=THE MAG= Numero 14///
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AU sommaire dans =the mag=:
A8 GCS Berlinetta Touring,elle en jette!
BMW M1
FORD XR3
LE Test de GTA IV
Tuning,une BM bien jolie
LA Crx ultime (celle qui a poser problème dans FBI/CAR)

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Aux côtés de la Bellagio Fastback, variation raffinée sur le thème du break de la Maserati Quattroporte, la "Carrozzeria Touring" présentait au concours d'élégance de la Villa d'Este une Coupé GrandSport recarrossée, nommée A8 GCS Berlinetta.

Aussi rétro qu'agressive, cette GT dessinée par le jeune designer belge Louis de Fabribeckers, chef du design chez Touring, s'inspire du coupé A6 GCS Pinin Farina de 1953. Il reprend ainsi à son compte l'immense calandre caractéristique et son imposant trident, ses roues fils de 19 pouces et ses vitres latérales minimalistes. Selon Touring, le style traditionnel de la maison se retrouve aussi dans les proportions de l'engin : un coupé de petites dimensions à moteur en position centrale avant, au porte-à-faux court à l'avant et long à l'arrière. Long de 4,20 m et large de 1,80 m, il affiche un encombrement plus réduit que celui d'une Porsche Cayman.
La signature Superleggera figurant sur le capot vient nous rappeler le savoir-faire de la maison milanaise en matière de constructions légères. Et sa présence sur l'A8 GCS n'est pas usurpée, celle-ci ne dépassant pas les 1 200 kg (à rapprocher des 1 580 kg d'une Maserati Coupé GranSport), grâce à sa carrosserie en matériaux composites. Avec en guise de propulseur un V8 4.2 de 400 ch et 452 Nm de couple en tout point similaire à celui de la Bellagio Fastback, les prestations s'annoncent musclées ! Signalons également que les dandys pourront compter sur sa malle de 315 litres pour emmener leurs effets.

Touring annonce que sa Berlinetta est apte à prendre la voie de la commercialisation, évoquant une petite série.

BMW M1
Célébrant le trentenaire de l'unique supercar jamais conçue par BMW, la M1 Hommage laisse entrevoir l'arrivée d'une éventuelle rivale de l'Audi R8.
la M1. Inspirée de l'étude BMW Turbo de 1972, celle-ci mise alors un style très affuté et sur un 6 cylindres 3.5 de 277 ch placé en position centrale, une première chez BMW qui restera sans suite. Plus réputée pour avoir porté la première la lettre « M » que pour son succès modéré, cette machine à la robe signée Giugiaro ne connut pas de descendance.

Mais aujourd'hui, la bonne santé du marché des supercars et le plébiscite de l'Audi R8 ne doit guère laisser insensible la firme de Munich, venue « tâter le terrain » le week-end dernier au concours d'élégance de la Villa d'Este.
Ce concept M1 Hommage réinterprète l'esprit de sa mythique inspiratrice à travers nombre de réminiscences stylistiques : silhouette basse, découpe similaire des vitres latérales prolongées d'une fente sur les ailes arrière, capot moteur à persiennes, museau décidé… Mais il ose également surprendre avec des lignes torturées et une couleur électrisante faisant écho à l'une des teintes de son ancêtre.

