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Bonjour! A tous!!
En ce moment bien malheureux!tout le monde est au travail ou au bahut
Moment regrettable que personne n aime
Tout au moins the mag vas vous faire part des nouvelle plus qu intersente!
Au sommaire dans the mag
La Mitsubishi RA concept
Le nouveau pick up GMC
Aston martin virage
Slot it
106 sur vitaminé
Squba
Et le salon de Geneve
http://www.autodeclics.com/php2/album3.php?album=2255&img=0&p=stop
Au premier coup d'oeil, les lignes agressives et tendues de l'étude de style RA-Concept donnent une impression de sportivité.
On note d'ailleurs aisément les similitudes entre sa face avant et celle de la dernière génération de Lancer Evolution, sportive de renom de la marque japonaise. Le reste de l'auto est assez compact, avec une ligne générale ramassée et musclée ainsi que des passages de roues très larges. D'ailleurs, dans les dimensions,
le Concept-RA s'apparente d'avantage à l'Eclispe, une petite sportive qui n'a jamais été importée sur le marché européen.
Doit on alors s'attendre à une nouvelle génération du coupé, très prisé par les tuneurs du monde entier ?
C'est fort probable, mais rien n'indique qu'elle traverse un jour l'Atlantique.
Côté mécanique, le Concept-RA adopte un tout nouveau bloc.
Il s'agit d'un Diesel 2.2 DOHC délivrant 204 ch et 420 Nm de couple. Les performances de la belle n'ont pas été annoncées, le constructeur préférant communiquer sur son aspect écologique.
Le concept RA reçoit, en effet, un filtre à particules ainsi qu'un piège à oxydes d'azote (Nox). Ce sera bien la première fois que ce constructeur, très impliqué en sport automobile, greffe un moteur Diesel dans un écrin à l'apparence si sportive. D'autant que le châssis du concept utilise de l'aluminium et des résines recyclables pour certains panneaux de carrosserie histoire d'alléger le tout.
Aucune date de commercialisation n'a été annoncée pour l'instant.
http://www.wallpapergate.com/data/media/1518/Mitsubishi_RA_Concept_2008_16001200_by_ARIX.jpg
Petit pick up!!
Aux Etats-Unis, la notion de responsabilité prend petit à petit le pas sur la virilité perçue. Pas question pour autant de tirer une croix sur les pick-up dans le pays des grands espaces !
C'est même lui, le roi pick-up, qui véhicule à présent les idées écologiques des constructeurs.
Au Toyota A-BAT, présenté le mois dernier à Detroit, General Motors répliquera ainsi au salon de Chicago (du 8 au 17 février) avec son concept Denali XT.
Celui-ci se veut avant tout « physique ».
A mi-chemin entre une Chevrolet Camaro et un GMC Sierra, bête de somme à succès du constructeur, ce concept s'applique autant que son rival japonais à rendre plus subtiles le style pick-up. Pourtant, celui-ci a conservé des mensurations « traditionnelles » : 5,21 m de long, contre 4,61 m seulement pour le A-BAT, et un empattement de 3,13 m ! En revanche, l'antique châssis échelle cède sa place à une structure monocoque, pour des gains évidents de rigidité et de poids.
http://www.auto123.com/ArtImages/94136/2008-GMC-Denali-XT-i006.jpg
http://www.auto123.com/ArtImages/94136/2008-GMC-Denali-XT-i001.jpg
Le Denali XT n'a pas abandonné le traditionnel V8.
Le sien cube près de 5 litres de cylindrée, mais peut couper l'une de ses rangées de cylindres pour fonctionner sur « 4 pattes ».
Il développe 326 ch, et carbure au superéthanol si on lui demande. Ce pick-up peut surtout compter sur sa propulsion secondaire électrique, basée sur le système Two-Mode de GM, qui fait déjà référence en matière d'hybride.
