Pace Car montre quand même qu?elle est une vraie sportive. Hé, oui, la puissance est de 200 Ch quand même! Pas mal pour l'époque!
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PS: ca y est! 1057 partout entre The Mag et la Concession
sa a l aire puissant!!