Peu aboutie, comme en témoigne son absence de motorisation, la M1 Hommage ne traduit pas de volonté concrète de la part de BMW quant à un retour parmi les sportives. A moins que de nouveaux signaux plus clairs ne viennent confirmer les espoirs de très nombreux passionnés…
Voici quelque photo en comparaison:
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FORD xr3
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C'est le 26 septembre 1980 que Ford dévoile cette nouvelle compacte révolutionnaire… pour le constructeur américain ! Car si en effet la concurrence est passée depuis longtemps déjà à la traction avant et aux roues arrières indépendante, c'est une vraie révolution pour un constructeur qui possède dans sa gamme encore les terriblement conservatrices Taunus et Granada ! Les sportifs vont être comblés puisque une variante sportive, l'Escort XR3, sera disponible dès le départ au catalogue de l'Escort. Et comme pour tous les autres modèles de la gamme, l'Escort XR3 propose des prestations dignes de la marque à l'ovale avec un prix serré, un équipement complet et une présentation pimpante. Mais cela suffit-il pour tenter de déloger la très établie golf GTI?
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DESIGN
La FORD Escort MkIII a soigné son physique pour mieux séduire les masses. Des lignes tendues et aérodynamiques à même de séduire tous les continents ont été dessinées par les designers de la firme à l'ovale bleu. Sa carrosserie est plus compacte et son Cx de 0,37 prouve s'il en est le soin apporté à l'aérodynamisme. Si l'Escort conventionnelle sera déclinée en 3, 4 et 5 portes berline et break (la version 4 portes à malle classique sera appelée Orion), la Ford Escort XR3 n'est disponible qu'en 3 portes. Les feux arrières striés sont la marque de fabrique des Escort MkIII non face liftées (les phases 2 à partir de 1986 auront des blocs optique arrière totalement lisses). Le style global est très marqué par les années 80.
Comprenez par-là que tout est très carré, génération Rubic Magic Cube oblige ! En toute bonne GTI des années 80 qui se respecte, tous les artifices de la voiture de sport sont présents. Un gros becquet arrière en plastique noir mat surplombe la poupe de l'XR3, des jantes alu de 14 pouces au style " téléphone ", un peu comme sur les Porsche 911 et 944 des années 80, sont montées de série et suprême détail, les rétroviseurs extérieurs sont habillés par des coques peintes ton caisse.
L'habitacle accuse le poids des ans en design et ergonomie.
Un bon point en revanche pour les sensations, la position de conduite est très basse.
Une sensation que l'on ne connaît plus aujourd'hui avec les compactes qui offrent une position de conduite rehaussée pour donner une sensation (fausse !) de sécurité accrue. Les sièges sont confortables mais manquent de maintient latéraux. Dommage car l'assise est bien conçue. Face au conducteur (ou doit-on dire l'apprenti pilote ?) le volant à deux branches en " V " inversé est positionné assez haut. Pour la planche de bord, c'est plastique à gogo, mais l'assemblage est plutôt soigné et résiste bien à l'usure du temps. Si à l'extérieur la Ford Escort XR3 se pare de quelques atours de GTI, l'habitacle reste assez triste et discret.

Les lettres CVH (Compound Valve angle Hémisphérique) désignent un type de moteur à combustion interne 4 cylindres produit par Ford au cours des années 80 et les années 90. Le moteur CVH (culasse en alliage d'aluminium, angle des soupapes en V, chambre de combustion hémisphérique) a été présenté par Ford en 1980 avec la Ford Escort troisième génération.

Il fût plus tard employé sur la Sierra, la Fiesta deuxième génération et en 1983 sur la Ford Orion. Des moteurs ont été construits dans l'usine de Dearborn pour le marché d'Amérique du nord, ainsi que dans la nouvelle usine de Bridgend au Pays de Gales pour le marché européen.
La conception du moteur remonte à 1974. Ce moteur est unique en termes de positionnement de ses soupapes montées avec un angle en " V " pour obtenir une chambre de combustion hémisphérique sans employer un double arbre à cames en tête beaucoup plus onéreux. Il comporte également des poussoirs hydrauliques, une première pour un moteur Ford européen.