Un programme complet qui permet au Denali XT des économies de carburant de 50 % par rapport à un modèle équivalent 100 % essence
La Virage, digne descendante de la lignée des Aston V8 et V8 vantage, fit son apparition publique au salon de Birmingham en 1988. C'était la première vraie nouveauté de la marque depuis 18 ans ! Une performance dûe en grande partie aux difficultés financières permanentes que rencontrait l'entreprise depuis les années 70.
MOTEUR
La nouvelle Aston hérite d'une version profondément modernisée du vieux V8 à 90°, normes US oblige. La conception de la culasse à 4 soupapes par cylindre et double arbre à cames en tête du V8 5,4L Aston est d'ailleurs confiée à la firme américaine Callaway Engineering, très expérimentée sur les V8 des Corvettes et des Ford.
. Les cotes d'alésage/courses (100/85 mm) sont inchangées, idem pour le bas moteur en aluminium avec son vilebrequin 5 paliers en acier forgé est inchangé. L'assemblage est toujours "of course" made in England, à la main s'il vous plaît.
, le gros V8 british développe 330 bhp (soit 335 ch DIN) à 5300 tr/mn et un couple de 350lb/ft (soit 483 Nm) à 4000 tr/mn. Le moteur est à la fois plus coupleux et plus robuste, conforme à l'esprit US. Au long de la vie du modèle, la puissance de la grande Aston Martin va osciller au gré des règlementations anti-pollution pour descendre jusqu'à 310 bhp. Le Works Service d'Aston Martin proposera différents kits, dont une augmentation de cylindrée à 6.3 litres en 1991 (plus de 600 ch DIN !) qui fera par la suite les beaux jours de la V8 Virage Vantage de 1992 à 1999
http://images.forum-auto.com/mesimages/202550/Aston_Martin-Virage_1988_1600x1200_wallpaper_02.jpg
http://forum.avtoindex.com/foto/data/media/154/Virage_volante_92-95_1.jpg
http://users.net.yu/~despot/vesti/ddvan.jpg
Le slot it!!
Loin des course avec des voitures a petrol
Mais près des course avec des voitures comme celle de compétitions
Le slot it est en quelque sorte un sport automobile mais a petite échelle
Bien ettendu ,ce n est pas la même ambiance!
Mais une ambiance familiales avec nos adversaires
Inventer en 1929,ce jeu consiste a battre ces adversaire sur un circuit avec des petite voitures!
Il a commencer a évoluer dans les années 1990,
la conception par ordinateur et des méthodes d'impression sur des objets 3D contribué à créer beaucoup plus détaillé et plus authentique que les modèles de formes simples et rudimentaires graphiques de la fente voiture boom.
En outre, nouvellement fabriqué des répliques de l'Aurore du 60 et 70 HO slot voitures sont apparus sur le marché et les consommateurs pris l'option de la course soit moderne de haute technologie
wondercars ou dessins les plus élémentaires d'une époque révolue. In 2004, le digitale qui a révolutionné le modélisme ferroviaire dans les années 1990 ont commencé à apparaître dans la fente 1:32 voitures, offrant la possibilité de multiples voitures de course par voie de passage avec plus de réalisme.
Ce qui permet la possibiliter de changer de voie quand bon nous semble
http://www.auslot.com/slotcar/slot.itgoodmac02.jpg
http://site.voila.fr/montepala/gt/sauberc92.jpg
Personnellement j ai un circuit digital et des voitures!
Comme celle-ci qui est puissante!(l une des meilleur sur circuit!)
Je les customiser en lui mettent un moteur plus puissant!
http://images.forum-auto.com/mesimages/273684/956slot.it.JPG
Car bien evidement!
Le slot it nous permet de faire un peu de mécanique
Les options possibles sont:
_moteur
_puce (digitale)
_pneus
Et autre en image:
http://slot.racing.online.fr/voitures/SlotitJaguarXJR910.jpg
On peut faire aussi du tuning!
Et oui!!
Mais sachez que pour des compétitions (et oui!! Comme des grandes!il y a des championnat!) la carrosserie ne doit pas etre modifier!
La gamme de tuning est aussi varier que le vrais!!!