Durant toute sa vie de production (20 ans), le CVH a eu une réputation pour être robuste mais bruyant à vitesse élevée. L'huile de graissage provoque d'important dépôt et encrasse le moteur si le programme d'entretient n'a pas été respecté. La courroie de distribution casse fréquemment au environ de 100 000 à 150 000 kilomètres (encore si l'entretient n'a pas été respecté). Sur l'Escort XR3, en cylindrée 1600, il développe 96 ch DIN à 6000 tr/mn et 13,5 mkg de couple à 4000 tr/mn. On sent l'influence de l'Angleterre dans sa conception, car il est relativement coupleux et disponible à bas régime (comparé à une Peugeot 205GTI contemporaine au moteur plus pointu) et grogne et se montre bruyant dans les tours.
Il fait preuve néanmoins d'une bonne volonté. Comparé aux autres CVH de la gamme Escort Mk3, celui de la XR3 est dopé par un arbre à cames spécial, un carburateur Weber double corps et une courbe d'allumage spécifique. Cet ensemble mécanique, complété d'une boîte de vitesses à quatre rapports, autorisent de bonnes performances à la XR3 avec 182 km/h en vitesse maxi et un kilomètre départ arrêté franchi en 32 secondes environ.
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Qui ne se souvient pas des M3 GTR aux ailes larges monstrueuses ? Sûrement pas ce tuner américain qui a ni plus ni moins monté un kit large réplique de la version course sur sa M3tout est la même les ouies sur les ailes avants, la teinte bleue est d'origine Lamborghini Pour remplir ces ailes il fallait du gros et la on n'est pas déçu avec des jantes HRE 20 pouces a large déport (qui mesure 12cm a l'arriére tout de même..) démontables 3 parties.La caisse est posée sur des combinés filetés KW variant 3 et freinée par un kit spécial grosse attaque de chez StopTech.Côté motorisation le 6 cylindres se voit équipé d'une boite à air carbone, d'une ligne d'échappement titane et d'un NOS qui gratifie le berlingot de manière ponctuelle d'un gain de 75 chevaux, la prochaine étape est la greffe d'un compresseur Rotrex avec un objectif a terme de 400 chevaux (sans NOS !!)L'habitacle reçoit la panoplie complète Sparco, une instrumentation de folie et une sono à réveiller les morts avec une installation High tech particulièrement aboutie..
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HONDA CRX Vtec
Hard Street import, sympathique petit magasin qui exerce en région parisienne, compte dans ses rangs de véritables artistes spécialistes des véhicules du pays du soleil levant.
Avec comme homme a tout faire un mécano/préparateur/magicien réellement talentueux, forcément quand le garçon se décide de passer un peu de temps pour bosser sur sa HONDA CRX et bien ça fait mal et ça impose le respect.
Le garçon maîtrise plutôt bien la disqueuse puisque le coupé se voit muté en spider toute la partie supérieure passe a la benne.
Visuellement c'est méchant, bien évidemment le bouclier arrière n'est plus d'origine, les portes se voient équipées d'un système d'ouverture type lambeau et le bouclier avant et le capot ne font qu'une seule et même pièce démontable qui laisse apparaître une mécanique plus bien d'origine..
En effet le 4 cylindres se voit purement et simplement greffé un turbo T3(oui oui..) avec tout l'attirail et le travail en conséquence augmentation du volume des chambres , collecteur sur mesure, électronique maison, gros échangeur etc.. du vrai bon gros travail comme on aime avec a la clef pas moins de 200 chevaux.
Les trains roulants sont bien évident aux petits oignons posés sur des jantes Tenzo R Shu 4 sur Yokohama Parada.
Au niveau de l'habitacle c'est festival avec que du bon (siéges Tenzo R) et surtout une grosse installation hi-fi comprenant notamment un écran plat, amovible qui reprend purement et simplement l'emplacement de la banquette arrière d'origine...
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LE TEST DE GTA IV!!! ///
Il fallait le faire un jours!ce fameux test!!
La on peut le dire!ce jeu est LE jeu tant attendu par tous les joueures du monde!
Avant même sa sorti,beaucoup de personne en revez et pensait déjà a un jeu puissant,qui rentreait dans les mémoire pour toujours,et……
Ils avaient bien raison!

Ici,=the mag= a tester,rien que pour vous,ce fameux jeu!qui bouleversera le temps des jeux videos!
Dans ce test qui fera pas mal de lignes!=the mag= vous dévoilera tout!du petit détail au gros détail
Au sommaire dans se test:
Une intro avec l histoire
Les debut dans le jeu
Des commandes
Des détails
Le contenu de se jeu
Les quelques bugs
Et une conclusion!

Dans se GTA IV,l histoire parle d un homme venant de l EST de l Europe,venant trouver le rêve américain que son cousin lui fait envier!
Vous incarner NICO BELLIC,qui a un lourd passer!
Suite a une petit attaque,dont lui et ses 14 ami d enfance,qui avait vécu ensemble,parte se battre contre des ennemies
Mais dans ces 14 amis,un traite a tout balancez au ennemies,pour une misérable liasse de billets.
Les 15 jeunes ami,qui avait vécu ensemble,grandi ensemble,sont mort dans cette attaque,sauf 3personnes,
Nico et 2 de ces ancien amis!
En arrivent a Liberty city,son cousin Roman,lui promet un manoir et des voitures de luxe,
Mais tout cela n est que mensonge,
Son cousin vite dans une porcherie,et a une station de taxi lamentable,
Roman coule sous les dettes,dans des parties sur le net,et,n arrivant pas a rembourser,de mauvaise rencontre vas perturber la famille Bellic!

Les début sont assez difficile,rien a voire avec les anciens opus!
La conduite des véhicules est assez lourde!mais malgré sa!et au bout d un moment,la conduite deviens aisé et finalement ,assez facile
Aussi une nouvelle façon de tirer et de viser vient de faire son apparition,la même que celle de résident evil,ce qui permet une meilleurs visibilité.

Beaucoup de détail très intéressent et gadgets innovants sont aparue!
Comme le moyen de mettre les antibrouillard quand on le souhaite,aussi la facon de voler les véhicules est assez fun,(Nico casse la vitre des voitures pour y rentrer),
Aussi,lors d une fusiliade,et que un pneu est toucher,lentement ils se dégonfle puis au bout d un moment,le pneu explose,et laisse la voiture a rouler sur les jantes!ce qui est assez fun!

Les voitures sont très belles est très bien modéliser!avec les effets d ombre sur la carrosserie,cela rend une image magnifique!
Ensuite,la possibiliter de tirer en voiture,pas comme dans les ancien opus,ou on pouvait seulement tirer sur les coter,la dans ce GTA IV,on peut tirer devant,derrière partout,la ou on veut tirer.