On peut trouver des néons des spoilers,des jantes,phare xenon,intérieur,des kits,des peintures,des vinyles,et plein d autre chose!
Sympas pour ceux,qui n on pas assez d argent pour…
S acheter une vrais voiture de sport,une vrai equrie ,des vrais modification,et une autorisation pour rouler sur circuit!!!
http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag207/tuning_106_01.jpg
L’allure de la 106 est plutôt sage.
La transformation de la face avant est due à l’ajout de 4 ailes provenant d’une 106 Kit Car qui ont été retravaillées pour autoriser le passage des roues 19 pouces et des phares issus d’un pt cruiser Le pare-chocs Spirit de chez Esquiss’auto a pour sa part été élargi de 14 cm pour pouvoir être adapté.
L’arrière a aussi reçu son lot de modifications avec un nouveau pare-chocs qui intègre désormais les feux arrière d‘une fiat bravo
. Au rayon des disparitions, citons les feux arrière mais également les poignées de portes puisque l’ensemble de la carrosserie a été lissée (capot, portières et hayon). Le fonctionnement des ouvrants s’effectue grâce à une télécommande et un poussoir situé sur la planche de bord.
Pour donner à ces préparations, une couleur exceptionnelle, une teinte verte loin d’être discrète mais efficace en terme de visibilité.
L’habitacle a été profondément revu puisque l’ensemble de l’intérieur est recouvert de simili cuir crème réalisé par Creatiss’Sellerie agrémenté d’un tableau de bord et d’un console centrale reprenant la teinte de la carrosserie. Le conducteur aura pour sa part l’impression d’être dans une voiture de course et plus dans une préparation tuning en raison notamment des sièges Recaro Speed, du volant, du pommeau de vitesses et du levier du frein à main de chez Victor.
Même si l’ensemble a été très bien conçu, ce n’est pas ce qui impressionne le plus quand on découvre cette voiture. La surprise vient de la sonorisation et de l’emplacement des différents éléments.
Le pare-soleil conducteur reçoit ainsi les deux sources à savoir le lecteur CD/MP3 et le lecteur DVD, tandis que celui passager hérite d’un écran LCD. Au total, ce n’est pas moins de 3 écrans qui sont répartis dans l’habitacle : le second se trouve au niveau de la console centrale et le troisième sur la face intérieure du hayon. Un beau spectacle en perspective pour toute le monde que ce soit pour les occupants ou même les bagages.
Petite précision, ne pensez pas faire vos courses ou même partir en vacances avec cette 106 car le coffre est occupé entièrement par un caisson fait "maison" regroupant deux énormes subwoofers et les 4 amplificateurs Audison.
La fourniture de l’ensemble des hauts parleurs a été confiée à Focal. Un choix logique quand on voir le nombre et le position des haut-parleurs répartis dans l’ensemble du véhicule et notamment dans les portières avant et les panneaux arrière
http://www.caradisiac.com/media/images/le_mag/mag207/tuning_106_09.jpg
http://pageperso.aol.fr/Swoop269/Focal2.jpg
http://pageperso.aol.fr/Swoop269/Focal.jpg
La «Squba», tout droit sortie d'un film de James Bond, «est la première voiture qui peut vraiment "voler" sous l'eau», a assuré dans un communiqué la firme Rinspeed.
Le véhicule se présente sous la forme d'une décapotable sportive dont les occupants respirent sous l'eau à l'aide de masques à air comprimé dont le réservoir est intégré au moteur.
Depuis la plage, «on entre dans l'eau au volant de la voiture qui se met à flotter.
Jusqu'à ce qu'on ouvre la porte pour laisser entrer l'eau. La Squba entame immédiatement son voyage dans le monde sous-marin», explique le communiqué.
Jusqu'à 10 mètres de profondeur
La voiture, propulsée par des moteurs électriques, peut descendre jusqu'à 10 mètres de profondeur. Seuls des véhicules militaires peuvent aller sur l'eau mais ils sont obligés de rester en surface, note Rinspeed.
L'avantage de la voiture décapotable est qu'elle évite le problème de la pression qui pèserait sous l'eau sur les vitres d'une automobile fermée. Elle permet aussi aux occupants de regagner aisément la surface en cas de problème.
http://www.leparisien.fr/fr/illustrations/296058700.jpg
http://glamgirlcars.com/wp-content/uploads/2007/12/squba-concept.jpg
http://www.eparsa.fr/membres/images6/TechnoGadgets/sQuba-underwater-car-concept2.jpg
LE SALON DE GENEVE
Avec toujours plus de 100 nouveautés, le salon international de l'automobile et des accessoires de Genève reste une référence en terme de salon automobile par la diversité des véhicules, marques et modèles présentés.
Cette 78ème édition du salon de Genève souhaite mettre l'accent sur le défi que représente l'alliance entre l'automobile et l'environnement.
A ce somaire de cet édition de ravissante voitures :
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/Artega_GT.jpg/800px-Artega_GT.jpg
L’Artega GT n’est pas en soit nouvelle puisque nous l’avions découverte ici et là lors de sa presentatin lors du dernier salon de Geneve, mais à l’occasion du salon de Francfort celle-ci n’est plus une maquette pleine mais dévoilée en version définitive prête pour la production en grande série
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http://www.weltdergadgets.de/images/200f.jpg
Construite sur un châssis spaceframe en aluminium avec des panneaux en fibres de carbone, l’Artega GT est motorisée par un bloc V6 3.6l d’origine VW de 300 ch monté en position transversale arrière et couplé à une boîte DSG à 6 rapports, ce qui lui permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes et une vitesse maxi de plus de 270 km/h.
Pour continuer!
Une Seat
Temporairement apellé Bocanegra, cette trois-portes très proche du modèle définitif
. Moins ronde que par le passé, la petite ibère s’inscrit désormais sur la même tendance stylistique, forte, que les Leon et Altea. Avec cette fameuse «Dynamic Line», une balafre sculptée dans le flanc, qui part des optiques en œil de lynx et se termine à mi-hauteur, avant les roues arrière.
http://www.vroom.be/fr/popup/image.php?newsid=5378&img=12422&from=news&section=auto
http://www.vroom.be/fr/popup/image.php?newsid=5378&img=12427&from=news&section=auto
La plexus LF roadster
Le coupé LF-A, nous vous l’avions déjà présenté. Si sa mise en production tarde toujours, les ingénieurs nippons nous présente déjà une variante roadster de cet engin extrême. Pour rappel, il s’agit d’une supercar au sens le plus noble du terme. Tout d’abord, son moteur, un V10 de 5 litres accouplé à une boîte séquentielle, est situé en position centrale avant, soit comme dans une Corvette.
Fournissant plus de 500 chevaux, il autoriserait des pointes à plus de 320 km/h ! Pour assurer une tenue de route efficace, la rigidité a été sérieusement reconsidérée. Les dimensions des pneumatiques sont tout aussi impressionnantes : le train avant chausse du 265/35 en 20 pouces et l’arrière du… 305/30, toujours en 20 pouces ! Voici la preuve qu’une Lexus n’est pas forcément qu’une longue berline hybride et bardée de gadgets…
http://www.mobilemag.com/content/images/14326_super.jpg
http://www.askaprice.com/images/news/inhouse/4269-03.jpg
Belle voiture?
Enfin surtout beau bruit!
http://www.nvsaac.com/photogallery/images/Cobras/cobra_daytona_2287d.jpg
Ta dain!!
http://www.villiard.com/blog/wp-content/uploads/2007/03/voiture-futur.jpg
Jolie matos!
http://www.papygeek.com/wp-content/uploads/2007/09/voiture-firefox.jpg
Papa!?
Ba voila!
http://www.wreckedexotics.com/murcielago/murcielago_112002_001.jpg
Ne t’en fait pas fils!
On vas acheter une Ferrari!
Et voila!
On se quitte et a la semaine prochaine!
si word fait son boulot!!!