AH!!!c est bug,c est petit chose qui nous énerve un peu,qui peuvent nous tromper,
Les bugs sont absents,malgré quelque petit problèmes le jeu reste formidablement très bien réaliser
Ne vous inquiéter pas,c est bug ne font quasiment aucun problème!

Les point positive:
Magnifique réalisation tant par les textures du décors que par celle des voitures,
Les contrastes,sont parfaitement parfaite,beaucoup de chose innovent,comme l alcool qui donnt une difficulter pour conduire,les bowling fait son approbatif ainsi que les fléchettes
Des missions bien varier et bien explosife,comme le braquage d une bank qui tourne mal!
Pas de chargement entre les intérieurs et les extérieur

Points négative:
Il est presque impossible de trouver des point négatif tellement que se jeu est magnifique!
Peut etre un! Il faut pas moin de 30heures pour finir le jeu!

CONCLUSION:
Ce jeu est LE jeu de l année!
A absolument avoir a coter de sa console!mais faire vite pour l avoir,car certain magasin de vente,sont en rupture de stock!!!

IMAGE EN VRAC::
http://data1.blog.de/blog/z/za00000009/img/ECLIPSE-Tuning-(MA-VOITURE)(1).jpg
Éclipse

Mini cooper
http://images.topflood.com/voiture-femme.jpg

RX8
http://www.photodujour.info/public/Vehicules/mazda-rx8-voiture-sport-salon-lille-2007-20070506.jpg

CRX
http://maxx.drv.free.fr/images/honda1107044391crx/honda1107044391crx2.jpg

Ferrai
http://www.autodeclics.cocom/blog/upload/ferrariP45.jpg

Une voiture zarbe
http://www.dailymotion.com/video/xbsac_tuning-incroyable-extreme_auto

VOILA cher( e ) lecteurs!
Ce numéro se fini maintenant! J espère qu il vous a plus,
Merci,et,a bientôt!

Pas mal le test de GTA 4!

Quand au reste, intéressant, mais 100% copié/collé, dommage!

ouai ouai
mais bon j ai pas trop eu le temps cette semaine!
entre le brevet et le camping pendant 5jours,
j ai pas trop eu le temps de faire ma touche a chaque articles!
enfin le premier et le deuxieme numero a ete entierement non copier coller,mdr

Ah oui, me m'en souviens!

PS: Ta voiture "zarbe", c'est une Lexus GS...made in Dubai à mon avis...

ouai je sais!
mais franchement sa en jette,meme si sa sert a rien a part se la peter au premier boulevard! m'voyez

Pas mal, mais comme dit Max c'est dommage que ce soit du copier/coller !

Sinon, max je suis monter dans une sportive très spéciale et j'ai déjà commencer un article dessus je le fini pour cette semaine ou non ?

C'a se présenteras un peu comme un essais !

PS: Si tu veux savoir quelle est la voiture envoi-moi un mail !

Je verrai ça!

Je t'envoie un mail un peu plus tard (ou demain) avec les autres news!

OK, mon artcile est presque fini...

...mais sur feuille !

C'est pas grave, tu me dis ce que c'est, et je te dis ce que j'en pense!

OK, je viens de le finir sur feuille je prendrais le temps de le recopier demain sur l'ordi !

Je t'envoie un Mail, Max !

[topic clos]

.......non je lol

xDDDDD
ce topic n est pas pres d etre clot!! xDDDDD

il as encore beaucoup de temps devant lui!!

lol topic clot,impossible xD

O mon dieu!meme si j y croit pas!
je vais sur le blog pour voirs l organisation du blog!
et la je constate que le blogs a environ une centaine de coms!

et la je le dit tout haut!!!!!

MAX!!!!!! t est un ouf!!!
c ets foux le nombrer de coms que tu as lacher :couh2:
la sa se voit que tu est a fond dans ce projet,et je croit que sa doit etre pareile!dans la vrai vie?!!

en tout cas!!
merci mille fois MAX pour tous ces coms que ta lacher!!!!
sa dut te mettre une tonne d année pour tous les faire!!!

enfin bon!
je dedicasss se poste a MAX en le remerciant!!!!

Merci Omega!

Mais tu sais! Mes coms' sont très courts et je n'en mets qu'aux articles birn présentés!

Bibz, j'ai un problème: j'arrive pas à t'envoyer le mail!

Ha, essaye cette adresse :

bastienlefeuvre@aliceadsl.fr

L'autre ne marche plus !

ah ba si l autre ne marche plus,j embarquerai bien celui la moi

ca y est!!
c est a joure!!!!!
http://letuningomega.skyrock.com/

vive GF38

Je sais Bibz, c'est celle-là que j'utilise, mais c'est quand j'appuie sur "envoyer", il ne se passe rien! Je vais quand même réessayer!

Omega, je vais aller voir!